2021er HONDA MSX125 GROM

Le « Funster » de Honda en format de poche reçoit un nouveau nom et une mise à jour de style rétro-cool avec un nouveau moteur refroidi à l’air avec transmission à cinq rapports selon les spécifications EURO5.

Il y a aussi un écran LC remanié avec compteur de vitesse et indicateur de vitesse.

Photos : Honda
  1. Introduction

En 1963, Honda a développé le singe. La moto récréative avec les petites roues se distingue
depuis toujours par un facteur de plaisir élevé, facilité d’utilisation et d’utilité.
Adapté à chaque génération, le modèle iconique a été reconduit en tant que Dax, Singe et Monkey. En 2018, le mini-vélo a fait son retour.

« Génération Y » aux États-Unis, « Dek Neaw » en Thaïlande, ou « Street-Kei » au Japon:
On parle d’une jeune génération d’Internet qui aime rompre avec les conventions.
Honda parle de ce MSX125 (Mini Street X-treme 125) paru en 2013.
Génération de génération. Et offre-lui un vélo passionnant et convivial pour les débutants avec
design distinctif et bon rapport qualité-prix.

Le MSX125, connu sous le nom de « Grom » au Japon et aux États-Unis, fait un tabac partout dans le monde :
En tant que moyen de transport simple pour la ville ou en tant que produit de style de vie individuel,
le vélo parmi les favoris de beaucoup : au cours de la première année de vente, le MSX125, avec la CBF125, figurait parmi les cinq motos 125 les plus vendues d’Europe.

Après 6 ans de succès silencieux et plusieurs améliorations au style, voici une mise à jour: la nouvelle MSX125, ou MSX125 Grom, comme son nom officiel est en Europe. Entièrement repensée et avec un concept frais, elle reste la petite machine de Honda avec de grands rêves.

  1. Tableau de modèle

La carrosserie entièrement redessinée donne au MSX125 Grom un nouveau langage de conception.
Le revêtement est facilement amovible. Ainsi, l’individualisation par le client n’est guère limitée. L’écran LC mis à jour dispose désormais d’un compteur de vitesse et d’un indicateur de vitesse.

Le nouveau moteur refroidi à l’air offre la même puissance que son prédécesseur, une cinquième vitesse est nouvelle. Le châssis reste inchangé avec les dimensions typiques des petits vélos, tout en permettant des qualités de suspension, de freinage et de manutention d’une moto « de taille normale ».

  1. Caractéristiques de l’équipement

3.1 Style & équipement

  • La carrosserie redessinée favorise les possibilités d’individualisation
  • Haut potentiel de customizing, car les quatre pièces de revêtement sont disponibles avec
    seulement six vis fixées par côté
  • L’écran LC contient désormais un compteur de vitesse et un indicateur de vitesse

Le look de l’ancien MSX125 correspondait plutôt à une édition miniature des vélos nus modernes de Honda. En 2021, le MSX125 Grom adopte une nouvelle direction de conception.

Le nouveau revêtement allie le phare led mince et l’unité de siège réduite avec cadre auxiliaire avec le chic rétro des parties latérales compactes et des couvercles de réservoir. Le concept de MSX125 Grom a été développé en tenant compte des souhaits des clients en matière d’individualisation et de personnalisation. L’ensemble du revêtement est fixé sur chaque côté avec six vis et avec ses grandes bordures de boulons est un autre détail qui donne au MSX125 Grom une touche de design unique.

La finition dorée de la fourche avant USD et le ressort d’amortisseur jaune font un contraste lumineux avec le moteur noirci, l’échappement, les roues et les oscillations. L’écran LC redessiné est bien lisible malgré ses dimensions compactes. Outre le tachymètre, les compteurs de deux kilomètres par jour, l’indicateur de carburant et l’horloge, il dispose désormais d’un compteur de vitesse et d’un indicateur de vitesse. La réinitialisation des compteurs kilométriques par jour et la place de l’horloge ou le changement entre le compteur kilométrique et le compteur par jour sont effectués par les guichets.
les deux côtés de l’écran.

