BMW F 850 GS versus Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic FLHTCU

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BMW

BMW F 850 GS

Adventure
Harley-Davidson

Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic FLHTCU

Tourer

건설 연도 / RRP / 테스트 보고서

내장 von 2018 bis 2023
내장 von 2015 bis 2016
증권 시세 표시기 13.000 €
증권 시세 표시기
waveform
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장점:
  • 올려진 좌석 위치
  • 온로드 및 오프로드에서 좋은 핸들링
  • 다양한 추가 기능 및 액세서리
  • 성공적인 모습
장점:
  • 편안한 글라이딩
  • 순수한 V2 느낌
  • 끝없는 공간
  • 사운드 시스템
  • 폭풍우에도 금욕적으로 직진
  • 케이스 시스템 시리즈
단점:
  • 윈드 스크린은 약간 더 클 수 있습니다.
  • 추가 비용으로 가격이 급등합니다.
  • 기동성이 좋지 않음
단점:
  • 크고 무거운
  • 초보자를위한 아무것도
  • 뜨거운 샤워를하는 사람을위한 아무것도

치수 및 무게

휠 베이스: 1.593 mm
길이 :
2.305 mm 높이 : 1.356 mm
좌석 :
860 mm 까지 : 880 mm
무게 :
229 (최대: 445 ) kg
휠 베이스: 1.625 mm
길이 :
2.600 mm 높이 : 1.440 mm
좌석 :
740 mm
무게 :
386 kg

엔진

모터 설계: 2 실린더
변위: 853 ccm
허브: 77 mm
구멍: 84 mm
냉각: wassergekühlt
드라이브: Kette
통로: 6
모터 유형 알 수 없음 2 실린더
변위: 1.690 ccm
허브: 111 mm
구멍: 98 mm
냉각: flüssig
드라이브: Riemen
통로: 6

성능

최대 속도: 204 km/h
성능: 95 HP 에 8.250 U/Min
토크: 92 NM bei 6.250 U/Min
탱크 내용: 15 리터
소비:
4 l
도착하다:
341 km
최대 속도: 175 km/h
성능: 87 HP 에 5.010 U/Min
토크: 138 NM bei 3.750 U/Min
탱크 내용: 23 리터

섀시

프레임 유형:
쉘 구조의 강철 교량 프레임 (강철)
프론트 서스펜션:
거꾸로 포크, Ø 43 mm (이동 거리 204 mm)
리어 서스펜션:
모노 스트럿(트래블 219mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암
앞면의 타이어: 90/90 21
리어 타이어: 150/70 R17
프레임 유형:
더블 루프(스틸)

브레이크

앞 브레이크
더블 디스크 ( 305 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 ( 265 밀리미터)
앞 브레이크
더블 디스크 뒷 브레이크
디스크

결론 - 무엇이 붙어 있습니까?

이 리뷰에 약간의 기술 정보가 있습니까? 정확히,하지만 그것이 Electra Glide의 모든 것입니다 : 데이터 시트 또는 성능 데이터를 잊어 버리십시오. 앉아서 인생을 즐기고 걱정을 잊고 생각없이 타십시오. 이것은 이 기계뿐만 아니라 아마도 다른 자전거에서도 가능합니다.
 
우리는 이 테스트를 위해 할리 데이비슨 킬 로부터 테스트 자전거를 받았습니다. 거의 100 개의 중고 할리가 있으므로 "2021 년 올해의 할리 딜러"를 방문하는 것은 항상 가치가 있습니다. 이 울트라 클래식에 관심이 있으시면 여기를 클릭하여 판매 광고를 확인하십시오.
 

가격/가용성/색상/건설 기간

  • 가격 : 16.500 €
  • 최초 등록: 05/2009
  • HU: 2024년 10월
  • 킬로미터: 53.639 킬로미터
  • 가용성: 즉시
  • 색상 : 실버 화이트 ( "화이트 골드 / 백랍 실버")