BMW F 900 R Naked
Honda CB 500 X Adventure
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서 내장 von 2019 bis 2024~
내장 von 2021 bis 2023
증권 시세 표시기 9.400 €
증권 시세 표시기 7.680 €
장점: 가볍고 기동성 낮은 소비, 장거리 저렴한 구매 유지 보수 사용하기 쉬운 단점: 도구 없이는 앞 유리를 조정할 수 없습니다. 전면의 단일 창은 조금 늦게 그립합니다. 치수 및 무게 휠 베이스: 1.518 mm 길이 : 2.140 mm 높이 : 1.130 mm 좌석 : 815 mm 무게 : 211 (최대: 430) kg
휠 베이스: 1.445 mm 길이 : 2.155 mm 높이 : 1.410 mm 좌석 : 810 mm 까지 : 834 mm 무게 : 197 (최대: 386 ) kg
엔진 모터 설계: 인라인 모터 2 실린더 변위: 895 ccm 허브: 77 mm 구멍: 86 mm 냉각: flüssig 드라이브: O-Ring Kette 통로: 6
모터 설계: 수 2 실린더 변위: 471 ccm 허브: 67 mm 구멍: 67 mm 냉각: flüssig 드라이브: Kette 통로: 6
성능 최대 속도: 216 km/h
성능: 105 HP 에
8.500 U/Min
토크: 92 NM bei
6.500 U/Min
탱크 내용: 13 리터
소비: 4 l
도착하다: 310 km
최대 속도: 175 km/h
성능: 48 HP 에
8.600 U/Min
토크: 43 NM bei
6.500 U/Min
탱크 내용: 18 리터
소비: 4 l
도착하다: 491 km
섀시 프레임 유형: 쉘 구조의 교량 프레임 (강철)
프론트 서스펜션: 거꾸로 포크, Ø 43 mm (이동 거리 135 mm)
리어 서스펜션: 직접 힌지형 중앙 스트럿, 유압 조절식 스프링 베이스, 리바운드 댐핑 조절식(이동 거리 142mm) 리어 서스펜션: 알루미늄 2팔 스윙암
앞면의 타이어: 120/70 ZR 17 리어 타이어: 180/55 ZR 17
프론트 서스펜션: 텔레스코픽 포크 41mm (이동 거리 136mm)
리어 서스펜션: 중앙 스트럿(이동 거리 135mm) 리어 서스펜션: 두 팔 스윙 암
앞면의 타이어: 110/80-19 리어 타이어: 160/60-17 브레이크 앞 브레이크 더블 디스크 브레이크, 플로팅 브레이크 디스크, 4피스톤 레이디얼 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크 단일 디스크 브레이크, 1피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 265mm)
앞 브레이크 단일 디스크 (∅ 310 밀리미터) 뒷 브레이크 디스크 (∅ 240 밀리미터)
스포티한 짧은 여행에 이상적입니다. 상황이 전임자와 함께 했던 방식으로 이동하는 경우, BMW는 F 900 R과 그 범위에서 잠재적 인 베스트 셀러가있다. 왜 하지: 기계는 BMW 비율에 대 한 매우 저렴 하 고 동시에 아주 좋은.
당신은 당신이 원하는 것을 알아야합니다. 이 자전거는 여행 야망없이 스포티 한 여행에 이상적입니다. 누구의 소원이 항상이었다 : 테스트 드라이브하시기 바랍니다!
테스트 자전거는 함부르크 근처 피네베르크의 베르그만과 쇠네에 의해 우리에게 제공되었습니다.
가격 / 색상 / 건설 년 가격: 8.800€ 건설 년: 2020년부터 색상: 레드 실버, 블루, 블랙 거대한 여행 증기선 또는 CB500X? CB는 불필요한 종소리와 휘파람없이 신뢰할 수있는 감사 오토바이이며 때로는 더 긴 투어에 초대합니다. 그리고 이에 만족할 수 있는 사람들은 대형 투어링 머신에 비해 기동적이고 사용하기 쉬운 여행 동반자를 얻습니다. 이것은 기동하기가 훨씬 쉬우며 혼다 품질의 고품질 구성 요소가 특징이며 운전자에게 큰 문제가 되지 않습니다. 그냥 재미 운전과 7000 € 미만에 대한. 낮은 소비와 관리 가능한 하위 비용과 결합, CB는 측면에 몇 가지 정말 좋은 인수를 가지고! 테스트 자전거는 칼텐키르헨의 모토펀에 의해 제공되었습니다.
가격/가용성/색상/수년간의 건설 가격: 6.754€부터 건설 년: 2021년부터 이용 가능 여부: 2021년부터 색상: 프릭스 레드, 맷 화약 블랙 메탈릭, 펄 메탈로이드 화이트