Si l’on oublie cela, la locomotion avec la BMW est un passe-temps très amusant. Laissez tomber l’agitation, le bon mouvement de la BMW conduit automatiquement à un style de conduite fluide, sans angles ni bords. Plus vous roulez vite, plus vous avez besoin d’impulsion de direction, donc à un moment donné, vous le laissez simplement - c’est une bonne chose.
Comparée à la concurrence, la BMW convainc par son entrée en l’intérieur et son être noueux et authentique. Elle est égale à la cohérence de son design ainsi qu’au son croquant et aux détails affectueux. Même si le confort sur les longues distances n’est pas le meilleur, on est bien habillé avec la BMW partout.
Bien que la BMW nineT Scrambler soit en fait 1.900 EUROs moins cher que sa sœur du Patrimoine, qui aurait pensé cela, on ne devrait pas renoncer à un extra : Les belles roues à rayons (395 euros) lui sont excellents. BMW a été la dernière à monter sur la vague Scrambler, mais avec un modèle convaincant.
Il y avait autre chose ? Ah oui, l’aptitude au terrain. Non, il n’y avait rien, comme les scramblers de la concurrence.
Le vélo d’essai nous a été fourni par Bergmann & Söhne à Pinneberg.
Si vous cherchez une flèche de virage, vous devez regarder ailleurs. Mais ceux qui veulent avancer d’une manière très élégante et qui préfèrent le cours calme des choses sont au bon endroit. Le tri triumph Bonneville T120 peut être bien plus que bien - mais il faut pouvoir se le permettre. Actuellement, elle représente 12 050 euros chez le concessionnaire. Bien sûr, pour moins d’argent, il ya des motos qui, en chiffres nus, font la même chose que le T120. Mais c’est ce qu’on veut ?
Le vélo d’essai nous a été fourni par Triumph Hamburg.