Honda NT 1100

혼다 NT1100 검토 (Baujahr 2022)

새로운 투어링 시대에 오신 것을 환영합니다.

image사진: motorradtest.de

 
여행을 좋아하시나요? 새로운 NT1100을 통해 Honda는 새롭고 잘 갖추어 진 동반자를 선보입니다. 순종 투어러가 약속 한 것을 지키는지 여부는 광범위한 시승 중에 알아 내고 싶습니다.

이것이 서있는 방식입니다

마침내 혼다에서 온 투어러, 연장 된 여행에 우리와 동행해야합니다! 기본적으로 인기있는 아프리카 트윈을 기본으로 삼고 견고한 투어링 자전거를 도로에 놓을 수 있도록 약간의 조정을 거는 것이 좋습니다. 그래서 무엇이 바뀌 었습니까? 프레임과 엔진에 가장 작은 변경 사항만 있었습니다. 반면에 Showa의 섀시는 이제 도로용으로 설계되었으며 시트 높이는 820mm로 줄었습니다. 서스펜션 트래블이 줄어들었고 앞뒤 타이어는 이제 17인치입니다. 이 모든 것이 시리즈 생산의 많은 중요한 여행 기능과 사용 가능한 세 가지 추가 장비 패키지와 결합되어 NT1100을 새롭고 독립적인 투어링 자전거로 만듭니다.

그럼 가서 스윙하십시오. 앉은 자세는 매우 쾌적하고 편안합니다. 820mm의 시트 높이는 적당하며 문제를 일으키지 않습니다. 반대로 1.77m의 마르쿠스는 두 발을 지면의 전체 표면에 걸쳐 느슨하게 한 상태로 훌륭하게 이곳에 옵니다. 풋페그의 위치는 완벽하며 핸들바는 높이와 너비가 매우 편안하며 상당히 똑바로 앉은 자세를 보장합니다. 좌석은 합리적으로 단단하지만 여전히 매우 편안합니다. 더 많은 소파 느낌을 위해 물론 액세서리에 편안한 좌석도 있습니다.

NT1100은 또한 승객을 가장 잘 보여주고 편안한 좌석 외에도 좋은 손잡이와 지나가는 풍경을 즐기면서 몇 시간을 행복하고 만족스럽게 보낼 수 있는 충분한 공간을 제공합니다. 최대 적재 하중은 194kg이며 두 개의 사이드 케이스(65L)와 50리터 탑 케이스에 쉽게 보관할 수 있습니다. 그러나 헬멧은 상단 케이스에서 충분한 공간을 찾을 수 있지만 두 개도 있습니다. 또한 좋은 점 : Honda는 단일 키 시스템을 제공합니다!

image사진: 혼다

 
색상에 관한 한 Honda는 NT1100의 경우 주저하고 있습니다. 검정색, 흰색 및 회색의 세 가지 변형으로 케이스가 닫힙니다. 여기에서 봄의 신선하고 밝은 색상을 기대한다면 적어도이 시점에서 실망 할 것입니다. 그럼에도 불구하고 우리는 미묘한 색상이 기본적으로 기계의 전반적인 다소 동요되지 않은 스타일과 아주 잘 어울린다는 것을 발견했습니다. Tourer는 바람과 날씨 보호 측면에서 정말 잘 작동합니다. 윈드 스크린은 5 배 조절 가능하며 높이가 164mm까지 변경할 수 있습니다. 가장 높은 위치에서, 그것은 넉넉하게 배치 된 창 뒤에서 정말 쾌적하게 조용합니다.
 