Pour 2021, le MSX 125 Grom sera disponible dans les couleurs suivantes :

Force Silver Metallic

Matt Gunpowder Black Metallic

Gayety Red

3.2 Moteur

  • Tout nouveau moteur à deux soupapes 125 cc refroidi à l’air
  • Boîte de vitesses à 5 rapports
  • Conforme à la norme EURO5

Le MSX125 Grom dispose d’un nouveau moteur à deux soupapes 125 cc refroidi à l’air, avec un trou de 50 mm et une course de 63,1 mm et un rapport de compactage de 10,0:1. La puissance de pointe de 9,8 cv (7,2 kW) est atteinte à 7.250 tr/min, le couple de pointe de 10,5 Nm est de 5.500 tr/min.

Le nouveau moteur du MSX125 Grom offre des capacités polyvalentes parfaites. La principale innovation du modèle 2021 est l’utilisation d’une boîte de vitesses à 5 rapports au lieu de la variante à 4 rapports. Cela permet d’aller de l’avant plus détendu et plus rapide. La vitesse maximale est maintenant de 94 km/h (jusqu’à présent 92km/h).

Le MSX125 Grom dispose d’un pignon de 15 dents et d’une feuille de chaîne avec 38 dents. Cette traduction en combinaison avec les roues de 12 pouces permet à la fois la conduite pétillante et la croisière confortable à grande vitesse. Et c’est parfait pour se faufiler dans la circulation urbaine dense.

Le MSX125 Grom est très économique, car il ne consomme que 65,7 (mode WMTC). Cela est dû en grande partie à l’utilisation de technologies à faible frottement, comme par exemple.B un cylindre offset et un levier en rouleaux pour la propulsion des soupapes. L’injection de carburant PGM-FI hautement sophistiquée garantit une combustion à haut rendement. Un grand airbox de 2,5 litres avec filtre à papier humide offre un flux d’air fiable et silencieux. Le filtre lui-même a une durée de vie de plus de 16.000 km. Les débris et les silencieux sont maintenant faits de deux pièces séparées.

Le moteur grom est homologisé pour la norme EURO5, qui est entrée en vigueur le 1er janvier 2020 et a introduit des règles nettement plus strictes sur les gaz d’échappement des moteurs en ce qui concerne la norme EURO4. Parmi les exigences figurent une réduction importante des émissions autorisées de monoxyde de carbone, une réduction de plus de 40 % des émissions totales d’hydrocarbures, une détection plus stricte des défauts d’allumage et l’introduction d’une valeur limite pour les particules.

3.3 Châssis

  • Le cadre en acier mono-back garantit la rigidité
  • Hauteur du siège 761 mm
  • Composants de châssis de haute qualité (fourche de 31 mm et amortisseur monoshock arrière)
  • Roues de 12 pouces et freins hydrauliques à disque à l’avant et à l’arrière

Le châssis éprouvé de la MSX125 Grom reste pour l’essentiel inchangé lors de la révision pour l’année 2021. L’objectif du design est de maintenir le cœur d’un vélo pratique et convivial pour les débutants à l’intérieur et à l’extérieur de la ville. En outre, il doit également offrir facilement de la place à un social.

Le cadre en acier mono-back garantit la rigidité de la MSX125 Grom. Le tube rigide avec section carrée relie directement le tube de commande aux pivots d’oscillation. Toutes les autres parties sont visiblement attachées au cadre, ce qui contribue de manière significative à l’aspect minimaliste.

