BMW R 1250 RT versus Kawasaki GTR 1400

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BMW

BMW R 1250 RT

Tourer
Kawasaki

Kawasaki GTR 1400

Sporttourer

製作年/希望小売価格/試験報告書

構築 von 2019 bis 2024~
構築 von 2007 bis 2017
希望小売価格 21.200 €
希望小売価格
waveform
長所:
  • リッチロードホールディング
  • 1,000kmは問題ありません
  • 運転席と助手席の贅沢な座り心地
  • 豊富なトルクを持つ弱気エンジン
長所:
短所:
  • 設備の整った かなり安くない
  • 困難>限られた操縦能力
短所:

寸法と重量

ホイール ベース: 1.485 mm
長さ :
2.222 mm 高さ : 5 mm
席 :
805 mm
重量 :
279 (最大: 505 ) kg
ホイール ベース: 1.520 mm
長さ :
2.230 mm 高さ : 1.465 mm
席 :
815 mm
重量 :
308 kg

エンジン

モータ設計: 4ストロークボクサーエンジン 2 シリンダー
変位: 1.254 ccm
ハブ: 76 mm
穴: 103 mm
冷却: Luft-/Flüssigkeitsgekühlt
ドライブ: Kardan
モータータイプ不明 4 シリンダー
変位: 1.352 ccm
ハブ: 61 mm
穴: 84 mm
ドライブ: Kardan
通路: 6

パフォーマンス

最高速度: 200 km/h
パフォーマンス: 136 HP で 7.750 U/Min
トルク: 143 NM bei 6.250 U/Min
タンク内容: 25 リットル
消費:
5 l
達する:
526 km
最高速度: 260 km/h
パフォーマンス: 155 HP で 8.800 U/Min
トルク: 136 NM bei 6.200 U/Min
タンク内容: 22 リットル

シャーシ

フレームタイプ:
メインフレームとリアフレームをボルトで固定し、エンジン(スチール)を支える2部構成のフレームコンセプト
フロントサスペンション:
BMW Motorrad テレレバー、中央ストラット、スタンドパイプ直径 37 mm (トラベル 120 mm)
リアサスペンション:
BMWモトラッドパラレバー;WADショックアブソーバー(トラベル 136 mm)
リアサスペンション:
アルミニウム鋳造シングルアームスイングアーム
フロントのタイヤ: 120/70 ZR 17
リアタイヤ: 180/55 ZR 17
フレームタイプ:
モノコック(アルミニウム)

ブレーキ

フロントブレーキ
ダブルディスクブレーキ( 320 mm) リアブレーキ
シングルディスクブレーキ( 276 mm)
フロントブレーキ
ダブルディスク リアブレーキ
ディスク

結論 - 何が動き詰まるか

本当の旅行ツアラーの場合は、RT!しかし、あなたが通りに滞在する場合にのみ。RTは砂利や地形には完全に適していません。しかし、ハンブルクからミュンヘンまでできるだけ快適に(そしてすぐに?)を取得したい場合は、BMW R 1250 RTで楽しむだけでなく、完全にリラックスして到着します。RTにはチェーンの代わりにジンバルドライブもあるので、チェーンメンテナンスを常に行う必要はありません。
 
QuickShifterを含む多数の技術的な機能は必要ではないかもしれませんが、それらはすべて見事に動作し、特に使いやすいです。フロントの拡声器は、老人の自転車のように少し見えるかもしれませんが、私たちは認めなければなりません:私たちはそれらを使用し、それを楽しんだ。しかし、私たちは典型的なRT世代に属しているだけかもしれません.
 
テストマシンは 、ピネベルクのベルクマン&セーネ によって私たちに提供されました - どうもありがとうございました。

価格/可用性/色/建設年数

  • 価格:19.350€から
  • 使用済み(2歳):15.000€から
  • 可用性:2021年から
  • カラー: ホワイト, ブルー, ミネラルホワイト, ブラウン