"Dever de penalidade"

UE quer cobrar mais de 50% dos direitos aduaneiros em motocicletas Harley-Davidson

Quando dois discutem, ele atinge o terceiro

Em abril de 2021, uma mensagem de Bruxelas causou grande espanto à Harley-Davidson: A Comissão da UE retirou as Informações de Origem Vinculante (BOI) da empresa, o que significa que será devido um "dever punitivo" – que tem tudo: a partir de 1 º de junho de 2021, a Harley-Davidson deve pagar direitos aduaneiros que totalizam 56% em todas as motocicletas vendidas na União Europeia.

Como lembrete, depois que o governo Trump decidiu, em junho de 2018, por razões protecionistas, impor uma tarifa de 10% sobre produtos europeus de alumínio e 25% sobre produtos siderúrgicos europeus, a UE rebateu e publicou uma lista de produtos dos EUA – incluindo motocicletas com um deslocamento de mais de 500 centímetros cúbicos – que desde então foram sujeitas a tarifas adicionais quando importadas para a UE. Para as máquinas de Milwaukee, a coisa toda somou de 6 a 31% de direitos aduaneiros. A Harley-Davidson não descarregou a carga adicional sobre os ombros da clientela e, em vez disso, suportou os custos drasticamente aumentados por um tempo. Apenas um bom ano depois, a situação mudou: Desde o final de 2019, quase todas as Harleys para a Europa vêm da produção tailandesa e a aprovação do BOI da UE agora garantiu uma taxa tarifária moderada de 6% para a importação dessas máquinas.

Este BOI, quer a UE, não deve mais ser aplicado e, ao mesmo tempo, a "tarifa punitiva" será dobrada para 50%. Isso significa que as motocicletas Harley-Davidson movidas a gasolina estarão, no futuro, sujeitas a um direito de importação de um total de 56%, independentemente de seu local de fabricação. Bastante injusto, considera a Associação de Revendedores Harley-Davidson e. V., porque os fabricantes europeus de motocicletas podem continuar a exportar para os EUA com direitos de importação significativamente menores: 1,2% são devidos para máquinas de até 800 centímetros cúbicos, até 2,4% para bicicletas acima de 800 centímetros cúbicos e 2,5% para carros.

Matthias Meier, presidente da Associação Alemã-Austríaca e Da Associação Europeia de Revendedores Harley-Davidson, explica: "A decisão da UE contradiz nossa ideia de relações comerciais justas. Cria uma desvantagem competitiva flagrante para nossas motocicletas em comparação com outras marcas e, portanto, tem um impacto maciço em nossas atividades comerciais como revendedores autorizados." Antonio Perlot, secretário-geral da Associação Europeia dos Fabricantes de Duas Rodas ACEM, acrescentou: "Pedimos à Comissão Europeia e à nova administração dos EUA que retomem um diálogo comercial transatlântico positivo. Continuamos comprometidos em garantir que ambas as partes retornem à razão e encontrem uma solução."

Os efeitos que a decisão da UE terá sobre o comércio europeu de Harley-Davidson e os clientes europeus ainda não são previsíveis. "Uma coisa é certa: a coisa toda é muito mais do que apenas injusta, ameaça a existência", enfatiza Matthias Meier. "Autorizamos que os revendedores quase todos vendam apenas a marca Harley-Davidson e garantimos mais de 10.000 novos registros com o logotipo bar-and-shield no tanque todos os anos apenas na Alemanha. Na Alemanha, 67 concessionárias autorizadas com cerca de 1.000 funcionários são afetadas pelos efeitos potenciais, na Europa existem cerca de 370 concessionárias H-D e o número de empregos afetados é de cerca de 5.500. E em tudo isso, é claro, não devemos esquecer milhares de clientes na UE. Não queremos ser esmagados entre os millstones da política neste conflito comercial com nossos clientes e fãs da marca. Por isso, saudamos o fato de que a fabricante Harley-Davidson apela contra a decisão da UE."

A Associação de Revendedores Harley-Davidson continua comprometida com o comércio livre e justo e espera a solidariedade de toda a cena europeia de motocicletas.

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