Yamaha XT 500

시리즈: 전설적인 오토바이. 에피소드 5: 야마하 XT 500

깨지지 않는

사진: 린하르트 울프 / 위키백과, 우리 모두의 백과사전


당신이 법적으로 주위에 운전 할 수있는 엔듀로? 대부분의 모터크로스 기계는 1976년에 도로 승인을 전혀 받지 못했기 때문에 이것은 드문 일이었습니다. 하지만 야마하 XT 500을 보고 우승했습니다.

그녀는 너무 성공해서 자신의 후계자를 살아남았습니다. 단일 실린더 4 스트로크 엔진을 장착한 최초의 전지형 대형 오토바이는 독일에서만 25,000명의 바이어를 끌어들였습니다. XT 500은 또한 우리가 지금 엔듀로의 의미를 형성했습니다. 엔듀로는 영어 "지구력", 즉 지구력에서 파생됩니다. 오프로드 기능 외에도 모든 어셈블리는 특히 내구성이 있어야 합니다.

그리고 그것은 당신이었다. 야마하 XT 500은 매우 심플한 디자인으로 설계되었습니다. 예를 들어 27마력(34마력의 다른 버전)만 을 가진 엔진은 드라이 섬프 윤활로만 눈에 띄는 간단한 리설계된 것입니다. 모든 것뿐만 아니라 다른 모든 것은 아프리카 마을의 모든 대장장이가 수리 할 수있는 석기 시대 기술입니다. 그러나 많은 주인이 Kickstarter를 사용하여 자전거를 시작하기를 간절히 원했습니다 - 오른쪽 킥을 연습하는 것은 쉽지 않았습니다.

XT는 빠르게 세계 여행자 (그리고 오늘날의 SUV와 마찬가지로 그것을 위해 개최하고자하는 사람들)에게 선호하는 교통 수단이되었습니다. 예를 들어, 전설은 피터 팔브가 1978년 북아프리카와 사하라를 통과하는 16,000km의 여정입니다. 1979년과 1980년, 드라이버는 XT 500에서 파리 다카르 랠리에서 우승했습니다. 그러나 한 가지 변경해야 했습니다: 표준 탱크는 8리터만 지속되었고 170킬로미터의 도달 범위는 너무 낮았습니다. 전설은 영화관에서도 사용되며 XT 500도 예외는 아닙니다.

야마하 XT 500은 1989년까지 지어졌으며, 후속 XT 550은 1982년에 출시되어 1984년에 단종되었다는 사실에도 불구하고 제작되었습니다. 거의 덜 상징적 인 거리 변형 SR 500입니다.

그런데 야마하는 자신의 성공을 결코 잊지 않았으며 한 해 동안 원래 XT 500에서 영감을 얻은 오토바이를 제공합니다.

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