BMW R nineT Scrambler versus Honda CB 500 X
BMW R nineT Scrambler
Honda CB 500 X
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
경쟁자
- 질
- 당기는 힘
- 세부 정보
- 돈을 위해 가치
- 가볍고 기동성
- 낮은 소비, 장거리
- 저렴한 구매 유지 보수
- 사용하기 쉬운
- 장거리 편안함
- 의지
- 도구 없이는 앞 유리를 조정할 수 없습니다.
- 전면의 단일 창은 조금 늦게 그립합니다.
치수 및 무게
길이 : 2.175 mm 높이 : 1.330 mm
좌석 : 820 mm
무게 : 220(최대: 430) kg
길이 : 2.155 mm 높이 : 1.410 mm
좌석 : 810 mm 까지 : 834 mm
무게 : 197 (최대: 386 ) kg
엔진
변위: 1.170 ccm
허브: 73 mm
구멍: 101 mm
냉각: Öl-Luft
드라이브: Kardan
통로: 6
변위: 471 ccm
허브: 67 mm
구멍: 67 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
성능: 110 HP 에 7.750 U/Min
토크: 116 NM bei 6.000 U/Min 탱크 내용: 17 리터
소비: 5 l
도착하다: 321 km
성능: 48 HP 에 8.600 U/Min
토크: 43 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 18 리터
소비: 4 l
도착하다: 491 km
섀시
격자 튜브(스틸) 프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크 43mm (이동 거리 125mm) 리어 서스펜션:
중앙 스트럿(이동 거리 140mm)
리어 서스펜션:
파라레버 앞면의 타이어: 120/70 R 19
리어 타이어: 170/60 R 17
텔레스코픽 포크 41mm (이동 거리 136mm) 리어 서스펜션:
중앙 스트럿(이동 거리 135mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 110/80-19
리어 타이어: 160/60-17
브레이크
더블 디스크 (∅ 320 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 265 밀리미터)
단일 디스크 (∅ 310 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 240 밀리미터)
릴렉스 크루저
당신이 이것을 간과한다면, BMW와 함께 돌아 다니는 것은 매우 즐거운 취미입니다. 번잡함과 함께 할 수 있게 해드리고, BMW의 적절한 움직임은 코너나 가장자리없이 흐르는 주행 스타일로 자동으로 이어집니다. 운전속도가 빨라질수록 스티어링 모멘텀이 더 필요하기 때문에 어떤 시점에서는 쉽게 할 수 있습니다.
경쟁에 비해, BMW는 강세 시작과 으르렁 거리는, 본격적인 성격으로 설득. 그녀는 선명한 사운드와 사랑스러운 디테일뿐만 아니라 디자인의 일관성과 동일합니다. 장거리의 편안함이 최고는 아니지만, 어디서나 BMW와 잘 옷을 입고 있습니다.
BMW 나인T 스크램블러는 실제로 1,900 유로의 유산 자매보다 저렴하지만, 당신은 여분의없이하지 말아야 할 것이라고 생각했을 것이다 : 아름다운 스포크 휠 (395 유로)은 우수합니다. BMW는 당분간 스크램블커 웨이브를 타는 마지막 이었지만 설득력 있는 모델이었습니다.
다른 것이 있었나요? 오, 그래, 오프로드 적합성. 오, 아니, 아무것도 없었다 - 그냥 경쟁의 스크램블러 모델처럼.
테스트 자전거는 피네베르크의 베르그만 & 소네에 의해 우리에게 제공되었습니다.
거대한 여행 증기선 또는 CB500X?
CB는 불필요한 종소리와 휘파람없이 신뢰할 수있는 감사 오토바이이며 때로는 더 긴 투어에 초대합니다. 그리고 이에 만족할 수 있는 사람들은 대형 투어링 머신에 비해 기동적이고 사용하기 쉬운 여행 동반자를 얻습니다. 이것은 기동하기가 훨씬 쉬우며 혼다 품질의 고품질 구성 요소가 특징이며 운전자에게 큰 문제가 되지 않습니다. 그냥 재미 운전과 7000 € 미만에 대한. 낮은 소비와 관리 가능한 하위 비용과 결합, CB는 측면에 몇 가지 정말 좋은 인수를 가지고!
테스트 자전거는 칼텐키르헨의 모토펀에 의해 제공되었습니다.
