BMW F 850 GS versus Ducati Streetfighter V4
BMW F 850 GS
Ducati Streetfighter V4
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Competidores
- Posición de asiento elevada
- Buen manejo dentro y fuera de la carretera
- Amplia gama de extras y accesorios
- Apariencia exitosa
- Bicicleta de potencia infernal con un rendimiento increíble y todas las características de seguridad.
- El parabrisas podría ser un poco más grande
- El precio se dispara con extras
- no tan maniobrable
- Bicicleta de potencia infernal con un rendimiento increíble y todas las características de seguridad.
Dimensiones y peso
Largura : 2.305 mm Altura : 1.356 mm
Asiento : 860 mm hasta : 880 mm
Peso : 229 (máx.: 445 ) kg
Asiento : 845 mm
Peso : 202 kg
Motor
Desplazamiento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Agujero: 84 mm
Enfriamiento: wassergekühlt
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.103 ccm
Hub: 54 mm
Agujero: 81 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Rendimiento: 95 HP en 8.250 U/Min
Par: 92 NM bei 6.250 U/Min Contenido del tanque: 15 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 341 km
Rendimiento: 208 HP en 13.000 U/Min
Par: 123 NM bei 9.500 U/Min Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo: 8 l
Alcanzar: 224 km
Chasis
Marco de puente de acero en construcción de carcasa (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida, Ø 43 mm (recorrido 204 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 219 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 90/90 21
Neumáticos traseros: 150/70 R17
Horquilla invertida 43mm (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Puntal central Sachs (recorrido 130 mm)
Suspensión trasera:
Alu basculante de un solo brazo Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 200/60 ZR 17
Frenos
Disco doble (∅ 305 mm) Freno trasero
Disco (∅ 265 mm)
Disco doble (∅ 330 mm) Freno trasero
Disco único (∅ 245 mm)
Todo lo demás parece lento
¿Qué queda? Aquellos que utilicen la Ducati Streetfighter V4S se quedarán sin palabras. Parece imposible acostumbrarse a esta fuerza primaria (por otro lado, también es imposible mantener su permiso de conducir mientras se prueba). Hay una serie de bicicletas de poder desnudo, como las KTM Super Dukes,que nos han impresionado mucho. Pero, seamos claros: la Ducati es tres números más más nítidos. No sólo en términos de rendimiento de conducción, pero en términos del concepto general. De repente, todo lo que has conducido hasta ahora parece estar desalimentado.
Si estás buscando esta pequeña propina en un grupo objetivo puntiagudo, estás aquí. Ducati ha puesto la última bicicleta aggro sobre dos ruedas. Todos los demás no deben dejarse cegar por la idoneidad para el uso diario: no es una pena no gustar al Duc.
Hm. No sería una pena, pero es una pena ;)
La bicicleta de prueba nos fue proporcionada por Ducati Hamburg.
