BMW R nineT Scrambler versus Triumph Bonneville T120
BMW R nineT Scrambler
Triumph Bonneville T120
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
경쟁자
- 질
- 당기는 힘
- 세부 정보
- 돈을 위해 가치
- 강력한 고토크 엔진
- 가공
- 브레이크
- 필리온의 편안함
- 장거리 편안함
- 의지
- 정확히 싸지 않다.
치수 및 무게
길이 : 2.175 mm 높이 : 1.330 mm
좌석 : 820 mm
무게 : 220(최대: 430) kg
길이 : 2.170 mm 높이 : 1.125 mm
좌석 : 790 mm
무게 : 236 kg
엔진
변위: 1.170 ccm
허브: 73 mm
구멍: 101 mm
냉각: Öl-Luft
드라이브: Kardan
통로: 6
변위: 1.200 ccm
허브: 80 mm
구멍: 98 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
성능: 110 HP 에 7.750 U/Min
토크: 116 NM bei 6.000 U/Min 탱크 내용: 17 리터
소비: 5 l
도착하다: 321 km
성능: 80 HP 에 6.550 U/Min
토크: 105 NM bei 3.100 U/Min 탱크 내용: 15 리터
소비: 5 l
도착하다: 309 km
섀시
격자 튜브(스틸) 프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크 43mm (이동 거리 125mm) 리어 서스펜션:
중앙 스트럿(이동 거리 140mm)
리어 서스펜션:
파라레버 앞면의 타이어: 120/70 R 19
리어 타이어: 170/60 R 17
관형 강철 루프 프레임 (강철) 프론트 서스펜션:
41mm KYB 카트리지 포크 (이동 거리 120mm) 리어 서스펜션:
스테레오 스트럿, 조정 가능한 스프링 예압이 있는 KYB 이중 충격 흡수 장치(이동 거리 120mm)
리어 서스펜션:
투팔 스윙암 스틸 앞면의 타이어: 100/90-18
리어 타이어: 150/70 R17
브레이크
더블 디스크 (∅ 320 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 265 밀리미터)
더블 브레이크 디스크, 닛신 더블 피스톤 플로팅 캘리퍼스(∅ 310mm) 뒷 브레이크
단일 브레이크 디스크, 닛신 2피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 255mm)
릴렉스 크루저
당신이 이것을 간과한다면, BMW와 함께 돌아 다니는 것은 매우 즐거운 취미입니다. 번잡함과 함께 할 수 있게 해드리고, BMW의 적절한 움직임은 코너나 가장자리없이 흐르는 주행 스타일로 자동으로 이어집니다. 운전속도가 빨라질수록 스티어링 모멘텀이 더 필요하기 때문에 어떤 시점에서는 쉽게 할 수 있습니다.
경쟁에 비해, BMW는 강세 시작과 으르렁 거리는, 본격적인 성격으로 설득. 그녀는 선명한 사운드와 사랑스러운 디테일뿐만 아니라 디자인의 일관성과 동일합니다. 장거리의 편안함이 최고는 아니지만, 어디서나 BMW와 잘 옷을 입고 있습니다.
BMW 나인T 스크램블러는 실제로 1,900 유로의 유산 자매보다 저렴하지만, 당신은 여분의없이하지 말아야 할 것이라고 생각했을 것이다 : 아름다운 스포크 휠 (395 유로)은 우수합니다. BMW는 당분간 스크램블커 웨이브를 타는 마지막 이었지만 설득력 있는 모델이었습니다.
다른 것이 있었나요? 오, 그래, 오프로드 적합성. 오, 아니, 아무것도 없었다 - 그냥 경쟁의 스크램블러 모델처럼.
테스트 자전거는 피네베르크의 베르그만 & 소네에 의해 우리에게 제공되었습니다.
저렴하지 않지만 세련된
곡선 화살표를 찾고 있다면 다른 곳을 찾아야 합니다. 그러나 매우 세련된 방법으로 앞으로 나아가고 차분한 것들을 선호한다면 바로 여기에 있습니다. 승리 보네빌 T120은 단지 좋은 것보다 훨씬 더 보일 수 있습니다 - 하지만 당신은 그것을 감당할 수 있어야합니다. 현재 소매업체에서 12,050유로에 구입할 수 있습니다. 분명히, 적은 돈을 위해, T120과 같은 맨숫자로 동일한 오토바이가 있습니다. 하지만 당신은 그것을 원하십니까?
테스트 자전거는 승리 함부르크에 의해 우리에게 제공되었다.
