BMW F 900 R versus KTM 125 Duke
BMW F 900 R
KTM 125 Duke
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Concorrentes
- Motor nítido
- bons freios
- Série de sensores de inclinação
- impressão de boa qualidade
- Granada divertida na rua
- Processamento
- Componentes de alta qualidade
- Peso
- Motor econômico
- QuickShifter apenas por um custo extra
- O som da caixa de ar poderia ser melhor
- Adequado apenas para uso na garupa até certo ponto
- às vezes estranha política de sobretaxa: espelhos de barra, por exemplo, disponíveis apenas para a variante "Sport".
- Conforto do pillion
Dimensões e Peso
Comprimento : 2.140 mm Altura : 1.130 mm
Assento : 815 mm
Peso : 208 (máx: 430 ) kg
Comprimento : 2.029 mm Altura : 1.090 mm
Assento : 830 mm
Peso : 143 (máx: 282 ) kg
Motor
Deslocamento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Buraco: 86 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: O-Ring Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 125 ccm
Hub: 47 mm
Buraco: 58 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Desempenho
Desempenho: 105 HP em 8.500 U/Min
Torque: 93 NM bei 6.750 U/Min Conteúdo do tanque: 13 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 310 km
Desempenho: 15 HP em 10.500 U/Min
Torque: 12 NM bei 8.000 U/Min Conteúdo do tanque: 13 Litro
Consumo: 2 l
Chegar: 554 km
Chassi
Estrutura da ponte na construção da concha (aço) Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo, Ø 43 mm (curso 135 mm) Suspensão traseira:
Suporte central diretamente articulado, base de mola regulável hidraulicamente, amortecimento de rebote ajustável (curso 142 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de alumínio Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 180/55 ZR 17
Estrutura espacial tubular, revestida a pó (cromo-molibdénio) Suspensão dianteira:
WP Apex Upside-Down Ø 43 mm (curso 142 mm) Suspensão traseira:
WP-Apex Monoshock (curso 150 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços, balanço de caixa de alumínio Pneus na frente: 110/70 ZR 17
Pneus traseiros: 150/60 ZR 17
Freios
Freio a disco duplo, discos de freio flutuantes, pinça radial de 4 pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Freio a disco único, pinça flutuante de 1 pistão (∅ 265 mm)
Pinça radial fixa de quatro pistões, disco de freio (∅ 320 mm) Freio traseiro
Pinça flutuante de pistão único, disco de freio (∅ 230 mm)
Conclusão - o que gruda
Texto fictício. Este texto fictício não é muito informativo.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua. At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet. Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur
O oponente em seu próprio estábulo
Após o teste, fica claro rapidamente por que o KTM 125 Duke é um sucesso de vendas: é a moto mais adulta de sua classe. Os componentes de alta qualidade, bem como a relação próxima com o Duque 390 desempenham seu papel.
Se você tem uma carteira de motorista aberta, você pode gostar da classe 125 como um recém-chegado, mas não por muito tempo. Para isso, a gama de serviços é simplesmente muito baixa e a relação preço-desempenho muito ruim. O KTM 125 Duke custa 4.728 euros. Isso o torna ainda mais barato em sua classe. Assim como a Yamaha, você está lutando com a concorrência interna: a KTM 390, seus parentes técnicos, está na lista de preços com 5.550 euros, então a diferença é muito pequena.
A moto de teste foi fornecida a nós pela Motorrad Ruser em Haseldorf.
O que posso fazer com o bilhete A1? Isto é precisamente o que o legislador especificou:
1. Motocicletas (também com sidecars) com capacidade de cilindro de até 125 centímetros cúbicos, potência do motor não superior a 11 kW, onde a razão de potência para peso não excede 0,1 kW/kg
2. Veículos a motor de três rodas com rodas simetricamente dispostas e uma capacidade de cilindro de mais de 50 cm3 para motores de combustão interna ou uma velocidade máxima de design de mais de 45 km/h e com uma potência de até 15 kW.
A idade mínima para esta carteira de motorista é de 16 anos, a formação ocorre normalmente em uma escola de condução.
Se você tem pelo menos 25 anos e tem uma carteira de motorista há cinco anos, você pode conseguir uma abreviação significativa deste treinamento. Esta abreviação se chama B196.
O legislador definiu como treinamento para B196:
Teoria: 4x aulas de teoria da motocicleta 90 minutos cada
Prática: 5x aula de condução de motocicleta 90 minutos cada
Exame: Sem teoria ou exame prático
