BMW G 310 GS versus Husqvarna 701 Enduro
BMW G 310 GS
Husqvarna 701 Enduro
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
- 오프로드 기능
- 안락
- 가공
- 안락
- 민첩성
- 격렬하고 강력한 엔진
- 오프로드 기능
- 성취
- 값
- 필리온 작업
- 여행 적합성
치수 및 무게
길이 : 2.075 mm 높이 : 1.230 mm
좌석 : 835 mm
무게 : 170 (최대: 345) kg
좌석 : 920 mm
무게 : 158 kg
엔진
변위: 313 ccm
허브: 62 mm
구멍: 80 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 693 ccm
허브: 85 mm
구멍: 102 mm
냉각: Flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
성능: 34 HP 에 9.500 U/Min
토크: 28 NM bei 7.500 U/Min 탱크 내용: 11 리터
소비: 3 l
도착하다: 330 km
성능: 75 HP 에 8.000 U/Min
토크: 74 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 13 리터
소비: 4 l
도착하다: 342 km
섀시
격자 튜브(스틸) 프론트 서스펜션:
거꾸로 41mm (이동 거리 180mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 180mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 110/80 R 19
리어 타이어: 150/70 R 17
관형 공간 프레임 (크롬 - 몰리브덴) 프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크 거꾸로(이동 거리 275mm) 리어 서스펜션:
WP (이동 거리 275mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 21 인치
리어 타이어: 18 인치
브레이크
단일 디스크 (∅ 300 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 240 밀리미터)
단일 디스크 (∅ 300 밀리미터) 뒷 브레이크
단일 디스크 (∅ 240 밀리미터)
좋은, 하지만 저렴 하지
그래서 당신은 BMW G 310 GS와 일반 노선에 당일 여행이나 일상 생활의 페리를 즐길 상상할 수 있습니다. 큰 투어를 위해 그녀는 오히려 너무 편안합니다. BMW는이 모델에 대한 약 6,050 유로를 요구하고있다. 그런 다음 누가 이것을 사야 하는지에 대한 질문이 발생합니다. 물론, 그것은 초보자 쿼 법에 적합합니다. 그러나 순수한 초보자 자전거로 조금 비싸다.
BMW의 310 시리즈는 명확한 자질을 가지고 있습니다. 당신은 어쨌든 오히려 제한된 투어링 능력없이 할 수있는 경우, 당신은 이미 언급 된 G 310을 살펴해야합니다 : 여기에 당신은 또 다른 700 유로를 저장할 수 있습니다.
테스트 자전거는 함부르크 근처 피네베르크의 베르그만과 쇠네에 의해 우리에게 제공되었습니다.
끝없이 재미 - 불행하게도 비싼
그래서, 실험은 작동 했습니까? 글쎄, 명확한 결론을 도출하기 어렵다. 장거리 여행의 경우, 직렬 탱크는 목적지로 가는 길에 작고 좌석 위치, 좌석 및 섀시입니다.
그렇지 않으면, Husqvarna 701 엔듀로는 진짜 재미있는 장치입니다. 첫 번째 오토바이로 그녀는 확실히 차고에서 이상적인 캐스트를 재생하지 않습니다,하지만 누가 원하고 할 수있는, 그것을 시도해야합니다. 얼마나 멋지지만 짧은 휠베이스와 75 마력은 조화를 할 수 있습니다!
마지막으로, 쑥의 작은 방울 : 엄마 KTM그녀의 절제 된 가격으로 유명하지 않은 경우, 딸은 그녀에게 동일한 않습니다 : 실질적으로 제로 장비와 승객을 운영하는 작은 성향의 오토바이는 10,395 유로의 비용이 든다. 그것을 감당할 수있는 사람들에게 축하드립니다.
그래서 : 당신은 클래스 엔진, 큰 섀시, 낮은 무게와 잔인한 브레이크와 오토바이를 찾고 있지만, 거의 다른 아무것도, 당신은 체크인 할 수 있습니다. 불합리성이 더 깊은 의미에서 합리적이라고 생각하는 사람은 바로 여기에 있습니다. 다른 모든 사람을 위해 : "뒤에 머물주시기 바랍니다".
테스트 자전거는 세인트 마이클리스돈의 헬러 & 솔타우에 의해 우리에게 제공되었습니다.
