BMW F 900 R versus Harley-Davidson Nightster
BMW F 900 R
Naked
Harley-Davidson Nightster
Naked
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2019 bis 2024~
Construído von 2022 bis 2024~
PRR 9.400 €
PRR 14.995 €
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Positivo:
- Motor
- Preço de base
- Confortar
Positivo:
- Motor de alta rotação com bom gosto
- Bom desempenho de condução
- Incrivelmente manobrável
- Relativamente leve, também adequado para iniciantes
Negativo:
- Windbreak
- Conforto do pillion
Negativo:
- Som 1b
- Processando aqui e ali um pouco desamoroso
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.518 mm
Comprimento : 2.140 mm Altura : 1.130 mm
Assento : 815 mm
Peso : 211 (máx.: 430 ) kg
Comprimento : 2.140 mm Altura : 1.130 mm
Assento : 815 mm
Peso : 211 (máx.: 430 ) kg
Distância entre eixos: 1.545 mm
Comprimento : 2.250 mm Altura : 1.140 mm
Assento : 705 mm
Peso : 221 (máx.: 418 ) kg
Comprimento : 2.250 mm Altura : 1.140 mm
Assento : 705 mm
Peso : 221 (máx.: 418 ) kg
Motor
Projeto do motor: Motor em linha 2 Cilindro
Deslocamento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Buraco: 86 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: O-Ring Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Buraco: 86 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: O-Ring Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: V2 2 Cilindro
Deslocamento: 975 ccm
Hub: 66 mm
Buraco: 97 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Riemen
Corredores: 6
Deslocamento: 975 ccm
Hub: 66 mm
Buraco: 97 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Riemen
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 216 km/h
Desempenho: 105 HP em 8.500 U/Min
Torque: 92 NM bei 6.500 U/Min Conteúdo do tanque: 13 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 310 km
Desempenho: 105 HP em 8.500 U/Min
Torque: 92 NM bei 6.500 U/Min Conteúdo do tanque: 13 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 310 km
Velocidade máxima: 180 km/h
Desempenho: 90 HP em 7.500 U/Min
Torque: 95 NM bei 5.750 U/Min Conteúdo do tanque: 12 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 229 km
Desempenho: 90 HP em 7.500 U/Min
Torque: 95 NM bei 5.750 U/Min Conteúdo do tanque: 12 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 229 km
Chassi
Tipo de quadro:
Estrutura da ponte na construção da concha (aço) Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo, Ø 43 mm (curso 135 mm) Suspensão traseira:
Suporte central diretamente articulado, base de mola regulável hidraulicamente, amortecimento de rebote ajustável (curso 142 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de alumínio Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 180/55 ZR 17
Estrutura da ponte na construção da concha (aço) Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo, Ø 43 mm (curso 135 mm) Suspensão traseira:
Suporte central diretamente articulado, base de mola regulável hidraulicamente, amortecimento de rebote ajustável (curso 142 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de alumínio Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 180/55 ZR 17
Tipo de quadro:
Estrutura espacial tubular (aço) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico Showa 41 mm (curso 114 mm) Suspensão traseira:
Suportes estéreo, base de mola ajustável (curso 76 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 100/90-19 57H
Pneus traseiros: 150/80B16 77H
Estrutura espacial tubular (aço) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico Showa 41 mm (curso 114 mm) Suspensão traseira:
Suportes estéreo, base de mola ajustável (curso 76 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 100/90-19 57H
Pneus traseiros: 150/80B16 77H
Freios
Freio dianteiro
Freio a disco duplo, discos de freio flutuantes, pinça radial de 4 pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Freio a disco único, pinça flutuante de 1 pistão (∅ 265 mm)
Freio a disco duplo, discos de freio flutuantes, pinça radial de 4 pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Freio a disco único, pinça flutuante de 1 pistão (∅ 265 mm)
Freio dianteiro
disco único de montagem flutuante, Brembo, axial (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco único (∅ 260 mm)
disco único de montagem flutuante, Brembo, axial (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco único (∅ 260 mm)
Ideal para uma viagem curta esportiva
Se as coisas seguirem como fizeram com seu antecessor, a BMW tem um potencial best-seller em sua gama com o F 900 R. Por que não: A máquina é bastante barata para as proporções da BMW e, ao mesmo tempo, muito boa.
Você só tem que saber o que você quer. Esta bicicleta é ideal para uma excursão esportiva sem grandes ambições de viagem. Cujo desejo sempre foi: Test drive, por favor!
A moto de teste foi fornecida a nós por Bergmann e Söhne em Pinneberg perto de Hamburgo.
Conclusão - o que fica
A Harley Nightster é muito divertida! Especialmente em estradas rurais, acaba por ser uma bicicleta surpreendentemente ágil. O motor tem potência decente e se sente surpreendentemente confortável, mesmo em climas de velocidade mais alta. A Nightster parece uma Harley típica, mas é diferente em muitos aspectos. Melhor ou pior? Questão de opinião! Os verdadeiros fãs de martelo a vapor V2 não os convencerão, mesmo que apenas por causa do som contido (ruído estacionário de 90 dbA). No entanto, acreditamos que a Harley quer ganhar novos grupos de clientes com o Nightster, e isso deve ter sucesso.A moto de teste foi gentilmente fornecida pela Harley Davidson Kiel para este teste. Há a Nightster como demonstradora - entre muitas outras Harleys chiques. Uma visita à HD Hiel vale sempre a pena, quanto mais não seja devido à vasta gama de máquinas usadas. Além disso, você pode fazer uma rodada maravilhosa em torno do Westensee - divirta-se!
