Triumph Rocket 3 GT versus BMW K 1600 Grand America

Triumph Rocket 3 GT

Cruiser

BMW K 1600 Grand America

Tourer

何かが私たちの道を進んでいます

かなり厚い:Triumphは2.5リットルの世界最大のオートバイエンジンを搭載しているだけでなく、221ニュートンのトルクも記録破りと見なすことができます。トライアンフロケット3が... weiter

Triumph Rocket 3

ギャラリー

K 1600 Grand America

Kein Testbericht verfügbar

製作年/希望小売価格/試験報告書

構築 von 2019 bis 2023

構築 von 2017 bis 2024~

希望小売価格 25.445 €

希望小売価格 30.045 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

競争者

長所:

達成
細部
安楽
正確なシャーシ

長所:

短所:

傾斜角の自由度

短所:

寸法と重量

ホイールベース: 1.677 mm 高さ : 1.066 mm
席 : 750 mm
重量 : 294 kg

ホイールベース: 1.618 mm
長さ : 2.560 mm 高さ : 1.440 mm
席 : 780 mm
重量 : 367 (最大: 560 ) kg

エンジン

モータ設計: 3気筒DOHCインラインエンジン 3 シリンダー
変位: 2.458 ccm
ハブ: 86 mm
穴: 110 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kardan
通路: 6

モータ設計: 4ストロークインラインモーター 6 シリンダー
変位: 1.649 ccm
ハブ: 68 mm
穴: 72 mm
冷却: Öl-/wassergekühlt
ドライブ: Kardan
通路: 6

パフォーマンス

最高速度: 221 km/h
パフォーマンス: 167 HP で 6.000 U/Min
トルク: 221 NM bei 4.000 U/Min

タンク内容: 18 リットル

最高速度: 162 km/h
パフォーマンス: 160 HP で 6.750 U/Min
トルク: 180 NM bei 5.250 U/Min

タンク内容: 27 リットル
消費: 6 l
達する: 449 km

シャーシ

フレームタイプ:
アルミフレーム(アルミ)

フロントサスペンション:
昭和47mm倒立フォーク(トラベル 120mm)

リアサスペンション:
昭和モノショック (トラベル 107mm)
リアサスペンション:
アルミニウム鋳造シングルアームスイングアーム

フロントのタイヤ: 150/80 R17 V
リアタイヤ: 240/50 R16 V

フレームタイプ:
ブリッジフレームモーター支持(アルミ)

フロントサスペンション:
BMWモトラッドデュオレバー;中央支柱(トラベル 115 mm)

リアサスペンション:
BMW モトラッドパラレバー (トラベル 125 mm)

フロントのタイヤ: 120/70 ZR 17
リアタイヤ: 190/55 ZR 17

ブレーキ

フロントブレーキ
ダブルブレーキディスク、ブレンボM4.30スタイルマ®ラジアル4ピストンモノブロックキャリパー(∅ 320 mm) リアブレーキ
シングルディスク、ブレンボM4.32 4ピストンモノブロックキャリパー(∅ 300 mm)

フロントブレーキ
ダブルディスクブレーキ(∅ 320 mm) リアブレーキ
シングルディスクブレーキ(∅ 320 mm)

結論 - 何が動き詰まるか

巡洋艦は多く、すべてのハーレー、インディアン、さらにはゴールドウィングは無名で行くことができます。ロケットはクラスの非常に独特の再解釈です。それは現代的であり、同時に古い価値観に固執し、店の窓に不快に入れることなく記録を提供します。

それはちょうどそこにあります。シングルモルトウイスキーのように - それはなしですることができますが、何ですか?

テストバイクはハンブルクのQ-Bike によって私たちに提供されました。