BMW F 750 GS versus Yamaha Tracer 700 GT

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BMW

BMW F 750 GS

Adventure
Yamaha

Yamaha Tracer 700 GT

Crossover

건설 연도 / RRP / 테스트 보고서

내장 von 2018 bis 2024~
내장 von 2016 bis 2019
증권 시세 표시기 10.200 €
증권 시세 표시기 8.895 €
waveform
장점:
  • 가공
  • 통로
  • 장거리 편안함, 또한 필리온 승객을 위한
  • 가공
장점:
단점:
  • 가격 정책
  • 바람막이
단점:

치수 및 무게

휠 베이스: 1.559 mm
길이 :
2.255 mm 높이 : 1.225 mm
좌석 :
815 mm
무게 :
224 (최대: 440 ) kg
휠 베이스: 1.450 mm
길이 :
2.138 mm 높이 : 1.270 mm
좌석 :
835 mm
무게 :
196 (최대: 367) kg

엔진

모터 설계: 견인 레버, 2개의 오버헤드 캠샤프트 및 드라이 너프를 통해 실린더 당 4개의 밸브가 있는 수냉식 2기통 4사용 엔진 2 실린더
변위: 853 ccm
구멍: 84 mm
냉각: wassergekühlt
드라이브: Kette
모터 설계: 4스트로크, DOHC, 4개의 밸브 2 실린더
변위: 689 ccm
허브: 69 mm
구멍: 80 mm
냉각: Flüssig
드라이브: Kette
통로: 6

성능

최대 속도: 190 km/h
성능: 77 HP 에 7.500 U/Min
토크: 83 NM bei 4.500 U/Min
탱크 내용: 15 리터
소비:
4 l
도착하다:
366 km
최대 속도: 200 km/h
성능: 75 HP 에 9.000 U/Min
토크: 68 NM bei 6.500 U/Min
탱크 내용: 17 리터
소비:
4 l
도착하다:
400 km

섀시

프레임 유형:
쉘 구조의 강철 교량 프레임 (강철)
프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크, Ø 41 mm (이동 거리 151 mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 투 암 스윙암(이동 거리 177mm)
리어 서스펜션:
중앙 스프링 다리 직접 연출
앞면의 타이어: 110/80 R19
리어 타이어: 150/70 R17
프레임 유형:
관형 브릿지 프레임(스틸)
프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크(이동 거리 130mm)
리어 서스펜션:
스윙암(트래블 142mm)
리어 서스펜션:
레버 시스템을 통한 서스펜션 제어 스트럿
앞면의 타이어: 120/70 R17 M/C 58W
리어 타이어: 180/55 R17 M/C 73W

브레이크

앞 브레이크
더블 디스크 브레이크 ( 305 mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 브레이크 ( 265 mm)
앞 브레이크
2 디스크 ( 282 밀리미터) 뒷 브레이크
단일 디스크 ( 245 밀리미터)

결론 - 큰 약점이없는 자전거

그리고 지금, BMW는 구매 추천인가? 네, 그래요. 초보자, 소규모 인력 및 숙련 된 조종사에게는 적합하지 않습니다. 장거리 편안함 (더 큰 앞 유리)은 우수하며 충분히 거품이 있습니다.

BMW F 850 GS에 대한 2,500 유로 가격 차이는 실제로 구매 추천을 강화해야합니다. 그러나 여기서는 가격 정책을 완전히 비난하지 않을 정도로 정확합니다. 당신이 할 수 있고 그것을 감당할 수 있다면, 당신은 아주 좋은 솜씨와 거의 보편적으로 적용 가능한 자전거를 얻을.

테스트 자전거는 피네베르크의 베르그만 & 소네에 의해 우리에게 제공되었습니다.

가격 / 가용성 / 색상 / 건설 년

  • 가격: 9.350
  • 사용(1세): 9,000€
  • 건설 년: 2018년 이후
  • 가용성: 중간
  • 색상: 화이트, 실버, 옐로우