2021HONDA MSX125 GROM

O "Funster" do tamanho de bolso da Honda ganha um novo nome e uma atualização de estilo retrô cool com um novo motor refrigerado a ar com transmissão de cinco velocidades para especificação EURO5.

Há também um display LC revisado com contador de rotação e tela de engrenagem.

Fotos: Honda
  1. Introdução

Em 1963, a Honda desenvolveu o Macaco. A motocicleta de lazer com as rodas pequenas se destaca
sempre devido a um fator de alta diversão, facilidade de uso e praticidade.
Adaptado à respectiva geração, o modelo icônico continuou como Dax, Macaco e Macaco. Em 2018, a mini-moto fez um retorno.

"Geração Y" nos EUA, "Dek Neaw" na Tailândia, ou "Street-Kei" no Japão:
Estamos falando de uma geração jovem da internet que adora romper com convenções.
Honda está conversando com o MSX125 2013 (Mini Street X-treme 125)
Geração. E oferece-lhe uma bicicleta emocionante, amigável para iniciantes com
design inconfundível e bom valor para o dinheiro.

O MSX125, conhecido como "Grom" no Japão e nos EUA, é um sucesso em todo o mundo:
Como um simples meio de transporte para a cidade ou como um produto individual de estilo de vida,
a moto é a favorita de muitos: Em seu primeiro ano de vendas, o MSX125, juntamente com o CBF125, foi uma das cinco motocicletas mais vendidas da Europa.

Depois de 6 anos de sucesso tranquilo e várias melhorias no estilo, uma atualização está chegando: o novo MSX125, ou MSX125 Grom, como seu nome oficial na Europa. Completamente reformulada e com um novo conceito, continua sendo a pequena máquina da Honda com grandes sonhos.

  1. Visão geral do modelo

O corpo completamente redesenhado dá ao MSX125 Grom uma nova linguagem de design.
O revestimento é facilmente removível. Isso significa que quase não há limite para individualização por parte do cliente. O display LC atualizado agora também tem um contador de rotação e tela de engrenagem.

O novo motor refrigerado a ar oferece a mesma potência do motor que seu antecessor, e uma quinta marcha é nova. O chassi permanece inalterado com as dimensões típicas da moto pequena, mas permite a suspensão, frenagem e qualidades de manuseio de uma motocicleta "normal grande".

  1. Características

3.1 Styling & Equipamento

  • Corpo recém-projetado promove oportunidades de individualização
  • Alto potencial de personalização, porque todas as quatro peças de revestimento são
    apenas seis parafusos por lado ligados
  • O display LC agora também inclui contador de rotação e exibição de engrenagem

O visual do antigo MSX125 era mais como uma edição em miniatura das modernas motos Naked da Honda. Em 2021, o MSX125 Grom toma uma nova direção de design.

O novo revestimento combina o farol de LED fino e a unidade de assentos reduzida com quadro auxiliar com o retrô chique dos painéis laterais compactos e as tampas do tanque. O conceito do MSX125 Grom foi desenvolvido levando em conta os requisitos do cliente para individualização e personalização. Todo o revestimento é preso a cada lado com seis parafusos e com seus grandes parafusos é outro detalhe que dá ao MSX125 Grom um toque de design único.

O acabamento dourado do garfo dianteiro USD e a mola absorvedora de choque amarelo formam um contraste brilhante com o motor escurecido, escape, rodas e balanço. Apesar de suas dimensões compactas, o display LC redesenhado é fácil de ler. Além dos velocímetros, dois contadores de medidores diurnos, indicador de combustível e relógio, agora também tem um velocímetro e display de engrenagens. O reset dos contadores de quilometragem do dia e a configuração do relógio ou a alteração entre o hodômetro e o contador de quilômetros diurnos é realizado através dos interruptores ligados
em ambos os lados do display.

Para 2021, o MSX 125 Grom estará disponível nas seguintes cores:

Força Prata Metálica

Matt Gunpowder Preto Metálico

Vermelho Gayety

3.2 Motor

  • Motor de duas válvulas completamente novo, refrigerado a ar
  • Transmissão de 5 velocidades
  • Atende ao padrão EURO5

O MSX125 Grom possui um novo motor de duas válvulas de 125cc refrigerado a ar com 50 mm de furo e 63,1 mm de curso e uma relação de compressão de 10,0:1. A potência máxima de 9,8 cv (7,2 kW) é atingida a 7.250 rpm, o torque máximo de 10,5 Nm é de 5.500 rpm.

O novo motor do MSX125 Grom oferece capacidades perfeitas para todos os rounds. A inovação mais importante do modelo 2021 é o uso de uma transmissão de 5 velocidades em vez da versão anteriormente instalada com 4 marchas. Isso permite uma progressão mais relaxada e mais rápida. A velocidade máxima agora é de 94 km/h (anteriormente 92 km/h).

O MSX125 Grom tem um pinhão com 15 dentes e um chainring com 38 dentes. Esta tradução em combinação com as rodas de 12 polegadas permite tanto a condução espirrada quanto o cruzeiro confortável em alta velocidade. E, portanto, é perfeito para atravessar o tráfego denso da cidade.

O MSX125 Grom é muito econômico porque consome apenas 65,7 (modo WMTC). Isso se deve principalmente ao uso de tecnologias de baixo atrito, como .B um cilindro offset e o trenó da alavanca de inclinação do rolo para acionamento da válvula. A injeção avançada de combustível PGM-FI garante uma combustão altamente eficiente. Uma grande caixa de ar de 2,5 litros com filtro de papel molhado fornece fluxo de ar confiável e silencioso. O filtro em si tem uma vida útil de mais de 16.000 km. Múltiplos e silenciadores são agora feitos de duas partes separadas.

