BMW F 900 R versus Benelli 502 C

BMW F 900 R

Naked

Benelli 502 C

Cruiser

O novo roadster da Baviera com equipamento de série melhorado

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BMW F 900 R (2025) im Test

Galeria

Teste do cruzador Italo A2 por menos de 6.000 euros

A Benelli 502C é muito parecida com uma Ducati Diavel. Isso certamente não é coincidência e ao mesmo tempo um elogio, porque o cruzador A2 de Pesaro realmente está ótimo. Se a primeira boa impressão... weiter

Benelli 502C im Test

Galeria

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2019 bis 2025~

Construído von 2018 bis 2025~

PRR 9.400 €

PRR 6.349 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrentes

Positivo:

Motor nítido
bons freios
Série de sensores de inclinação
impressão de boa qualidade
Granada divertida na rua

Positivo:

manuseio muito acessível
motor robusto com fornecimento de energia linear
visual robusto com muitos detalhes bonitos
Ecrã TFT a cores
longo alcance
um monte de moto por pouco dinheiro

Negativo:

QuickShifter apenas por um custo extra
O som da caixa de ar poderia ser melhor
Adequado apenas para uso na garupa até certo ponto
às vezes estranha política de sobretaxa: espelhos de barra, por exemplo, disponíveis apenas para a variante "Sport".

Negativo:

muito bem apertado
Freios um pouco pastosos, difíceis de dosar

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.514 mm
Comprimento : 2.140 mm Altura : 1.130 mm
Assento : 815 mm
Peso : 208 (máx: 430 ) kg

Distância entre eixos: 1.580 mm
Comprimento : 2.240 mm Altura : 1.150 mm
Assento : 770 mm
Peso : 220 (Máx: 407 ) kg

Motor

Projeto do motor: Motor em linha 2 Cilindro
Deslocamento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Buraco: 86 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: O-Ring Kette
Corredores: 6

Projeto do motor: Cilindro R2, 4 válvulas/cilindro, 4 tempos 2 Cilindro
Deslocamento: 500 ccm
Hub: 67 mm
Buraco: 69 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 216 km/h
Desempenho: 105 HP em 8.500 U/Min
Torque: 93 NM bei 6.750 U/Min

Conteúdo do tanque: 13 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 310 km

Desempenho: 48 HP em 8.500 U/Min
Torque: 46 NM bei 6.000 U/Min

Conteúdo do tanque: 22 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 512 km

Chassi

Tipo de quadro:
Estrutura da ponte na construção da concha (aço)

Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo, Ø 43 mm (curso 135 mm)

Suspensão traseira:
Suporte central diretamente articulado, base de mola regulável hidraulicamente, amortecimento de rebote ajustável (curso 142 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de alumínio

Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 180/55 ZR 17

Tipo de quadro:
Estrutura espacial tubular (aço)

Suspensão dianteira:
Garfo Upside Down Ø 41mm (curso 135 mm)

Suspensão traseira:
Amortecedor central ajustável (curso 135 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços

Pneus na frente: 120/70 - 17
Pneus traseiros: 160/60 - 17

Freios

Freio dianteiro
Freio a disco duplo, discos de freio flutuantes, pinça radial de 4 pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Freio a disco único, pinça flutuante de 1 pistão (∅ 265 mm)

Freio dianteiro
disco de freio flutuante com pinças radiais de 4 pistões e ABS (∅ 280 mm) Freio traseiro
Disco único de onda (∅ 240 mm)

Conclusão - o que gruda

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Conclusão - o que fica

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