혼다 NT 360 주변의 가상 1100도 투어
image사진: 혼다
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그녀가 할 수 있어야하는 것

이미 Honda NT1100의 표준 장비는 많은 것을 제공하므로 큰 여행에서 많은 사람들에게 많이 사용되어야합니다. 사이드 케이스, 센터 스탠드, 조절 가능한 윈드스크린, 크루즈 컨트롤, 최상의 인포테인먼트, 열선 그립, 휠리 컨트롤, ABS, 트랙션 컨트롤, 주행 모드 및 조종석에 설치된 USB 및 시가 라이터 연결에 쉽게 액세스할 수 있는 연결은 운전자에게 즉시 투어 준비가 된 느낌을 줍니다. 그것으로 충분하지 않다면 추가 요금으로 URBAN, TOURING 및 TRAVEL의 세 가지 장비 패키지 중에서 선택할 수 있습니다. 또한 모든 사람이 사용 가능한 DCT를 원하는지 여부를 스스로 결정해야 합니다. 물론, 더 이상 클러치와 변속을 할 필요가 없으며, 특히 그러한 여행용 차량에서는 매우 실용적이고 편안 할 수 있습니다. 당신은 항상 올바른 기어를 가지고 있으며 다소 느린 D 모드 외에도 여전히 3 S 모드가 있습니다. 그렇지 않으면 DCT가 운전자가 많이 눈치 채지 못한 채 한 기어에서 다음 기어로 부드럽게 변속됩니다. 그러나 최소 1000 €의 비용과 10kg 더 많은 무게는 이에 대해 말할 수 있으며, 이는 기능이 예약하는 데 부딪칩니다. 결국, 그것은 단순히 취향의 문제이며 아마도 오토바이 운전자의 세계를 두 개의 캠프로 나눌 것입니다.

NT1100의 조종석은 두 부분으로 구성된 디스플레이에 관한 한 명확하고 깔끔하며 읽기 쉽습니다. 컨트롤이 그렇게 깔끔하지 않았습니다. 버튼과 스위치의 진정한 함대는 방향 지시등을 직접 찾아야한다는 것을 의미합니다. 그러나 농담은 제쳐두고 : 당신은 확실히 그것을 빨리 다루는 법을 배웁니다. 첫 순간에만 (너무 많은 비판이 허용되어야 함) 컨트롤은 보잉의 조종석을 연상시킵니다.

사진: 혼다

이것이 스스로 운전하는 방법입니다.

이제 제어 범위에 대한 초기 충격이 극복되었으므로 전적으로 운전에 집중하고 싶습니다. 그리고 그것은 Honda NT1100을 매우 훌륭하고 신뢰할 수있게 만듭니다. 당신은 매우 편안하게 앉고 매우 조심스럽게 앞으로 기울어 져 기계가 안정된 인상을줍니다. 아무도 스트레스를받지 않으며 우리는 짧은 테스트 투어에서 정말 좋아합니다.

그래서 우리는 할 수만 있다면 그 지역을 영원히 순항하고 편안하게 즐길 수 있습니다. 그러나 우리는 휴가 중이 아니지만 기계를 테스트해야하므로 섀시가 잘 조정되어 있으며 중립적으로 작동합니다. 1084cc의 강력한 평행 트윈은 부드럽게 작동하며 102 마력은 250kg을 전진시키는 데 필요한 추력을 제공합니다. 5가지 라이딩 모드(투어, 어반, 레인 + 2가지 사용자 모드)를 사용할 수 있습니다.

이제 우리는 테스트 기계에 6 단 듀얼 클러치 변속기를 설치하여 추가 기울기를 제공합니다. 다시 네 가지 모드 (D, S 1-3) 중에서 선택할 수 있습니다. 브레이크(전면에 방사형 4피스톤 캘리퍼가 있는 310mm 디스크 2개/후면에 단일 피스톤 캘리퍼가 있는 256mm 디스크)는 안정적으로 작동합니다. 아프리카-트윈 엔진이 장착 된 투어러의 소리도 우리에게 호소하여 고정 소음이 95dB 미만입니다. 최대 속도는 200km/h로 지정됩니다. 따라서 더 길고 빠른 고속도로 통로도 마스터하려면 합리적으로 완화되어야 합니다. 대체로 우리는이 모든 것을 절대적으로 편안하고 조화로운 진보로 묘사 할 것입니다. 간단히 말해서 오토바이는 투어링 머신으로서의 명성에 부응합니다.

