BMW G 310 R versus BMW R 18 Classic
BMW G 310 R
Naked
BMW R 18 Classic
Cruiser
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2016 bis 2024~
내장 von 2021 bis 2024~
증권 시세 표시기 5.650 €
증권 시세 표시기 23.950 €
waveform
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장점:
- 안락
- 값
- 필리온 호환
장점:
- 바람막이
- 쇠고기 복서
- 멋진 모습
- 캐주얼 한 앉은 자세
단점:
- 절대적인 주행 성능
단점:
- 실린더가 때때로 방해가 됩니다.
- 후진 보조 장치 없이는 거의 불가능한 기동
- 초보자를위한 것이 아닙니다.
치수 및 무게
휠 베이스: 1.374 mm
길이 : 2.005 mm 높이 : 1.080 mm
좌석 : 785 mm
무게 : 158.5 (최대: 345) kg
길이 : 2.005 mm 높이 : 1.080 mm
좌석 : 785 mm
무게 : 158.5 (최대: 345) kg
휠 베이스: 1.731 mm
길이 : 2.440 mm 높이 : 1.342 mm
좌석 : 710 mm
무게 : 365 (최대: 560) kg
길이 : 2.440 mm 높이 : 1.342 mm
좌석 : 710 mm
무게 : 365 (최대: 560) kg
엔진
모터 설계: 단일 실린더 1 실린더
변위: 313 ccm
허브: 62 mm
구멍: 80 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 313 ccm
허브: 62 mm
구멍: 80 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: 2 실. 권투 선수 2 실린더
변위: 1.802 ccm
허브: 100 mm
구멍: 107 mm
냉각: Öl-Luft
드라이브: Kardan
통로: 6
변위: 1.802 ccm
허브: 100 mm
구멍: 107 mm
냉각: Öl-Luft
드라이브: Kardan
통로: 6
성능
최대 속도: 143 km/h
성능: 34 HP 에 9.500 U/Min
토크: 28 NM bei 7.500 U/Min 탱크 내용: 11 리터
소비: 3 l
도착하다: 330 km
성능: 34 HP 에 9.500 U/Min
토크: 28 NM bei 7.500 U/Min 탱크 내용: 11 리터
소비: 3 l
도착하다: 330 km
최대 속도: 180 km/h
성능: 91 HP 에 4.750 U/Min
토크: 158 NM bei 3.000 U/Min 탱크 내용: 16 리터
소비: 6 l
도착하다: 285 km
성능: 91 HP 에 4.750 U/Min
토크: 158 NM bei 3.000 U/Min 탱크 내용: 16 리터
소비: 6 l
도착하다: 285 km
섀시
프레임 유형:
격자 튜브(스틸) 프론트 서스펜션:
거꾸로 41mm (이동 거리 140mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(트래블 131mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 110/70 R17
리어 타이어: 150/60 R17
격자 튜브(스틸) 프론트 서스펜션:
거꾸로 41mm (이동 거리 140mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(트래블 131mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 110/70 R17
리어 타이어: 150/60 R17
프레임 유형:
볼트로 고정된 빔이 있는 이중 루프 강철 프레임(강철) 프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크(이동 거리 120mm) 리어 서스펜션:
중앙 스트럿(이동 거리 90mm)
리어 서스펜션:
강철로 만든 두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 130/90 B16
리어 타이어: 180/65 B16
볼트로 고정된 빔이 있는 이중 루프 강철 프레임(강철) 프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크(이동 거리 120mm) 리어 서스펜션:
중앙 스트럿(이동 거리 90mm)
리어 서스펜션:
강철로 만든 두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 130/90 B16
리어 타이어: 180/65 B16
브레이크
앞 브레이크
단일 디스크 (∅ 300 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 240 밀리미터)
단일 디스크 (∅ 300 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 240 밀리미터)
앞 브레이크
더블 디스크 (∅ 300 밀리미터) 뒷 브레이크
단일 디스크 (∅ 300 밀리미터)
더블 디스크 (∅ 300 밀리미터) 뒷 브레이크
단일 디스크 (∅ 300 밀리미터)
결론 - 누구에게 적합합니까?
그래서 : 작은 BMW G 310 R은 누구에 적합합니까? 물론 작고 가벼운 사람들을 위해. 단순히 오토바이를 타고 승마 성능에 약간의 가치를 배치하고자하는 사람들.
그것은 스쿠터가 BMW G 310 R의 손수와 운전 즐거움과 함께, 더 나은 선택이 되지 않을 지 여부를 처음에 묻는 질문에 대답하는 사람들에게 이상적입니다. 개념 오토바이가 스쿠터보다 우수하다면, 여기에 있습니다.
일본 대회는 일반적으로 BMW보다 조금 더 비싸다 (내가 이 문장을 쓸 거라고는 생각하지 않았을 것이다). 그러나, 그것은 일반적으로 운전 면허 클래스 A2의 48 마력 제한을 소모하 고 BMW 보다 조금 더 평화를 제공, 일부는 재미 있는 것으로 간주.
그러나 : 초기 회의 후, 한 가지는 분명하다 : G 310 R이 정말 재미 있는지 확인합니다. 누가 그렇게 생각했을까요?
테스트 자전거는 베르그만 & 쇠네에 의해 우리에게 제공되었습니다.
결론 - 무엇이 붙어 있습니까?
BMW R 18 클래식은 커플로서 더 긴 여정을 할 수 있는 완벽한 장비를 갖춘 크루저 투어러입니다. 어드벤처 자전거와 달리 수하물 용량은 제한되어 있지만 Route 66에서 더 긴 당일 여행을 방해하는 것은 없습니다. 이 자전거는 크기와 성능으로 인해 단순히 인상적인 엔지니어링 조각입니다. 우리는 또한 마구간에 있고 싶습니다.테스트 오토바이는이 테스트를 위해 함부르크 근처 Pinneberg에있는 Bergmann & Söhne 에 의해 친절하게 제공되었습니다. R 18 클래식을 시험해보고 싶다면 여기에서 환영하며 좋은 커피도 있습니다. 또한 주변에 중고 기계와 다른 시위대가 많기 때문에 Pinneberg를 방문하는 것은 항상 가치가 있습니다.
