BMW F 900 R versus KTM 890 SMT

BMW F 900 R

Naked

KTM 890 SMT

Crossover

O novo roadster da Baviera com equipamento de série melhorado

Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore in Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore? Texto fictício de introdução. Este texto fictício é... weiter

BMW F 900 R (2025) im Test

Galeria

O novo tourer SuperMoto de 890cc da KTM tem de se provar.

KTM 890 SMT im Test

Galeria

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2019 bis 2025~

Construído von 2023 bis 2025~

PRR 9.400 €

PRR 14.990 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrentes

Positivo:

Motor nítido
bons freios
Série de sensores de inclinação
impressão de boa qualidade
Granada divertida na rua

Positivo:

bicicleta super-ágil
Motor potente
Som tipo V2
Tecnologia de sensor de ângulo inclinado
Adequado para passeios
posição de assento confortável para motorista e passageiro da frente

Negativo:

QuickShifter apenas por um custo extra
O som da caixa de ar poderia ser melhor
Adequado apenas para uso na garupa até certo ponto
às vezes estranha política de sobretaxa: espelhos de barra, por exemplo, disponíveis apenas para a variante "Sport".

Negativo:

QuickShifter, controle de cruzeiro, modo de pista & MSR apenas por uma taxa extra
apenas uma cor disponível
não exatamente um pargo

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.514 mm
Comprimento : 2.140 mm Altura : 1.130 mm
Assento : 815 mm
Peso : 208 (máx: 430 ) kg

Distância entre eixos: 1.502 mm
Assento : 860 mm
Peso : 206 (Máx: 450 ) kg

Motor

Projeto do motor: Motor em linha 2 Cilindro
Deslocamento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Buraco: 86 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: O-Ring Kette
Corredores: 6

Projeto do motor: Linha, quatro tempos 2 Cilindro
Deslocamento: 889 ccm
Hub: 69 mm
Buraco: 91 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 216 km/h
Desempenho: 105 HP em 8.500 U/Min
Torque: 93 NM bei 6.750 U/Min

Conteúdo do tanque: 13 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 310 km

Velocidade máxima: 205 km/h
Desempenho: 105 HP em 8.000 U/Min
Torque: 100 NM bei 6.500 U/Min

Conteúdo do tanque: 16 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 350 km

Chassi

Tipo de quadro:
Estrutura da ponte na construção da concha (aço)

Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo, Ø 43 mm (curso 135 mm)

Suspensão traseira:
Suporte central diretamente articulado, base de mola regulável hidraulicamente, amortecimento de rebote ajustável (curso 142 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de alumínio

Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 180/55 ZR 17

Tipo de quadro:
Estrutura de aço cromo-molibdênio, motor é componente estrutural, pó revestido (aço)

Suspensão dianteira:
WP APEX USD 43mm (curso 180 mm)

Suspensão traseira:
WP APEX Monochoque (curso 180 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de alumínio

Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 180/55 ZR 17

Freios

Freio dianteiro
Freio a disco duplo, discos de freio flutuantes, pinça radial de 4 pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Freio a disco único, pinça flutuante de 1 pistão (∅ 265 mm)

Freio dianteiro
Pinça de freio de quatro pistões de disco duplo montada radialmente (∅ 320 mm) Freio traseiro
Paquímetro flutuante Brembo de dois pistões, disco único (∅ 260 mm)

Conclusão - o que gruda

Texto fictício. Este texto fictício não é muito informativo.
Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua. At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet. Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur