BMW G 310 R versus Ducati Desert X
BMW G 310 R
Naked
Ducati Desert X
Adventure
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2016 bis 2024~
내장 von 2022 bis 2024~
증권 시세 표시기 5.650 €
증권 시세 표시기 16.790 €
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경쟁자
장점:
- 안락
- 값
- 필리온 호환
장점:
- 성인 외모
- 기술적으로 (거의) 완벽한 장비
- 압력과 성격을 가진 엔진
- 멋진 흡입 소음
- 도로와 오프로드에서 똑같이 잘 운전합니다.
- 긴 보증 및 서비스 간격
단점:
- 절대적인 주행 성능
단점:
- 고속에서만 부드러운 퀵시프터
- 액세서리 때로는 매우 비쌉니다.
- 표준이 아닌 열선 그립
- 적당한 바람 보호
치수 및 무게
휠 베이스: 1.374 mm
길이 : 2.005 mm 높이 : 1.080 mm
좌석 : 785 mm
무게 : 158.5 (최대: 345) kg
길이 : 2.005 mm 높이 : 1.080 mm
좌석 : 785 mm
무게 : 158.5 (최대: 345) kg
휠 베이스: 1.608 mm
길이 : 2.390 mm 높이 : 1.425 mm
좌석 : 875 mm
무게 : 223 kg
길이 : 2.390 mm 높이 : 1.425 mm
좌석 : 875 mm
무게 : 223 kg
엔진
모터 설계: 단일 실린더 1 실린더
변위: 313 ccm
허브: 62 mm
구멍: 80 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 313 ccm
허브: 62 mm
구멍: 80 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: V2 2 실린더
변위: 937 ccm
허브: 68 mm
구멍: 94 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 937 ccm
허브: 68 mm
구멍: 94 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 143 km/h
성능: 34 HP 에 9.500 U/Min
토크: 28 NM bei 7.500 U/Min 탱크 내용: 11 리터
소비: 3 l
도착하다: 330 km
성능: 34 HP 에 9.500 U/Min
토크: 28 NM bei 7.500 U/Min 탱크 내용: 11 리터
소비: 3 l
도착하다: 330 km
최대 속도: 240 km/h
성능: 110 HP 에 9.250 U/Min
토크: 92 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 21 리터
소비: 6 l
도착하다: 375 km
성능: 110 HP 에 9.250 U/Min
토크: 92 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 21 리터
소비: 6 l
도착하다: 375 km
섀시
프레임 유형:
격자 튜브(스틸) 프론트 서스펜션:
거꾸로 41mm (이동 거리 140mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(트래블 131mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 110/70 R17
리어 타이어: 150/60 R17
격자 튜브(스틸) 프론트 서스펜션:
거꾸로 41mm (이동 거리 140mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(트래블 131mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 110/70 R17
리어 타이어: 150/60 R17
프레임 유형:
관형 공간 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
KYB USD 46 mm, 완전 조절 가능 (이동 거리 230 mm) 리어 서스펜션:
KYB 모노쇼크, 완전 조절식(트래블 220mm)
리어 서스펜션:
알루 투팔 스윙암 앞면의 타이어: 90/90-21
리어 타이어: 150/70R18
관형 공간 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
KYB USD 46 mm, 완전 조절 가능 (이동 거리 230 mm) 리어 서스펜션:
KYB 모노쇼크, 완전 조절식(트래블 220mm)
리어 서스펜션:
알루 투팔 스윙암 앞면의 타이어: 90/90-21
리어 타이어: 150/70R18
브레이크
앞 브레이크
단일 디스크 (∅ 300 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 240 밀리미터)
단일 디스크 (∅ 300 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 240 밀리미터)
앞 브레이크
더블 디스크, 브렘보 모노블록 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 브렘보 2피스톤 캘리퍼(∅ 265mm)
더블 디스크, 브렘보 모노블록 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 브렘보 2피스톤 캘리퍼(∅ 265mm)
결론 - 누구에게 적합합니까?
그래서 : 작은 BMW G 310 R은 누구에 적합합니까? 물론 작고 가벼운 사람들을 위해. 단순히 오토바이를 타고 승마 성능에 약간의 가치를 배치하고자하는 사람들.
그것은 스쿠터가 BMW G 310 R의 손수와 운전 즐거움과 함께, 더 나은 선택이 되지 않을 지 여부를 처음에 묻는 질문에 대답하는 사람들에게 이상적입니다. 개념 오토바이가 스쿠터보다 우수하다면, 여기에 있습니다.
일본 대회는 일반적으로 BMW보다 조금 더 비싸다 (내가 이 문장을 쓸 거라고는 생각하지 않았을 것이다). 그러나, 그것은 일반적으로 운전 면허 클래스 A2의 48 마력 제한을 소모하 고 BMW 보다 조금 더 평화를 제공, 일부는 재미 있는 것으로 간주.
그러나 : 초기 회의 후, 한 가지는 분명하다 : G 310 R이 정말 재미 있는지 확인합니다. 누가 그렇게 생각했을까요?
테스트 자전거는 베르그만 & 쇠네에 의해 우리에게 제공되었습니다.
결론 - 무엇이 붙어 있습니까?
두카티는 데저트 X로 큰 성공을 거두었습니다. 기계는 많은 것을 할 수 있지만 정확히 거래는 아닙니다. 오프로드 여행 엔듀로에 너무 많은 기술이 있어야하는지 여부는 확실히 논란의 여지가 없습니다. "너무 많은 물건"이라고 말하는 사람들과 "실제 지형 기계에 대한 멋지고 마침내 현대 기술"이라고 말하는 사람들이 있을 것입니다.테스트 자전거는 두카티 함부르크 에서 친절하게 제공했습니다. 시연자로 Desert X가 있으며 매우 기꺼이 운전할 수 있습니다. 또는 두카티 함부르크에 들러 이탈리아 오토바이 건축 예술의 매혹적인 광경을 즐기십시오. 당신은 확실히 Superleggera 앞에서 멈출 것입니다. 커피를 마시고 즐기고 계정 잔액을 확인하십시오! 그리고 기억하십시오 : 우리는 한 번만 살고 인생은 짧습니다.
