BMW G 310 GS versus Aprilia Tuono 660
BMW G 310 GS
Adventure
Aprilia Tuono 660
Naked
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2017 bis 2024~
내장 von 2021 bis 2024~
증권 시세 표시기 6.600 €
증권 시세 표시기 10.599 €
waveform
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장점:
- 오프로드 기능
- 안락
- 가공
장점:
- 매우 민첩한 핸들링
- 날카로운 섀시
- 편안한 좌석 위치, 높고 넓은 핸들 바
- 좋은 시설
단점:
- 성취
- 값
단점:
- 경쟁사에 비해 너무 비싸다.
- 제한된 필리온 적합성
- 조종석의 디스플레이가 약간 작습니다.
치수 및 무게
휠 베이스: 1.420 mm
길이 : 2.075 mm 높이 : 1.230 mm
좌석 : 835 mm
무게 : 170 (최대: 345) kg
길이 : 2.075 mm 높이 : 1.230 mm
좌석 : 835 mm
무게 : 170 (최대: 345) kg
휠 베이스: 1.370 mm
길이 : 1.995 mm
좌석 : 820 mm
무게 : 183 kg
길이 : 1.995 mm
좌석 : 820 mm
무게 : 183 kg
엔진
모터 설계: 단일 실린더 1 실린더
변위: 313 ccm
허브: 62 mm
구멍: 80 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 313 ccm
허브: 62 mm
구멍: 80 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: 2기통 4스트로크 인라인 엔진 2 실린더
변위: 659 ccm
허브: 64 mm
구멍: 81 mm
냉각: füssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 659 ccm
허브: 64 mm
구멍: 81 mm
냉각: füssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 143 km/h
성능: 34 HP 에 9.500 U/Min
토크: 28 NM bei 7.500 U/Min 탱크 내용: 11 리터
소비: 3 l
도착하다: 330 km
성능: 34 HP 에 9.500 U/Min
토크: 28 NM bei 7.500 U/Min 탱크 내용: 11 리터
소비: 3 l
도착하다: 330 km
최대 속도: 215 km/h
성능: 95 HP 에 10.500 U/Min
토크: 67 NM bei 8.000 U/Min 탱크 내용: 15 리터
소비: 4 l
도착하다: 341 km
성능: 95 HP 에 10.500 U/Min
토크: 67 NM bei 8.000 U/Min 탱크 내용: 15 리터
소비: 4 l
도착하다: 341 km
섀시
프레임 유형:
격자 튜브(스틸) 프론트 서스펜션:
거꾸로 41mm (이동 거리 180mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 180mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 110/80 R 19
리어 타이어: 150/70 R 17
격자 튜브(스틸) 프론트 서스펜션:
거꾸로 41mm (이동 거리 180mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 180mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 110/80 R 19
리어 타이어: 150/70 R 17
프레임 유형:
브릿지 프레임(알루미늄) 프론트 서스펜션:
카야바 USD 포크 41 mm(트래블 120 mm) 리어 서스펜션:
가야바 모노 스트럿(트래블 130 mm)
리어 서스펜션:
투팔 스윙암 알루미늄 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 180/55 ZR 17
브릿지 프레임(알루미늄) 프론트 서스펜션:
카야바 USD 포크 41 mm(트래블 120 mm) 리어 서스펜션:
가야바 모노 스트럿(트래블 130 mm)
리어 서스펜션:
투팔 스윙암 알루미늄 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 180/55 ZR 17
브레이크
앞 브레이크
단일 디스크 (∅ 300 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 240 밀리미터)
단일 디스크 (∅ 300 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 240 밀리미터)
앞 브레이크
더블 디스크, 브렘보 4피스톤 고정 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 2피스톤 고정 캘리퍼 브레이크, 브렘보(∅ 220mm)
더블 디스크, 브렘보 4피스톤 고정 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 2피스톤 고정 캘리퍼 브레이크, 브렘보(∅ 220mm)
좋은, 하지만 저렴 하지
그래서 당신은 BMW G 310 GS와 일반 노선에 당일 여행이나 일상 생활의 페리를 즐길 상상할 수 있습니다. 큰 투어를 위해 그녀는 오히려 너무 편안합니다. BMW는이 모델에 대한 약 6,050 유로를 요구하고있다. 그런 다음 누가 이것을 사야 하는지에 대한 질문이 발생합니다. 물론, 그것은 초보자 쿼 법에 적합합니다. 그러나 순수한 초보자 자전거로 조금 비싸다.
BMW의 310 시리즈는 명확한 자질을 가지고 있습니다. 당신은 어쨌든 오히려 제한된 투어링 능력없이 할 수있는 경우, 당신은 이미 언급 된 G 310을 살펴해야합니다 : 여기에 당신은 또 다른 700 유로를 저장할 수 있습니다.
테스트 자전거는 함부르크 근처 피네베르크의 베르그만과 쇠네에 의해 우리에게 제공되었습니다.
결론 - 붙어 있는 것
당신은 Aprilia Tuono 660 그녀가 약속 하는 것을 유지 합니다. 그녀는 가아난츠가 많은 캐릭터를 가진 스포티 한 거친 벌거 벗은 자전거입니다. 10,500 유로의 가격은 다소 야심 차, 특히 자매 RS 에 비해 660, 어디 QuickShifter 시리즈 생산에. 이 자전거에 219 유로의 추가 요금에도 불구하고 우리는 확실히 이 자전거에 맞는 때문에 QuickShifter를 추천할 것이고 b) 6 단 기어 박스는 약간 뼈가 넘고 후키이기 때문입니다.투오노는 당신을 차갑게 두지 않고 완벽하지 않으며 좋은 일입니다. 각 놀이기구는 경험과 디자인뿐만 아니라 볼륨이되어 투오노 자전거 타는 사람들이 군중에서 눈에 띄게 - 자전거!
테스트 자전거는 보켈의 Zweirad-Technik-Schielmann에 의해 우리에게 제공되었습니다 - 대단히 감사합니다.
