BMW F 850 GS versus Ducati Streetfighter V4
BMW F 850 GS
Ducati Streetfighter V4
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Concorrentes
- posição de assento elevada
- boa dirigibilidade dentro e fora de estrada
- Ampla gama de extras e acessórios
- aparição bem-sucedida
- Hellish power bike com desempenho incrível e todos os recursos de segurança.
- O para-brisas pode ser um pouco maior
- Preço dispara com extras
- não tão manobrável
- Hellish power bike com desempenho incrível e todos os recursos de segurança.
Dimensões e Peso
Comprimento : 2.305 mm Altura : 1.356 mm
Assento : 860 mm até : 880 mm
Peso : 229 (máx.: 445 ) kg
Assento : 845 mm
Peso : 202 kg
Motor
Deslocamento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Buraco: 84 mm
Refrigeração: wassergekühlt
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 1.103 ccm
Hub: 54 mm
Buraco: 81 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Desempenho
Desempenho: 95 HP em 8.250 U/Min
Torque: 92 NM bei 6.250 U/Min Conteúdo do tanque: 15 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 341 km
Desempenho: 208 HP em 13.000 U/Min
Torque: 123 NM bei 9.500 U/Min Conteúdo do tanque: 17 Litro
Consumo: 8 l
Chegar: 224 km
Chassi
Estrutura de ponte de aço na construção de casca (aço) Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo, Ø 43 mm (curso 204 mm) Suspensão traseira:
Suportes mono (curso 219 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 90/90 21
Pneus traseiros: 150/70 R17
Garfo de cabeça para baixo 43mm (curso 120 mm) Suspensão traseira:
Suporte central Sachs (curso 130 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único de Alu Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 200/60 ZR 17
Freios
Disco duplo (∅ 305 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 265 mm)
Disco duplo (∅ 330 mm) Freio traseiro
Disco único (∅ 245 mm)
Todo o resto parece lento
O que resta? Aqueles que usam o Ducati Streetfighter V4S ficarão sem palavras. Parece impossível se acostumar com essa força primitiva (por outro lado, também é impossível manter sua carteira de motorista enquanto tenta). Há uma série de motos nuas, como as KTM Super Dukes,que nos impressionaram muito. Mas, sejamos claros: a Ducati é mais três números mais nítidos. Não apenas em termos de desempenho de condução, mas em termos do conceito geral. De repente, tudo o que você dirigiu até agora parece estar sub-poderoso.
Se você está procurando por esta pequena ponta em um grupo alvo pontiagudo, você está aqui. A Ducati colocou a moto aggro final sobre duas rodas. Todos os outros não devem ficar cegos pela adequação para uso cotidiano: não é vergonha não gostar do Duc.
Hm. Não seria uma pena, mas é uma pena ;)
A moto de teste foi fornecida pela Ducati Hamburg.