소비량도 5 리터로 적당하며 21.4 리터 탱크와 함께 이론적 인 범위는 약 400km입니다. 12000km마다 1000km 초기 검사 후 유지 보수를 권장합니다.

결론 - 무엇이 붙어 있습니까?

Honda의 NT1100은 당신을 여행으로 초대하고 동요하지 않고 우아한 디자인으로 높은 연령대의 많은 운전자(우리뿐만 아니라)에게 확실히 어필합니다. 예를 들어, NC750 또는 이와 유사한 운전자와 물론 모든 도빌 및 범유럽 팬을 위한 성공적인 업그레이드로 상상할 수 있습니다. 편안하게 더 긴 여행을 타고 편안하고 견고한 자전거에 의존하고 싶은 모든 사람들은 확실히 여기에서 잘 제공됩니다. 젊은 운전자에게 어필 할 수 있을지 여부는 다소 의심 스럽다고 생각합니다. 색상의 즐거움 외에도 NT1100에는 하나 또는 다른 모서리 또는 가장자리가 없거나 다음과 같이 표현할 수 있습니다.

정확히 말하면 Honda NT1100의 경쟁자 선택은 제한적입니다. 결국, 그것은 실제로 순종 투어러이며 도로 적합성을 위해 손질 된 모험 오토바이 나 슈퍼 스포츠카의 유전자를 가진 크로스 오버 자전거와 같은 하이브리드가 아닙니다. 그럼에도 불구하고 장거리 여행을 가고 싶다면 야마하 트레이서 9, 가와사키의 Versys 또는 BMW 1250 GS와 비교할 수 있습니다.

Honda NT1100은 13,899 €부터 사용할 수 있으며 DCT는 14,899 €입니다. 사용 가능한 추가 장비 패키지는 675 € (URBAN 패키지), 965 € (투어링 패키지) 또는 1636 € (여행 패키지)입니다.

테스트 자전거는 칼텐키르헨의 모토펀에서 친절하게 제공했습니다. 따라서 편안한 시승을 원한다면 그곳에서 할 수 있습니다.

가격/가용성/색상/건설 기간

  • 가격 : 13.899 €부터
  • 건설 연도 : 2022 년부터
  • 가용성: 2022년부터
  • 색상: 블랙, 화이트, 그레이
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Zubehör für die
NT 1100

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프로 & 콘트라

  • 여행에 적합
  • 편안한
  • 훌륭한 표준 장비
  • 좋은 취급
  • 사이드 케이스약간 좁은
  • 고정된 경우에만 디스크를 조정할 수 있습니다.
  • 복잡한 컨트롤
Von unserem Team geprüft:

일반

형식
투어러
Eia
€13,999

차원

길이
2,240mm
높이
1,360mm
무게
238 kg
Ab. 무게
447 kg
좌석
820 mm
휠 베이스
1,535 mm

드라이빙 퍼포먼스 및 범위

탱크 내용
20 l
소비
5 l
범위
400km

모터 및 동력 변속기

엔진 설계
액체 냉각 2기통 인라인 엔진
실린더 수
2
냉각
액체
변위
1,084 cc
구멍
92mm
허브
81.5 mm
성능
HP 102
토크
104 NM
기어 수
6
드라이브
체인

서스펜션 및 브레이크

프레임
이중 루프 파이프 프레임
서스펜션 프론트
쇼 43mm 리미드 스크리고스포
여행:
150mm
스트럿 리어
[ 쇼아]
여행:
150mm
앞브레이크
브레이크 디스크 2개, 방사형 4피스톤 캘리퍼
310mm
앞면의 타이어
120/70R17 M/C (58W)
브레이크 리어
단일 디스크 브레이크
256
리어 타이어
180/55R17 M/C (73W)

추가 테스트