BMW G 310 GS versus KTM 1190 Adventure
BMW G 310 GS
Adventure
KTM 1190 Adventure
Adventure
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2017 bis 2024~
내장 von 2013 bis 2016
증권 시세 표시기 6.600 €
증권 시세 표시기 13.995 €
waveform
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경쟁자
장점:
- 오프로드 기능
- 안락
- 가공
장점:
- 스포티한 엔진
- 섀시 튜닝
- 소리
- 장거리 적합성
단점:
- 성취
- 값
단점:
- 무게
- 오프로드 기능
치수 및 무게
휠 베이스: 1.420 mm
길이 : 2.075 mm 높이 : 1.230 mm
좌석 : 835 mm
무게 : 170 (최대: 345) kg
길이 : 2.075 mm 높이 : 1.230 mm
좌석 : 835 mm
무게 : 170 (최대: 345) kg
휠 베이스: 1.560 mm
길이 : 2.255 mm 높이 : 1.485 mm
좌석 : 860 mm
무게 : 238 (최대: 440) kg
길이 : 2.255 mm 높이 : 1.485 mm
좌석 : 860 mm
무게 : 238 (최대: 440) kg
엔진
모터 설계: 단일 실린더 1 실린더
변위: 313 ccm
허브: 62 mm
구멍: 80 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 313 ccm
허브: 62 mm
구멍: 80 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: V2 LC8 4스트로크 2 실린더
변위: 1.195 ccm
허브: 69 mm
구멍: 105 mm
냉각: flüssig
드라이브: X-Ring Kette
통로: 6
변위: 1.195 ccm
허브: 69 mm
구멍: 105 mm
냉각: flüssig
드라이브: X-Ring Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 143 km/h
성능: 34 HP 에 9.500 U/Min
토크: 28 NM bei 7.500 U/Min 탱크 내용: 11 리터
소비: 3 l
도착하다: 330 km
성능: 34 HP 에 9.500 U/Min
토크: 28 NM bei 7.500 U/Min 탱크 내용: 11 리터
소비: 3 l
도착하다: 330 km
최대 속도: 246 km/h
성능: 150 HP 에 9.500 U/Min
토크: 125 NM bei 7.500 U/Min 탱크 내용: 23 리터
소비: 6 l
도착하다: 411 km
성능: 150 HP 에 9.500 U/Min
토크: 125 NM bei 7.500 U/Min 탱크 내용: 23 리터
소비: 6 l
도착하다: 411 km
섀시
프레임 유형:
격자 튜브(스틸) 프론트 서스펜션:
거꾸로 41mm (이동 거리 180mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 180mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 110/80 R 19
리어 타이어: 150/70 R 17
격자 튜브(스틸) 프론트 서스펜션:
거꾸로 41mm (이동 거리 180mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 180mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 110/80 R 19
리어 타이어: 150/70 R 17
프레임 유형:
관형 공간 프레임 (크롬 - 몰리브덴 강) 프론트 서스펜션:
거꾸로 포크, Ø 48 mm (이동 거리 190 mm) 리어 서스펜션:
중앙 스트럿, 직접 힌지형(이동 거리 190mm)
리어 서스펜션:
알루미늄으로 만든 2팔 스윙암 앞면의 타이어: 120/70 ZR 19
리어 타이어: 170/60 ZR 17
관형 공간 프레임 (크롬 - 몰리브덴 강) 프론트 서스펜션:
거꾸로 포크, Ø 48 mm (이동 거리 190 mm) 리어 서스펜션:
중앙 스트럿, 직접 힌지형(이동 거리 190mm)
리어 서스펜션:
알루미늄으로 만든 2팔 스윙암 앞면의 타이어: 120/70 ZR 19
리어 타이어: 170/60 ZR 17
브레이크
앞 브레이크
단일 디스크 (∅ 300 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 240 밀리미터)
단일 디스크 (∅ 300 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 240 밀리미터)
앞 브레이크
더블 디스크, 레이디얼 볼트 4피스톤 고정 캘리퍼, 브렘보, 플로팅 브레이크 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
2피스톤 고정 캘리퍼가 있는 단일 디스크(∅ 267mm)
더블 디스크, 레이디얼 볼트 4피스톤 고정 캘리퍼, 브렘보, 플로팅 브레이크 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
2피스톤 고정 캘리퍼가 있는 단일 디스크(∅ 267mm)
좋은, 하지만 저렴 하지
그래서 당신은 BMW G 310 GS와 일반 노선에 당일 여행이나 일상 생활의 페리를 즐길 상상할 수 있습니다. 큰 투어를 위해 그녀는 오히려 너무 편안합니다. BMW는이 모델에 대한 약 6,050 유로를 요구하고있다. 그런 다음 누가 이것을 사야 하는지에 대한 질문이 발생합니다. 물론, 그것은 초보자 쿼 법에 적합합니다. 그러나 순수한 초보자 자전거로 조금 비싸다.
BMW의 310 시리즈는 명확한 자질을 가지고 있습니다. 당신은 어쨌든 오히려 제한된 투어링 능력없이 할 수있는 경우, 당신은 이미 언급 된 G 310을 살펴해야합니다 : 여기에 당신은 또 다른 700 유로를 저장할 수 있습니다.
테스트 자전거는 함부르크 근처 피네베르크의 베르그만과 쇠네에 의해 우리에게 제공되었습니다.
결론
KTM 1190 어드벤처는 어드벤처 바이크 중 장인입니다. 실용적이고 유용하지만 오페라에 적합하지 않습니다. BMW GS 시리즈보다 더 많은 두카티의 멀티스트라다를 많이 가지고 있습니다. 매우 특별한 엔진 디자인 으로 인해 이상적인 만능 자가 아니며 원하지도 않습니다.스포티하고 거친 어드벤처 자전거를 찾고 물리적 전제 조건을 가지고 있다면 독일에서 온 모델 학생에게 좋은 대안이 있으며 확실히 잘못하지 않습니다.
테스트 자전거는 모토라드 루즈r에 의해 우리에게 제공되었습니다.
