BMW R 1250 GS Adventure versus KTM 1290 Super Adventure

제조업체
모델
제조업체
모델
제조업체
모델
BMW

BMW R 1250 GS Adventure

Adventure
KTM

KTM 1290 Super Adventure

Adventure

건설 연도 / RRP / 테스트 보고서

내장 von 2019 bis 2024~
내장 von 2014 bis 2017
증권 시세 표시기 19.950 €
증권 시세 표시기
waveform
장점:
  • 편안하고 스포티한 섀시
  • 강력한 모터
  • 필리온의 편안함
  • 보안 패키지
장점:
단점:
  • 추가 요금 정책
단점:

치수 및 무게

휠 베이스: 1.504 mm
길이 :
2.270 mm 높이 : 1.460 mm
좌석 :
890 mm
무게 :
268 (최대: 485 ) kg
휠 베이스: 1.560 mm
길이 :
2.250 mm 높이 : 1.520 mm
좌석 :
860 mm 까지 : 875 mm
무게 :
253 kg

엔진

모터 설계: 권투 선수 2 실린더
변위: 1.254 ccm
허브: 76 mm
구멍: 102 mm
냉각: Luft-/Flüssigkeitsgekühlt
드라이브: Kardan
통로: 6
모터 설계: V2 LC8 2 실린더
변위: 1.301 ccm
허브: 71 mm
구멍: 108 mm
냉각: flüssig
드라이브: X-Ring Kette
통로: 6

성능

최대 속도: 200 km/h
성능: 136 HP 에 7.750 U/Min
토크: 143 NM bei 6.250 U/Min
탱크 내용: 30 리터
소비:
5 l
도착하다:
600 km
최대 속도: 260 km/h
성능: 160 HP 에 8.750 U/Min
토크: 140 NM bei 6.750 U/Min
탱크 내용: 30 리터
소비:
6 l
도착하다:
476 km

섀시

프레임 유형:
2부 프레임워크
프론트 서스펜션:
텔레레버 37cm (이동 거리 210mm)
리어 서스펜션:
파라레버가 장착된 WAD 모노 스트럿(트래블 220mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 주조 싱글 암 스윙 암
앞면의 타이어: 120/70 R19
리어 타이어: 170/60 R17
프레임 유형:
격자 튜브 (크롬 - 몰리브덴)
리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 200mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암

브레이크

앞 브레이크
더블 디스크 ( 305 밀리미터) 뒷 브레이크
싱글 디스크 브레이크 ( 276 mm)
앞 브레이크
플로팅 브레이크 캘리퍼가 있는 더블 디스크 브레이크( 320mm) 뒷 브레이크
플로팅 브레이크 캘리퍼가 있는 단일 디스크 브레이크( 267mm)

저렴 한 여기 아무것도

이 모든 것은 또한 일반 GS를제공합니다. 또한 완벽한 프로그램과 조정 가능성과 광범위한 섀시. 당신은 정말 모험의 추가 장비가 필요하십니까? 확실히, 하지만 당신은 그들을 원할 수 있습니다. 우리의 완비 된 사본은 약 18,000 유로의 정가에 많은 돈을 넣어, 그래서 더 적은 23,000 유로는 결국 기한이 될 것입니다. 아우아.

그러나 결국, 이 지역에서는 더 이상 중요하지 않다는 주장도 할 수 있습니다. 그래서, 모험에 대한 1,500 유로의 추가 가격으로, 그것은 궁극적으로 맛의 문제로 남아있다. 아시다시피, 모든 사람은 그 자신에 대한 책임이 있습니다.

테스트 자전거는 함부르크 근처 피네베르크의 베르그만 & 쇠네에 의해 우리에게 제공되었습니다.

 

표준:
연결-TFT / 마운틴 스타트 지원 / "비"와 "도로"/ LED / ASC (견인)

패키지:

컴포트 (515€): 난방 핸들/RDC/크롬 배기

투어링(€2,140): 다이내믹 ESA/키리스 이동/템포매트/LED 포지션 라이트/나비 준비/케이스 홀더

다이나믹(€1,040): 드라이빙 모드/QS/일 LED 깜박임/DTC

가격 / 가용성 / 색상 / 건설 년

  • 가격: 18.000€부터
  • 사용(3세): 12,000€
  • 준공연도: 2019년부터 1250년
  • 가용성: 아주 좋은
  • 색상: 아이스 그레이, 샌드매트, HP-Stle (골든 림이 있는 화이트 블루 레드)