BMW G 650 GS versus KTM 390 Duke
BMW G 650 GS
Adventure
KTM 390 Duke
Naked
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2011 bis 2016
내장 von 2013 bis 2024~
증권 시세 표시기
증권 시세 표시기 6.299 €
waveform
경쟁자
장점:
- 가볍고 기동성
- 간단한
- 유리한 소비
- 견고한 솜씨
- 승객을위한 충분한 공간
장점:
- 아주 좋은 기술 장비
- 모던 콕핏
- 민첩한 처리
- 놀라운 양의 압력을 가진 엔진
단점:
- 작은 감정을 발산하다
단점:
- 키가 큰 라이더에게는 너무 작습니다.
- 소리가 더 풍성해질 수 있습니다.
- 매니폴드 아래의 람다 프로브가 시선을 사로잡습니다.
치수 및 무게
휠 베이스: 1.477 mm
길이 : 2.165 mm
좌석 : 780 mm
무게 : 192 kg
길이 : 2.165 mm
좌석 : 780 mm
무게 : 192 kg
휠 베이스: 1.367 mm
좌석 : 800 mm 까지 : 820 mm
무게 : 165 kg
좌석 : 800 mm 까지 : 820 mm
무게 : 165 kg
엔진
모터 유형 알 수 없음 1 실린더
변위: 652 ccm
허브: 83 mm
구멍: 100 mm
드라이브: Kette
통로: 5
변위: 652 ccm
허브: 83 mm
구멍: 100 mm
드라이브: Kette
통로: 5
모터 설계: 1기통, 4스트로크 엔진 1 실린더
변위: 399 ccm
허브: 64 mm
구멍: 89 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 399 ccm
허브: 64 mm
구멍: 89 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 170 km/h
성능: 48 HP 에 6.500 U/Min
토크: 60 NM bei 5.000 U/Min 탱크 내용: 14 리터
성능: 48 HP 에 6.500 U/Min
토크: 60 NM bei 5.000 U/Min 탱크 내용: 14 리터
최대 속도: 160 km/h
성능: 45 HP 에 8.500 U/Min
토크: 39 NM bei 7.000 U/Min 탱크 내용: 13 리터
도착하다: 387 km
성능: 45 HP 에 8.500 U/Min
토크: 39 NM bei 7.000 U/Min 탱크 내용: 13 리터
도착하다: 387 km
섀시
프레임 유형:
교량(스틸)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암
교량(스틸)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암
프레임 유형:
격자 튜브형 프레임, 파우더 코팅(크롬-몰리브덴) 프론트 서스펜션:
WP APEX 43 (이동 거리 150 mm) 리어 서스펜션:
WP 에이펙스 모노쇼크 (트래블 150 mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 110/70 17인치
리어 타이어: 150/60 17인치
격자 튜브형 프레임, 파우더 코팅(크롬-몰리브덴) 프론트 서스펜션:
WP APEX 43 (이동 거리 150 mm) 리어 서스펜션:
WP 에이펙스 모노쇼크 (트래블 150 mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 110/70 17인치
리어 타이어: 150/60 17인치
브레이크
뒷 브레이크
디스크
디스크
앞 브레이크
단일 디스크, 4피스톤 방사형 고정 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 2피스톤 캘리퍼(∅ 240mm)
단일 디스크, 4피스톤 방사형 고정 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 2피스톤 캘리퍼(∅ 240mm)
결론 - 무엇이 붙어 있습니까?
더미 텍스트. 이 더미 텍스트는 그다지 유익하지 않습니다.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
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