BMW G 310 GS versus Yamaha XSR 700 XTribute

制造商
模型
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模型
BMW

BMW G 310 GS

Adventure
Yamaha

Yamaha XSR 700 XTribute

Retro

建造年份 / 建议零售价 / 测试报告

建立 von 2017 bis 2024~
建立 von 2019 bis 2024~
建议零售价 6.600 €
建议零售价 9.674 €
waveform
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优点:
  • 越野能力
  • 安慰
  • 加工
优点:
  • 设计和材料质量
  • 加工
  • 显示
  • 易于驾驶
缺点:
  • 成就
  • 价格
缺点:
  • 价格

尺寸和重量

轴距: 1.420 mm
长度 :
2.075 mm 高度 : 1.230 mm
座位 :
835 mm
重量 :
170 (最大: 345 ) kg
轴距: 1.405 mm
长度 :
2.075 mm 高度 : 1.120 mm
座位 :
855 mm
重量 :
190 kg

发动机

电机设计: 单缸 1
位移: 313 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: 数量 2
位移: 689 ccm
枢纽: 69 mm
孔: 80 mm
冷却: Flüssig
驱动: Kette
过道: 6

性能

最大速度: 143 km/h
性能: 34 HP 在 9.500 U/Min
转 矩: 28 NM bei 7.500 U/Min
油箱内装物: 11
消费:
3 l
达到:
330 km
最大速度: 200 km/h
性能: 73 HP 在 8.750 U/Min
转 矩: 67 NM bei 6.500 U/Min
油箱内装物: 14
消费:
4 l
达到:
326 km

底盘

框架类型:
格子管(钢)
前悬架:
倒置 41 毫米(行程 180 毫米)
后悬架:
单支柱(行程 180 mm)
后悬架:
双臂摆动臂
前部的轮胎: 110/80 R 19
后轮胎: 150/70 R 17
框架类型:
管状桥架(钢)
前悬架:
伸缩式前叉(行程 130 毫米)
后悬架:
摇臂(行程 130 mm)
后悬架:
通过操纵杆系统悬架控制支柱
前部的轮胎: 120/70 ZR 17M/C (58W) 无内胎
后轮胎: 180/55 ZR 17M/C (73W) 无内胎

刹车

前制动器
单盘 ( 300 mm) 后制动器
圆盘 ( 240 毫米)
前制动器
双盘 ( 298 毫米) 后制动器
单盘 ( 245 毫米)

很好, 但不便宜

因此,你可以想象享受一日游或日常生活的渡轮在正常路线与宝马G 310 GS。对于这次大巡演,她相当不自在。宝马呼吁约6,050欧元的模型。然后,问题就产生了谁应该买这个。当然,它适合初学者的夸定律。但作为一个纯粹的初学者自行车有点贵。

宝马的310系列具有明显的品质。如果你能做没有相当有限的旅游能力反正,你应该看看已经 提到的G 310: 在这里你可以再节省700欧元。

测试自行车是由汉堡附近的平 内贝格的伯格曼和塞恩提供给 我们的。

价格 / 可用性 / 颜色 / 年建设

  • 价格: 6.050€
  • 使用 (3 岁): 3,700€
  • 建设年:自2017年
  • 可用性: 好
  • 颜色:黑色、蓝色、白色

必须买得起

总的来说,结果是一个相当安静的驾驶体验。XSR 不是一个真正的运动员, 它永远不会与它在螺柱外观的视觉上非常有吸引力的混合轮胎。但是,如果你什么都不做,你只是吹过该地区。

那么该做什么或推荐什么呢?正如我说的,MT-07是畅销书。另一方面,XSR 甚至没有出现在前 20 名中。不知怎么的,当你看到一个的时候,你总是很开心,这是特别的东西。

从逻辑上讲,不怪它,这要归功于伟大的基础。然而,从逻辑上讲,几乎没有办法到达那里。你喜欢他们- 或者你不喜欢他们。这个样位值得再多 1700 欧元吗?我就是不能决定我还在做一轮。其他人对 MT - 07 没有做错什么。

测试自行车是由哈塞尔多夫的摩托车由我们提供的。

价格 / 颜色 / 年建设

  • 价格: 8.495€作为 XTribute
  • 建成年数: 2019
  • 颜色:灰色、黑色