BMW G 310 GS versus Suzuki SV 650

Fabricante
Modelo
Fabricante
Modelo
Fabricante
Modelo
BMW

BMW G 310 GS

Adventure
Suzuki

Suzuki SV 650

Naked

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2017 bis 2024~
Construído von 2005 bis 2024~
PRR 6.600 €
PRR 6.950 €
waveform
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Positivo:
  • Capacidade off-road
  • Confortar
  • Processamento
Positivo:
  • Preço
  • V2 real
  • Impressão geral harmoniosa
  • Adequação do pillion em comparação
Negativo:
  • Realização
  • Preço
Negativo:
  • Material

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.420 mm
Comprimento :
2.075 mm Altura : 1.230 mm
Assento :
835 mm
Peso :
170 (máx: 345 ) kg
Distância entre eixos: 1.445 mm
Comprimento :
2.140 mm Altura : 1.090 mm
Assento :
785 mm
Peso :
197 (máx.: 420 ) kg

Motor

Projeto do motor: Cilindro único 1 Cilindro
Deslocamento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Buraco: 80 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: V 2 Cilindro
Deslocamento: 645 ccm
Hub: 63 mm
Buraco: 81 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 143 km/h
Desempenho: 34 HP em 9.500 U/Min
Torque: 28 NM bei 7.500 U/Min
Conteúdo do tanque: 11 Litro
Consumo:
3 l
Chegar:
330 km
Velocidade máxima: 205 km/h
Desempenho: 73 HP em 8.500 U/Min
Torque: 64 NM bei 8.100 U/Min
Conteúdo do tanque: 14 Litro
Consumo:
4 l
Chegar:
363 km

Chassi

Tipo de quadro:
Tubo de treliça (aço)
Suspensão dianteira:
De cabeça para baixo 41 mm (curso 180 mm)
Suspensão traseira:
Haste mono (curso 180 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços
Pneus na frente: 110/80 R 19
Pneus traseiros: 150/70 R 17
Tipo de quadro:
Espaço tubular (aço de estrutura tubular)
Suspensão dianteira:
Garfo telescópico 41 mm (curso 125 mm)
Suspensão traseira:
Suporte central (curso 130 mm)
Suspensão traseira:
Balanço de caixa
Pneus na frente: 17 M/C x MT 3.50 120/70ZR17 M/C (58W)
Pneus traseiros: 17 M/C x MT 5.00 160/60ZR17 M/C (69W)

Freios

Freio dianteiro
Disco único ( 300 mm) Freio traseiro
Disco ( 240 mm)
Freio dianteiro
Disco duplo ( 290 mm) Freio traseiro
Disco ( 240 mm)

Bom, mas não barato.

Então você pode imaginar aproveitar passeios diurnos ou as balsas da vida cotidiana em rotas normais com o BMW G 310 GS. Para a grande turnê ela é muito pouco relacionada. A BMW está pedindo cerca de 6.050 euros para este modelo. A questão então surge sobre quem deve comprar isso. Claro, é adequado para iniciantes da Lei. Mas como uma bicicleta pura para iniciantes um pouco cara.

A série 310 da BMW tem qualidades claras. Se você pode fazer sem a capacidade de turnê bastante limitada de qualquer maneira, você deve dar uma olhada no já mencionado G 310: Aqui você pode economizar mais 700 Euros.

A moto de teste foi fornecida a nós por Bergmann e Söhne em Pinneberg perto de Hamburgo.

Preço / Disponibilidade / Cores / Anos de Construção

  • Preço: 6.050€
  • Usado (3 anos): 3.700€
  • Anos de construção: desde 2017
  • Disponibilidade: bom
  • Cores: preto, azul, branco

Conclusão - o que fica preso

Para o dia-a-dia da maioria dos motociclistas, um Suzuki SV 650 é sempre suficiente. Ele atende às necessidades do motociclismo sem grande conspícuidade, o belo motor V2 está disponível como um ponto de venda único. Claro, a qualidade do material às vezes poderia ser melhor, especialmente as réplicas de carbono no tanque.

Mas: Por 6.595 euros você ainda pode investir em para-brisas, mala ou chassi – ou em tudo ou nada. Em sua essência, o Suzuki continua sendo o companheiro não problemarmático para cada dia. Se você gosta, você pode gastar mais dinheiro: O V2 é, naturalmente, também incluído na versão "X" do SV, que é de 7.300 em vez de 6.595 euros caro. Há um banco elegante acolchoado, laca metálica, uma pequena carenagem e look retrô.

A moto de teste foi fornecida a nós pela zweirad-Technik Schielmann em Hamburgo.

Preço / Disponibilidade / Cores / Anos de Construção

  • Preço: 6.590€
  • Usado (3 anos): 4.300€
  • Anos construídos: 1999 a 2010, novamente desde 2016
  • Disponibilidade: muito boa
  • Cores: preto, cinza, branco