BMW G 310 R versus Triumph Bonneville Speedmaster
BMW G 310 R
Naked
Triumph Bonneville Speedmaster
Cruiser
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2016 bis 2024~
내장 von 2007 bis 2024~
증권 시세 표시기 5.650 €
증권 시세 표시기 15.145 €
waveform
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경쟁자
장점:
- 안락
- 값
- 필리온 호환
장점:
- 캐주얼 한 외관
- 캐주얼 좌석 위치
- 캐주얼 성능
- 캐주얼 글라이딩
- 고품질 솜씨와 사랑스러운 디테일
단점:
- 절대적인 주행 성능
단점:
- 핸들바는 세게 치면 무릎을 친다.
- 후방 제동력 1b
- 필리온 컴포트 1b
치수 및 무게
휠 베이스: 1.374 mm
길이 : 2.005 mm 높이 : 1.080 mm
좌석 : 785 mm
무게 : 158.5 (최대: 345) kg
길이 : 2.005 mm 높이 : 1.080 mm
좌석 : 785 mm
무게 : 158.5 (최대: 345) kg
휠 베이스: 1.500 mm
길이 : 2.220 mm 높이 : 1.055 mm
좌석 : 705 mm
무게 : 263 (최대: 477 ) kg
길이 : 2.220 mm 높이 : 1.055 mm
좌석 : 705 mm
무게 : 263 (최대: 477 ) kg
엔진
모터 설계: 단일 실린더 1 실린더
변위: 313 ccm
허브: 62 mm
구멍: 80 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 313 ccm
허브: 62 mm
구멍: 80 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: 8V 2기통 SOHC 인라인 엔진, 270° 리프팅 핀 오프셋 2 실린더
변위: 1.200 ccm
허브: 80 mm
구멍: 98 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 1.200 ccm
허브: 80 mm
구멍: 98 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 143 km/h
성능: 34 HP 에 9.500 U/Min
토크: 28 NM bei 7.500 U/Min 탱크 내용: 11 리터
소비: 3 l
도착하다: 330 km
성능: 34 HP 에 9.500 U/Min
토크: 28 NM bei 7.500 U/Min 탱크 내용: 11 리터
소비: 3 l
도착하다: 330 km
최대 속도: 175 km/h
성능: 78 HP 에 6.100 U/Min
토크: 106 NM bei 4.000 U/Min 탱크 내용: 12 리터
소비: 5 l
도착하다: 267 km
성능: 78 HP 에 6.100 U/Min
토크: 106 NM bei 4.000 U/Min 탱크 내용: 12 리터
소비: 5 l
도착하다: 267 km
섀시
프레임 유형:
격자 튜브(스틸) 프론트 서스펜션:
거꾸로 41mm (이동 거리 140mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(트래블 131mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 110/70 R17
리어 타이어: 150/60 R17
격자 튜브(스틸) 프론트 서스펜션:
거꾸로 41mm (이동 거리 140mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(트래블 131mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 110/70 R17
리어 타이어: 150/60 R17
프레임 유형:
관형 강철 루프 프레임 (강철) 프론트 서스펜션:
쇼와 카트리지 포크 47mm (이동 거리 90mm) 리어 서스펜션:
편향 및 조정 가능한 예압이 있는 중앙 스트럿(이동 거리 73mm)
리어 서스펜션:
투팔 스윙암 스틸 앞면의 타이어: 130/90 B 16
리어 타이어: 150/80 R 16
관형 강철 루프 프레임 (강철) 프론트 서스펜션:
쇼와 카트리지 포크 47mm (이동 거리 90mm) 리어 서스펜션:
편향 및 조정 가능한 예압이 있는 중앙 스트럿(이동 거리 73mm)
리어 서스펜션:
투팔 스윙암 스틸 앞면의 타이어: 130/90 B 16
리어 타이어: 150/80 R 16
브레이크
앞 브레이크
단일 디스크 (∅ 300 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 240 밀리미터)
단일 디스크 (∅ 300 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 240 밀리미터)
앞 브레이크
더블 브레이크 디스크, 브렘보 더블 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 310mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 닛신 단일 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 255mm)
더블 브레이크 디스크, 브렘보 더블 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 310mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 닛신 단일 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 255mm)
결론 - 누구에게 적합합니까?
그래서 : 작은 BMW G 310 R은 누구에 적합합니까? 물론 작고 가벼운 사람들을 위해. 단순히 오토바이를 타고 승마 성능에 약간의 가치를 배치하고자하는 사람들.
그것은 스쿠터가 BMW G 310 R의 손수와 운전 즐거움과 함께, 더 나은 선택이 되지 않을 지 여부를 처음에 묻는 질문에 대답하는 사람들에게 이상적입니다. 개념 오토바이가 스쿠터보다 우수하다면, 여기에 있습니다.
일본 대회는 일반적으로 BMW보다 조금 더 비싸다 (내가 이 문장을 쓸 거라고는 생각하지 않았을 것이다). 그러나, 그것은 일반적으로 운전 면허 클래스 A2의 48 마력 제한을 소모하 고 BMW 보다 조금 더 평화를 제공, 일부는 재미 있는 것으로 간주.
그러나 : 초기 회의 후, 한 가지는 분명하다 : G 310 R이 정말 재미 있는지 확인합니다. 누가 그렇게 생각했을까요?
테스트 자전거는 베르그만 & 쇠네에 의해 우리에게 제공되었습니다.
결론 - 무엇이 붙어 있습니까?
트라이엄프 스피드마스터는 시각적으로 눈을 즐겁게 하며 많은 사랑스러운 디테일로 주인을 기쁘게 합니다. 그것은 슈퍼 가공, 당신은 그것을 거실에 넣고 싶습니다. 그러나 그녀는 또한 훌륭하게 운전하기 때문에 거기에 속하지 않습니다. 거의 깃털처럼 가벼운 순양함의 경우 100kg 미만의 사람들에게도 적합합니다. 사운드, 엔진 및 핸들링은 모든 라이딩을 약간의 경험으로 만듭니다.우리의 테스트 자전거는 Q-Bike Triumph Hamburg 에서 제공했습니다. 13,280 유로에 약 4,000km의 시연자로 판매됩니다. 여기에는 엔진 보호 바, 가방, 열선 그립 및 2026년 1월까지의 잔여 보증이 포함됩니다.
