BMW G 310 GS versus Yamaha XSR 700 XTribute
BMW G 310 GS
Yamaha XSR 700 XTribute
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
- 오프로드 기능
- 안락
- 가공
- 디자인 및 재료 품질
- 가공
- 전시
- 운전하기 쉬운
- 성취
- 값
- 값
치수 및 무게
길이 : 2.075 mm 높이 : 1.230 mm
좌석 : 835 mm
무게 : 170 (최대: 345) kg
길이 : 2.075 mm 높이 : 1.120 mm
좌석 : 855 mm
무게 : 190 kg
엔진
변위: 313 ccm
허브: 62 mm
구멍: 80 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 689 ccm
허브: 69 mm
구멍: 80 mm
냉각: Flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
성능: 34 HP 에 9.500 U/Min
토크: 28 NM bei 7.500 U/Min 탱크 내용: 11 리터
소비: 3 l
도착하다: 330 km
성능: 73 HP 에 8.750 U/Min
토크: 67 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 14 리터
소비: 4 l
도착하다: 326 km
섀시
격자 튜브(스틸) 프론트 서스펜션:
거꾸로 41mm (이동 거리 180mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 180mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 110/80 R 19
리어 타이어: 150/70 R 17
관형 브릿지 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크(이동 거리 130mm) 리어 서스펜션:
스윙암(트래블 130 mm)
리어 서스펜션:
레버 시스템을 통한 서스펜션 제어 스트럿 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17M/C (58W) 튜브리스
리어 타이어: 180/55 ZR 17M/C (73W) 튜브리스
브레이크
단일 디스크 (∅ 300 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 240 밀리미터)
더블 디스크 (∅ 298 밀리미터) 뒷 브레이크
단일 디스크 (∅ 245 밀리미터)
좋은, 하지만 저렴 하지
그래서 당신은 BMW G 310 GS와 일반 노선에 당일 여행이나 일상 생활의 페리를 즐길 상상할 수 있습니다. 큰 투어를 위해 그녀는 오히려 너무 편안합니다. BMW는이 모델에 대한 약 6,050 유로를 요구하고있다. 그런 다음 누가 이것을 사야 하는지에 대한 질문이 발생합니다. 물론, 그것은 초보자 쿼 법에 적합합니다. 그러나 순수한 초보자 자전거로 조금 비싸다.
BMW의 310 시리즈는 명확한 자질을 가지고 있습니다. 당신은 어쨌든 오히려 제한된 투어링 능력없이 할 수있는 경우, 당신은 이미 언급 된 G 310을 살펴해야합니다 : 여기에 당신은 또 다른 700 유로를 저장할 수 있습니다.
테스트 자전거는 함부르크 근처 피네베르크의 베르그만과 쇠네에 의해 우리에게 제공되었습니다.
감당할 수 있어야 합니다.
전반적으로, 결과는 다소 조용한 운전 경험입니다. XSR은 실제 운동 선수가 아니며, 스터드 룩에 시각적으로 매우 매력적인 혼합 타이어가 결코 없을 것입니다. 하지만 아무 것도 하지 않으면 그냥 이 지역을 날려버렸습니다.
그래서 무엇을하거나 추천해야합니까? 내가 말했듯이, MT-07은 베스트 셀러입니다. 반면 XSR은 상위 20위 안에 들지 않습니다. 어떻게 든 당신은 당신이 하나를 볼 때 항상 행복하다, 그것은 특별한 무언가이다.
그것은 논리적으로 큰 기지 덕분에 그것을 비난하지. 그러나 논리적으로, 거기에 도착하는 방법은 거의 없습니다. 당신은 그들을 좋아 - 또는 당신은 그들을 좋아하지 않는다. 이 추가 1,700 유로 가치가 있는 것 입니까? 난 그냥 결정할 수 없어. 난 아직도 라운드를하고 있어요. 다른 모든 사람들이 MT-07에 아무 런도 하지 않습니다.
테스트 자전거는 하셀도르프의 모토라드-루저에 의해 제공되었습니다.
