당신이 이것을 간과한다면, BMW와 함께 돌아 다니는 것은 매우 즐거운 취미입니다. 번잡함과 함께 할 수 있게 해드리고, BMW의 적절한 움직임은 코너나 가장자리없이 흐르는 주행 스타일로 자동으로 이어집니다. 운전속도가 빨라질수록 스티어링 모멘텀이 더 필요하기 때문에 어떤 시점에서는 쉽게 할 수 있습니다.
경쟁에 비해, BMW는 강세 시작과 으르렁 거리는, 본격적인 성격으로 설득. 그녀는 선명한 사운드와 사랑스러운 디테일뿐만 아니라 디자인의 일관성과 동일합니다. 장거리의 편안함이 최고는 아니지만, 어디서나 BMW와 잘 옷을 입고 있습니다.
BMW 나인T 스크램블러는 실제로 1,900 유로의 유산 자매보다 저렴하지만, 당신은 여분의없이하지 말아야 할 것이라고 생각했을 것이다 : 아름다운 스포크 휠 (395 유로)은 우수합니다. BMW는 당분간 스크램블커 웨이브를 타는 마지막 이었지만 설득력 있는 모델이었습니다.
다른 것이 있었나요? 오, 그래, 오프로드 적합성. 오, 아니, 아무것도 없었다 - 그냥 경쟁의 스크램블러 모델처럼.
테스트 자전거는 피네베르크의 베르그만 & 소네에 의해 우리에게 제공되었습니다.
그래서 그 일을합니까, 45 마력과 슈퍼 스포츠맨? 예, 그것은 작동합니다. 스포츠에서 순수한 주행 성능을 정의할 수 있을 뿐만 아니라 기동성을 즐길 수 있습니다. 다른 모든 것이 어떻게 든 너무 높고, 너무 크고 무겁다면, 가와사키 닌자 400이 적합합니다.
그리고 한 가지 분명하기 때문에 그것은 의미가 않습니다 : 약 6,400 유로에서, 그것은 거래가 아닙니다. 그것은 저렴하지 않고 그것을하고 싶지 않아요. 그러나 놀랄 수있는 오토바이. 그리고 그것은 작동합니다.
테스트 자전거는 세인트 마이클리스돈의 헬러와 솔타우에 의해 우리에게 제공되었습니다.