Kawasaki A1 Samouraï

Test : Kawasaki ER-6N (Baujahr 2011)

Une fois, tout à l’intérieur

01.04.2019

Juste une moto, ni plus ni moins. Pour environ 6.500 EUROs on pouvait obtenir en 2011 le Kawasaki ER-6N. Aujourd’hui, bien sûr, elle est encore moins chère - mais avec plus de 22 000 kilomètres, elle est encore de bonne humeur ? On a trouvé une moto d’essai.

Un peu d’argent, peu de moto ?

Les motos telles que la Kawasaki ER-6N sont souvent appelées motos d’entrée de gamme. Bien sûr, si j’étais débutant, je choisirais probablement la Kawa jusqu’à ce que je sois plus sûr de ce qui me correspond. Toutefois, il ne faut pas négliger un autre groupe cible : ceux qui veulent simplement faire de la moto et échapper à toutes les discussions sur les performances ps ou la technologie.

Qu’est-ce qu’ils reçoivent pour leur argent ?

D’abord, toutes sortes de choses, mais pas de fioritures. Des assistants électroniques ? S’il vous plaît, voici l’ABS, c’est tout ce qu’il y a. C’est pourquoi le cockpit et les commandes sont si simples et faciles à comprendre - il n’y a tout simplement rien à utiliser ou à régler. Mais un choix doit être fait avant l’achat de la Kawa : est-ce le « N » présenté ici qui signifie naked ou le « F » qui porte un déguisement (voir l’image ci-dessous) ?

Dans les deux cas, il est frappant de voir à quel point la Kawasaki ER-6N est petite. Non seulement elle est relativement étroite, mais elle est courte avec un empattement d’un peu plus de 1,40 mètre. Et avec une hauteur de siège de 805 millimètres. De plus, vous êtes plus assis dans la machine que dessus. Cela donne aux plus petites personnes un sentiment de bien-être, parce que la plupart des gens arriveront au sol sans problème avec toute la plante des pieds. Les jambes longues comme les pilotes d’essai Dietmar avec 1.840 millimètres de hauteur lumineuse ne se sont pas non plus plaints. Alors on peut lancer la machine et y aller... C’est de la merde.

Poids léger avec penchant pour le tournage

... c’est clair: avec le démarrage du bicylindre, les gaz d’échappement s’échappent à travers l’installation LeoVince remotorisée et font du bruit. C’est agaçant. J’aime que le son original soit si bon qu’on n’a rien à faire. Ducati plus Termignoni, ça colle parce que le son de la série est déjà bon. Petit moteur avec son de mise à point... Eh bien, oui. Dietmar pense que ça a l’air super, qu’il regarde la vidéo et qu’il décide lui-même.

Quoi qu’il en soit, le fonctionnement du moteur n’affecte pas le sac bruyant. Les 72 cv se sentent bien. Adapté à sa tâche de polyvalent, l’ER-6N porte un moteur dans le cadre qui fonctionne même à des vitesses plus basses. En même temps, c’est un moteur kawa typique : si vous voulez tout avoir, le gaz doit s’arrêter. C’est cool.

En tant que polyvalent, après quelques kilomètres, l’orientation de la Kawa se présente comme une star du virage. Certes, la marche en ligne droite est bonne, mais à partir de 130 km/h, il y a un peu d’agitation dans la charpente.

Des courbes ? Oui, s’il te plaît!

Si la marche en ligne droite sur l’autoroute n’est peut-être pas la meilleure, il y a une véritable star du virage à admirer, que l’on maîtrise à tout moment grâce à la position assise droite. C’est le caractère caractéristique de la Kawa. Elle fait de ses 206 kilos pleins le meilleur et gâte avec sa maniabilité qui n’a pas l’air inclinante.
Naturellement, 72 ch n’arrachent pas les morceaux de l’asphalte, mais en collaboration avec ce châssis, l’ER-6N devient une chose vraiment ronde.

Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé

La Kawasaki ER-6N est une moto qui est la première à être achetée, y compris de nombreuses femmes, au-dessus de la moyenne. En résumé, ils ne font rien de mal. La Kawa ne pose aucun problème à personne (en tout cas avec l’échappement en série) et facilite l’acclimatation. Celui qui veut seulement faire un tour de temps en temps, qui ne peut pas dépenser 20.000 EUROs pour une moto ou veut, qui est en route sans fioritures techniques - les gars, c’est votre moto. C’est tout ce dont on a besoin. Et vous avez économisé de l’argent.
Une fois au marchand et est bon pour toujours - la vie peut être si simple.

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Kawasaki ER-6N
mit anderen Motorrädern

Prix / Disponibilité / Couleurs / Années de construction

Occasion (3 ans) : 4.500€, sans limite Bj à partir de 1.500€
Années de construction: 2006-2016
Disponibilité: très bon
Couleurs: sur les années de construction, presque toutes les couleurs sont disponibles

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