Royal Enfield HNTR 350 versus Benelli Imperiale 400

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モデル
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Royal Enfield

Royal Enfield HNTR 350

Naked
Benelli

Benelli Imperiale 400

Retro

製作年/希望小売価格/試験報告書

構築 von 2023 bis 2024~
構築 von 2021 bis 2024~
希望小売価格 4.490 €
希望小売価格 4.499 €
waveform
長所:
  • 取り扱い
  • 光学
  • 価格
長所:
短所:
  • 達成
短所:

寸法と重量

ホイール ベース: 1.370 mm
長さ :
2.145 mm 高さ : 1.090 mm
席 :
790 mm
重量 :
181 (最大: 360 ) kg
ホイール ベース: 1.440 mm
長さ :
2.170 mm 高さ : 1.120 mm
席 :
780 mm
重量 :
205 (最大: 395 ) kg

エンジン

モータ設計: 単気筒4ストローク 1 シリンダー
変位: 349 ccm
ハブ: 86 mm
穴: 72 mm
冷却: luftgekühlt
ドライブ: Kette
通路: 5
モータ設計: 単一シリンダー、4ストローク 1 シリンダー
変位: 374 ccm
ハブ: 90 mm
穴: 73 mm
冷却: luftgekühlt
ドライブ: Kette
通路: 5

パフォーマンス

最高速度: 114 km/h
パフォーマンス: 20 HP で 6.100 U/Min
トルク: 27 NM bei 4.000 U/Min
タンク内容: 13 リットル
消費:
3 l
達する:
494 km

パフォーマンス: 21 HP で 5.500 U/Min
トルク: 29 NM bei 4.500 U/Min
タンク内容: 12 リットル
消費:
3 l
達する:
387 km

シャーシ

フレームタイプ:
ダブルダウンチューブ付き管状スチールフレーム(スチール)
フロントサスペンション:
41erテレスコピックフォーク(トラベル 130 mm)
リアサスペンション:
ステレオストラット(トラベル 102 mm)
リアサスペンション:
2アームスイングアームスチールボックススイングアーム
フロントのタイヤ: 110/70-17
リアタイヤ: 140/70-17
フレームタイプ:
鉄骨(スチール)
フロントサスペンション:
テレスコピックフォーク Ø 41 mm (トラベル 121 mm)
リアサスペンション:
ダブルショックアブソーバー、スプリングプリロード調整可能(トラベル 121 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム
フロントのタイヤ: 100/90 - 19
リアタイヤ: 130/80 - 18

ブレーキ

フロントブレーキ
シングルディスク、バイブル( 300 mm) リアブレーキ
シングルディスク、バイブル( 270 mm)
フロントブレーキ
シングルディスク、2ピストンブレーキキャリパー( 300 mm) リアブレーキ
シングルディスク、1ピストンブレーキキャリパー( 240 mm)

結論 - 何が固執するか

ロイヤルエンフィールドハンター350は、親友のようなバイクです。それは極端な静けさを醸し出し、他のほとんどのバイクよりも乗りやすいです。軽量で人間工学に基づいたため、どの像に関係なく、すべてのバイカーに適合します。もちろん、特にパフォーマンスの面で彼女に奇跡を期待することはできませんが、購入を検討している人は誰もそれをしません。それは美しくてシンプルで、このマシンで多くを壊すことはできません。購入価格、税金、保険、燃料、ワークショップの費用は最小限に抑える必要があります。あなたは路上でより安くてよりスタイリッシュになることはほとんどありません-もしあったとしても、おそらくクラシック350で。

ロイヤルエンフィールドハンター350の競合他社は、(当社のすでに述べた350に加えて)マッシュファイブハンドレッド、ベネリインペリアーレ400、モンディアルHPS 300i、ブリクストンフェルスバーグ250です。 ハンター350のテストをしてくれたKSRに感謝します。

価格/在庫状況/色/建設年

  • 価格:4.499ユーロ
  • 可用性:2022年11月から
  • 色:赤、青、灰色、白、黒、銀