O motor Grom é homologado para a norma EURO5, que entrou em vigor em 1 de Janeiro de 2020 e introduziu regulamentos de emissões significativamente mais rigorosos para motores em relação à norma EURO4. Os requisitos incluem uma redução significativa das emissões de monóxido de carbono permitidas, uma redução de mais de 40% nas emissões totais de hidrocarbonetos, uma detecção mais rigorosa de erros e a introdução de um valor limite para material particulado.

Chassi 3.3

  • Estrutura de aço mono-backbone garante rigidez
  • Altura do assento 761 mm
  • Componentes de chassi de alta qualidade (garfo de 31 mm USD e amortecedor de moncho traseiro)
  • Rodas de 12 polegadas e freios a disco hidráulico dianteiro e traseiro

O chassi comprovado do MSX125 Grom permanece essencialmente inalterado na revisão de 2021. O foco do design é manter o núcleo de uma bicicleta prática e amigável para iniciantes, tanto dentro quanto fora da cidade. Além disso, também deve oferecer espaço para um passageiro sem problemas.

A estrutura de aço mono-backbone garante a rigidez do MSX125 Grom. O tubo superior rígido com seção transversal quadrada conecta o tubo de controle diretamente aos pontos de pivô oscilantes. Todas as outras partes estão visivelmente presas ao quadro, o que contribui significativamente para o visual minimalista.

A estrutura do quadro também permite a colocação eficiente de todos os componentes para injeção de combustível PGM-FI e outros eletrônicos dentro do revestimento do tanque. Assim, a capacidade do tanque pode ser aumentada para 6,0 l de capacidade. A distância entre-eixos é agradável de 1.200 mm e o ângulo da cabeça da direção é de 25°. A corrida de arrasto está marcada para 84 mm. O peso vazio do MSX125 Grom foi reduzido para 103 kg. A altura baixa do assento de 761 mm torna o Grom muito útil. Seu tamanho é ideal para proprietários de trailers, pois é fácil de carregar e descarregar, transportar e usar.

Os componentes de chassi de alta qualidade do MSX125 Grom são difíceis de encontrar neste segmento. Um garfo usd de 31 mm reduz massas não-pedadas e fornece um amortecimento melhorado graças à superfície de absorção de pressão maior dos pistões (em comparação com um telefork padrão). As pontes de garfo superior e inferior correspondem ao tamanho de um garfo padrão de USD, o que melhora ainda mais a experiência de manuseio e condução para o motorista. O amortecedor leve e robusto na traseira funciona com um antebraço de aço robusto com perfil de caixa (50 mm x 25 mm).

As recém-projetadas rodas de alumínio fundido de 12 polegadas em um design de 5 raios, que são equipadas com aros largos de 2,5 polegadas, são essenciais para a aparência e função do MSX Grom. Os pneus nas dimensões 120/70-12 dianteiro e 130/70-12 traseiro, contribuem para o visual dinâmico e o desempenho correspondente. Uma pinça hidráulica de freio de pistão duplo na frente (pintada em ouro) e uma pinça de freio de pistão único na parte traseira com um disco de 220 mm na frente e um disco de 190 mm atrás. O sistema ABS opera através de um IMU.

4.Dados técnicos

Motor

 

Tipo

2 válvulas de um cilindro, refrigerado a ar

Deslocamento

125 cc

Furo x Traçado

50,0 mm x 63,1 mm

Razão de compressão

10,0:1

Desempenho máximo

9,8 cv (7,2 kW) a 7.250 rpm

Torque máximo

10,5 Nm a 5.500 rpm

Quantidade de óleo do motor

1,1 l

SISTEMA DE COMBUSTÍVEL

 

Preparação da mistura

Injeção de combustível PGM-FI

Conteúdo do tanque

6.0 l

Consumo

65/100km*

Elétrica

 

Starter

Elétrico

Bateria

12V-3.5AH

Saída ACG

225W/5.000 rpm

Dirigir

 

Tipo de acoplamento

Multi-discos no banho de óleo

Tipo de caixa de velocidades

5 velocidades

Unidade final

Cadeia

Quadro

 

Tipo

Estrutura de aço mono-backbone

 

 

Chassis

 

Dimensões (L x W x H)

1.760 mm x 720 mm x 1.015 mm

Distância entre eixos

1.200 mm

Ângulo da cabeça de direção

250

Rodízio

81 mm

Assento

761 mm

Desembaraço do solo

180 mm

Peso (totalmente abastecido)

103 kg

Círculo giratório

1,9 m

Chassis

 

Frente

Garfo de USD de 31 mm

Traseira

Amortecedor único, balanço de aço com perfil de caixa

Rodas

 

Frente

5 raios, alumínio fundido

Traseira

5 raios, alumínio fundido

Frente de tamanho da borda

MT 2.5-12

Traseira de tamanho de aro

MT 2.5-12

Pneus na frente

120/70-12

Pneus traseiros

130/70-12

Freios

 

Frente de freio

Disco único de 220 mm com pinça hidráulica de freio de pistão duplo

Traseira do freio

Disco único de 190 mm com pinça hidráulica de freio de pistão único

INSTRUMENTOS E ILUMINAÇÃO

 

Instrumentos

Display LC com velocímetro, 2 displays de quilômetros diários, exibição de tanque e relógio

Iluminação

Faróis e lanternas traseiras de LED

 

Aberto
Perto
Fotos: Honda

HONDA MONKEY 125 MJ22

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