BMW G 310 R versus Royal Enfield HNTR 350
BMW G 310 R
Naked
Royal Enfield HNTR 350
Naked
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2016 bis 2024~
내장 von 2023 bis 2024~
증권 시세 표시기 5.650 €
증권 시세 표시기 4.490 €
waveform
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경쟁자
장점:
- 안락
- 값
- 필리온 호환
장점:
- 처리
- 광학
- 소리
- 값
단점:
- 절대적인 주행 성능
단점:
- 성취
치수 및 무게
휠 베이스: 1.374 mm
길이 : 2.005 mm 높이 : 1.080 mm
좌석 : 785 mm
무게 : 158.5 (최대: 345) kg
길이 : 2.005 mm 높이 : 1.080 mm
좌석 : 785 mm
무게 : 158.5 (최대: 345) kg
휠 베이스: 1.370 mm
길이 : 2.145 mm 높이 : 1.090 mm
좌석 : 790 mm
무게 : 181 (최대: 360) kg
길이 : 2.145 mm 높이 : 1.090 mm
좌석 : 790 mm
무게 : 181 (최대: 360) kg
엔진
모터 설계: 단일 실린더 1 실린더
변위: 313 ccm
허브: 62 mm
구멍: 80 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 313 ccm
허브: 62 mm
구멍: 80 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: 단일 실린더 4 스트로크 1 실린더
변위: 349 ccm
허브: 86 mm
구멍: 72 mm
냉각: luftgekühlt
드라이브: Kette
통로: 5
변위: 349 ccm
허브: 86 mm
구멍: 72 mm
냉각: luftgekühlt
드라이브: Kette
통로: 5
성능
최대 속도: 143 km/h
성능: 34 HP 에 9.500 U/Min
토크: 28 NM bei 7.500 U/Min 탱크 내용: 11 리터
소비: 3 l
도착하다: 330 km
성능: 34 HP 에 9.500 U/Min
토크: 28 NM bei 7.500 U/Min 탱크 내용: 11 리터
소비: 3 l
도착하다: 330 km
최대 속도: 114 km/h
성능: 20 HP 에 6.100 U/Min
토크: 27 NM bei 4.000 U/Min 탱크 내용: 13 리터
소비: 3 l
도착하다: 494 km
성능: 20 HP 에 6.100 U/Min
토크: 27 NM bei 4.000 U/Min 탱크 내용: 13 리터
소비: 3 l
도착하다: 494 km
섀시
프레임 유형:
격자 튜브(스틸) 프론트 서스펜션:
거꾸로 41mm (이동 거리 140mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(트래블 131mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 110/70 R17
리어 타이어: 150/60 R17
격자 튜브(스틸) 프론트 서스펜션:
거꾸로 41mm (이동 거리 140mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(트래블 131mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 110/70 R17
리어 타이어: 150/60 R17
프레임 유형:
더블 다운 튜브가 있는 관형 강철 프레임(강철) 프론트 서스펜션:
41er 텔레스코픽 포크 (이동 거리 130mm) 리어 서스펜션:
스테레오 스트럿(이동 거리 102mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙암스틸 박스 스윙암 앞면의 타이어: 110/70-17
리어 타이어: 140/70-17
더블 다운 튜브가 있는 관형 강철 프레임(강철) 프론트 서스펜션:
41er 텔레스코픽 포크 (이동 거리 130mm) 리어 서스펜션:
스테레오 스트럿(이동 거리 102mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙암스틸 박스 스윙암 앞면의 타이어: 110/70-17
리어 타이어: 140/70-17
브레이크
앞 브레이크
단일 디스크 (∅ 300 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 240 밀리미터)
단일 디스크 (∅ 300 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 240 밀리미터)
앞 브레이크
단일 디스크, 바이브레 (∅ 300 mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 바이브레 (∅ 270 mm)
단일 디스크, 바이브레 (∅ 300 mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 바이브레 (∅ 270 mm)
결론 - 누구에게 적합합니까?
그래서 : 작은 BMW G 310 R은 누구에 적합합니까? 물론 작고 가벼운 사람들을 위해. 단순히 오토바이를 타고 승마 성능에 약간의 가치를 배치하고자하는 사람들.
그것은 스쿠터가 BMW G 310 R의 손수와 운전 즐거움과 함께, 더 나은 선택이 되지 않을 지 여부를 처음에 묻는 질문에 대답하는 사람들에게 이상적입니다. 개념 오토바이가 스쿠터보다 우수하다면, 여기에 있습니다.
일본 대회는 일반적으로 BMW보다 조금 더 비싸다 (내가 이 문장을 쓸 거라고는 생각하지 않았을 것이다). 그러나, 그것은 일반적으로 운전 면허 클래스 A2의 48 마력 제한을 소모하 고 BMW 보다 조금 더 평화를 제공, 일부는 재미 있는 것으로 간주.
그러나 : 초기 회의 후, 한 가지는 분명하다 : G 310 R이 정말 재미 있는지 확인합니다. 누가 그렇게 생각했을까요?
테스트 자전거는 베르그만 & 쇠네에 의해 우리에게 제공되었습니다.
결론 - 무엇이 붙어 있습니까?
로얄 엔필드 헌터 350은 좋은 친구 같은 오토바이입니다. 극도의 평온함을 발산하며 거의 모든 다른 자전거보다 타기 쉽습니다. 가벼운 무게와 인체 공학으로 인해 어떤 동상이든 모든 바이커에게 적합합니다. 물론, 특히 성능 측면에서 그녀에게서 기적을 기대할 수는 없지만 구매를 고려하는 사람은 아무도 그렇게하지 않을 것입니다. 그것은 아름답고 단순하며이 기계에서 많이 깨질 수 없습니다. 구매 가격, 세금, 보험, 연료 및 작업장 비용은 최소한으로 유지해야합니다. 도로에서 더 저렴하고 스타일리시할 수는 없습니다 – 아마도 Classic 350을 사용한다면.Royal Enfield Hunter 350의 경쟁자는 Mash Five Hundred, Benelli Imperiale 400, Mondial HPS 300i 및 Brixton Felsberg 250입니다. Hunter 350의 테스트에 대해 KSR에 감사드립니다.
