BMW R 1200 GS (K50) versus Triumph Tiger Sport 660

BMW R 1200 GS (K50)

Adventure

Triumph Tiger Sport 660

Crossover

똑똑한 랠리에서 야생 바이에른 여성 BMW R 1200 GS는 특히 간절히 기다려온 테스트 대상이었습니다. 그리고 GS가 인기로 인해 테스트 보고서에 대해 수많은 이해 관계자에게 희망을 주었기 때문만은 아닙니다. 아니, 무엇보다도 우리 모두는 정말로 열중했습니다.... weiter

BMW R 1200 GS Rallye

갤러리

테스트에서 660cc 트리플의 새로운 크로스 오버 자전거.

새로운 타이거 스포츠 660을 통해 트라이엄프는 중산층의 스포츠 투어러에게 새로운 다목적 무기를 선보입니다. Trident 660의 자매 모델은 8,700 유로이며 Yamaha Tracer 7, Kawasaki Versys 650 & Co.와 함께 구매하려고합니다.... weiter

Triumph Tiger Sport 660 im Test

갤러리

건설 연도 / RRP / 테스트 보고서

내장 von 2013 bis 2018

내장 von 2021 bis 2024~

증권 시세 표시기 15.300 €

증권 시세 표시기 9.245 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

경쟁자

장점:

깔끔한 Wums가있다.
광범위한 전자 도우미
GS의 표준 버전보다 훨씬 더 많은 오프로드 기능

장점:

가볍고 기동성이 뛰어나며 타기 쉬운 자전거
탄력 있고 강력한 모터
장거리에 적합한 좌석 위치
멋진 트리플 사운드
쉬운 조작, 불필요한 종소리와 휘파람 없음

단점:

주로 전체 장비로 가격

단점:

메인 스탠드 없음
조종석에 USB 없음
빨리 운전할 때 시끄러워집니다.

치수 및 무게

휠 베이스: 1.507 mm
길이 : 2.207 mm 높이 : 1.412 mm
좌석 : 850 mm
무게 : 244 (최대: 460) kg

휠 베이스: 1.420 mm
길이 : 2.020 mm 높이 : 1.398 mm
좌석 : 835 mm
무게 : 206 (최대: 430) kg

엔진

모터 설계: 권투 선수 2 실린더
변위: 1.170 ccm
허브: 73 mm
구멍: 101 mm
냉각: Luft
드라이브: Kardan
통로: 6

모터 설계: 3기통 인라인 엔진, DOHC, 12V 3 실린더
변위: 660 ccm
허브: 51 mm
구멍: 74 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6

성능

최대 속도: 219 km/h
성능: 125 HP 에 7.700 U/Min
토크: 125 NM bei 6.500 U/Min

탱크 내용: 20 리터
소비: 5 l
도착하다: 403 km

성능: 81 HP 에 10.250 U/Min
토크: 64 NM bei 6.250 U/Min

탱크 내용: 17 리터
소비: 5 l
도착하다: 382 km

섀시

프레임 유형:
교량, 모터 지지대(강철)

프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크 37mm (이동 거리 190mm)
프론트 서스펜션:
충격

리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 200mm)
리어 서스펜션:
싱글 암 스윙 암

앞면의 타이어: 120/70 R 19
리어 타이어: 170/60 R 17

프레임 유형:
관형 강철 둘레 프레임(강철)

프론트 서스펜션:
별도의 기능이있는 41mm 쇼와 거꾸로 포크 (트래블 150mm)

리어 서스펜션:
Showa Monoshock 리어 서스펜션, 유압식, 공구가 필요 없는 조절식 스프링 예압(이동 거리 150mm)
리어 서스펜션:
2팔 스틸 프로파일 스윙암

앞면의 타이어: 120/70-17
리어 타이어: 180/55-17

브레이크

앞 브레이크
더블 디스크 (∅ 305 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 376 밀리미터)

앞 브레이크
더블 디스크, 닛신 2피스톤 캘리퍼(∅ 310mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 1피스톤 브레이크 캘리퍼 닛신(∅ 255mm)

결론 - 붙어 있는 것

아니, 우리의 높은 기대는 결코 실망하지 않았다 – 심지어 조금! R 1200 GS 랠리는 우리를 아주 좋게 만들었을 뿐만 아니라 비판을 찾기가 정말 어려웠습니다. 글쎄, 그것은 매우 비싸다. 그러나 품질에는 가격이 있습니다. 그리고 중고 시장의 가격을 보면 GS가 그 가치를 매우 오래 유지한다고 말해야 합니다. 또한 모든 장비 패키지가 실제로 필요한지 여부를 결정하는 것은 물론 모든 사람에게 달려 있습니다. 분명히 모든 안정적으로 잘 자신의 작업을 수행, 그러나, 다시 깔끔하게 가격을 구동. 그리고 이미 기본 장비에 우리는 성숙하고 훌륭한 자전거를 처리해야합니다!

결론 - 무엇이 붙어 있습니까?

타이거 스포츠 660은 실제로 모든 경우에 적합한 오토바이입니다. 도시에서 일하든, 시골 길이나 여행에서 커브를 스윙하든, 그녀는 모든 것을 할 수 있습니다. 좋은 성격의 운전 행동 덕분에 초보 운전자에게도 적합하며 누구에게도 압도되지 않습니다.

경쟁자는 출력이 적고 모두 2 기통입니다. 따라서 트리플에 속해 있다면 어쨌든 이 클래스의 트라이엄프를 통과할 수 없지만 그 외에는 Tiger가 경쟁사에 비해 좋은 위치에 있습니다.

이제 피를 맛보고 시승을 하고 싶은 사람은 가능한 한 빨리 트라이엄프 함부르크로 가야 합니다. 거기에서 작은 새끼 고양이는 시승 준비가되어 있으며 가슴 아픈 쉿 소리로 당신을 환영 할 것입니다.