BMW R 1250 RT versus Kawasaki GTR 1400
BMW R 1250 RT
Tourer
Kawasaki GTR 1400
Sporttourer
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2019 bis 2024~
내장 von 2007 bis 2017
증권 시세 표시기 21.200 €
증권 시세 표시기
waveform
장점:
- 풍부한 도로 보유
- 1,000km 개수 문제 없음
- 운전석과 조수석을 위한 고급스러운 좌석
- 풍부한 토크의 약세 엔진
장점:
단점:
- 시설이 완비되어 있지 않습니다.
- 어렵> 제한된 기동 능력
단점:
치수 및 무게
휠 베이스: 1.485 mm
길이 : 2.222 mm 높이 : 5 mm
좌석 : 805 mm
무게 : 279 (최대: 505) kg
길이 : 2.222 mm 높이 : 5 mm
좌석 : 805 mm
무게 : 279 (최대: 505) kg
휠 베이스: 1.520 mm
길이 : 2.230 mm 높이 : 1.465 mm
좌석 : 815 mm
무게 : 308 kg
길이 : 2.230 mm 높이 : 1.465 mm
좌석 : 815 mm
무게 : 308 kg
엔진
모터 설계: 4스트로크 복서 엔진 2 실린더
변위: 1.254 ccm
허브: 76 mm
구멍: 103 mm
냉각: Luft-/Flüssigkeitsgekühlt
드라이브: Kardan
변위: 1.254 ccm
허브: 76 mm
구멍: 103 mm
냉각: Luft-/Flüssigkeitsgekühlt
드라이브: Kardan
모터 유형 알 수 없음 4 실린더
변위: 1.352 ccm
허브: 61 mm
구멍: 84 mm
드라이브: Kardan
통로: 6
변위: 1.352 ccm
허브: 61 mm
구멍: 84 mm
드라이브: Kardan
통로: 6
성능
최대 속도: 200 km/h
성능: 136 HP 에 7.750 U/Min
토크: 143 NM bei 6.250 U/Min 탱크 내용: 25 리터
소비: 5 l
도착하다: 526 km
성능: 136 HP 에 7.750 U/Min
토크: 143 NM bei 6.250 U/Min 탱크 내용: 25 리터
소비: 5 l
도착하다: 526 km
최대 속도: 260 km/h
성능: 155 HP 에 8.800 U/Min
토크: 136 NM bei 6.200 U/Min 탱크 내용: 22 리터
성능: 155 HP 에 8.800 U/Min
토크: 136 NM bei 6.200 U/Min 탱크 내용: 22 리터
섀시
프레임 유형:
메인 프레임과 리어 프레임으로 구성된 두 부분으로 구성된 프레임 컨셉, 지지 엔진(스틸) 프론트 서스펜션:
BMW 모토라드 텔레레버, 중앙 스트럿, 스탠드파이프 직경 37mm(이동 거리 120mm) 리어 서스펜션:
BMW 모토라드 파라레버; WAD 쇼크 업소버 (이동 거리 136mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 주조 싱글 암 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 180/55 ZR 17
메인 프레임과 리어 프레임으로 구성된 두 부분으로 구성된 프레임 컨셉, 지지 엔진(스틸) 프론트 서스펜션:
BMW 모토라드 텔레레버, 중앙 스트럿, 스탠드파이프 직경 37mm(이동 거리 120mm) 리어 서스펜션:
BMW 모토라드 파라레버; WAD 쇼크 업소버 (이동 거리 136mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 주조 싱글 암 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 180/55 ZR 17
프레임 유형:
모노코크(알루미늄)
모노코크(알루미늄)
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크 브레이크 (∅ 320 mm) 뒷 브레이크
싱글 디스크 브레이크 (∅ 276 mm)
더블 디스크 브레이크 (∅ 320 mm) 뒷 브레이크
싱글 디스크 브레이크 (∅ 276 mm)
앞 브레이크
더블 디스크 뒷 브레이크
디스크
더블 디스크 뒷 브레이크
디스크
결론 - 붙어 있는 것
실제 여행 투어러, 다음 RT! 그러나 거리에 머무르는 경우에만. RT는 자갈이나 지형에 완전히 적합하지 않습니다. 그러나 함부르크에서 뮌헨까지 최대한 편안하게 (그리고 빨리)를 얻고 싶다면 BMW R 1250 RT에서 재미있을뿐만 아니라 완전히 편안해질 것입니다. RT에는 체인 대신 짐벌 드라이브가 있기 때문에 항상 체인 유지 관리를 수행할 필요가 없습니다.QuickShifter를 포함한 수많은 기술 적 기능은 필요하지 않을 수 있지만 모두 훌륭하게 작동하며 특히 사용하기 쉽습니다. 앞면의 라우드 스피커는 노인 자전거처럼 보일 수 있지만, 우리는 인정해야합니다 : 우리는 그것을 사용하고 즐겼습니다. 그러나 어쩌면 우리는 전형적인 RT 세대에 속합니다 ...
테스트 머신은 피네베르크의 베르그만 & 쇠네에 의해 우리에게 제공되었습니다 - 대단히 감사합니다.