La structure du cadre permet également un hébergement efficace de tous les composants pour l’injection de carburant PGM-FI et d’autres composants électroniques dans le revêtement du réservoir. Ainsi, le contenu du réservoir peut être porté à 6,0 l de capacité. L’empattement est agréable de 1.200 mm et l’angle de la tête de braquage est de 25°. Le suivi est réglé à 84 mm. Le poids à vide de la MSX125 Grom a été réduit à 103 kg. La hauteur basse du siège de 761 mm rend le Grom très maniable. Sa taille est idéale pour les propriétaires de camping-cars, car elle peut être facilement déchargée et déchargée, transportée et utilisée.

Les composants de châssis de haute qualité de la MSX125 Grom sont difficiles à trouver dans ce segment. Une fourchette de 31 mm USD permet de réduire les masses non à ressort et d’améliorer l’amortissement grâce à la surface de pression plus grande des pistons (par rapport à une fourchette standard). Les ponts à fourche supérieure et inférieure correspondent à la taille d’une fourchette USD habituelle, ce qui améliore encore la manie et la sensation de conduite pour le conducteur. L’amortisseur léger et robuste à l’arrière fonctionne avec une oscillation robuste en acier avec profil de boîte (50 mm x 25 mm).

Les roues de 12 pouces de 12 pouces en fonte dans le design de 5 rayons, équipées de larges jantes de 2,5 pouces, sont essentielles à l’apparence et à la fonction de la MSX Grom. Les pneus 120/70-12 à l’avant et 130/70-12 arrière, contribuent au look dynamique et à la performance correspondante. Une selle de frein à double piston hydraulique à l’avant (laqué en or) et une selle de frein mono-piston à l’arrière fonctionnent avec un disque de 220 mm à l’avant et un disque de 190 mm à l’arrière. Le système ABS fonctionne par l’intermédiaire d’une IMU.

4.Données techniques

MOTEUR

 

Type

2-ventilo monocylindre, refroidi à l’air

Cylindrée

125 cc

Élévation x Hub

50,0 mm x 63,1 mm

Rapport de condensation

10,0:1

Puissance max.

9,8 CV (7,2 kW) à 7.250 tr/min

Couple max.

10,5 Nm à 5.500 tr/min

Quantité d’huile moteur

1,1 l

SYSTÈME DE CARBURANT

 

Traitement des mélanges

Injection de carburant PGM-FI

Contenu du réservoir

6,0 l

Consommation

65/100km*

ELEKTRIK

 

Starter

Électrique

Capacité de la batterie

12V-3,5AH

Sortie ACG

225W/5.000 tr/min

PROPULSION

 

Type d’embrayage

Multi-disques dans le bain d’huile

Type de boîte de vitesses

5 vitesses

Entraînement de fin de vie

Chaîne

CADRE

 

Type

Cadre en acier mono-back

 

 

CHASSIS

 

Dimensions (L x B x H)

1.760 mm x 720 mm x 1.015 mm

Empattement

1.200 mm

Angle de la tête

25⁰

Suivi

81 mm

Hauteur du siège

761 mm

La garde des sols

180 mm

Poids (plein de ravitaillé)

103 kg

Rayon de braquage

1,9 m

CHÂSSIS

 

Devant

Fourchette USD 31 mm

L’arrière

Amortisseurs individuels, oscillants en acier avec profil de caisse

RÄDER

 

Devant

5 rayons, de fontsaluminium

L’arrière

5 rayons, de fontsaluminium

Taille de la jante à l’avant

MT 2,5-12

Taille de la jante à l’arrière

MT 2,5-12

Pneus à l’avant

120/70-12

Pneus arrière

130/70-12

FREINS

 

Frein à l’avant

220 mm Disque unique avec selle hydraulique de frein à piston double

Frein arrière

Disque unique de 190 mm avec selle de frein à piston simple hydraulique

INSTRUMENTS & ÉCLAIRAGE

 

Instruments

Écran LC avec tachymètre, compteur de 2 km/jour, indicateur de réservoir et montre

Éclairage

Projecteurs et feux arrière à LED

 

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Photo : Honda

Honda remanie Africa Twin

News

En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
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En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
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Africa Twin-Herbstaktion

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