BMW S 1000 XR versus BMW R 18

メーカー
モデル
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BMW

BMW S 1000 XR

Crossover
BMW

BMW R 18

Cruiser

製作年/希望小売価格/試験報告書

構築 von 2015 bis 2024~
構築 von 2020 bis 2024~
希望小売価格 19.690 €
希望小売価格 21.600 €
waveform
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長所:
  • 座席位置は大小の人にフィットします
  • 高回転モーター
  • 強力なブレーキ
  • 非常に優れた標準装備
長所:
  • トルク-弱気エンジン
  • 加工
  • 細部
  • 安楽
短所:
  • あなたはいつもガスを踏みたいだけです
短所:
  • 高価
  • フロントブレーキの労力

寸法と重量

ホイール ベース: 1.541 mm
長さ :
2.156 mm 高さ : 1.460 mm
席 :
850 mm
重量 :
227 (最大: 450 ) kg
ホイール ベース: 1.731 mm
長さ :
2.440 mm 高さ : 1.232 mm
席 :
690 mm
重量 :
345 (最大: 560 ) kg

エンジン

モータ設計: 4 シリンダー
変位: 999 ccm
ハブ: 50 mm
穴: 80 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
モータ設計: 2気筒4ストロークボクサーエンジン 2 シリンダー
変位: 1.802 ccm
ハブ: 100 mm
穴: 107 mm
冷却: Luft-/ölgekühlt
ドライブ: Kardan
通路: 6

パフォーマンス

最高速度: 250 km/h
パフォーマンス: 170 HP で 11.000 U/Min
トルク: 114 NM bei 9.250 U/Min
タンク内容: 20 リットル
消費:
6 l
達する:
323 km
最高速度: 180 km/h
パフォーマンス: 91 HP で 4.750 U/Min
トルク: 158 NM bei 3.000 U/Min
タンク内容: 16 リットル
消費:
6 l
達する:
285 km

シャーシ

フレームタイプ:
アルミニウム複合ブリッジフレーム、モーターサポート(アルミニウム)
フロントサスペンション:
倒立 45 mm (トラベル 150 mm)
リアサスペンション:
中央支柱(トラベル 150 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム
フロントのタイヤ: 120/70 ZR 17
リアタイヤ: 190/55 ZR 17
フレームタイプ:
ボルトで固定された梁を備えたダブルループ鉄骨フレーム(スチール)
フロントサスペンション:
テレスコピックフォーク(トラベル 120 mm)
リアサスペンション:
中央支柱(トラベル 90 mm)
リアサスペンション:
スチール製 2 アーム スイングアーム
フロントのタイヤ: 120/70 R 19
リアタイヤ: 180/65 B16

ブレーキ

フロントブレーキ
ダブルディスクブレーキ、4ピストン固定キャリパー( 320 mm) リアブレーキ
シングルディスクブレーキ、2ピストンフローティングキャリパー( 265 mm)
フロントブレーキ
ダブルディスクブレーキ、4ピストン固定キャリパー( 300 mm) リアブレーキ
シングルディスクブレーキ、4ピストン固定キャリパー( 300 mm)

結論 - 何が動き詰まるか

男は、私たちはXRで楽しんだ!標準的な電子的に調節可能なESAの懸濁液は本当に滑らかにすべてをアイロンがけて、それでもこのバイクはまだあなたにスポーティな運転のための道路状態についての必要なフィードバックを与える。それはXRとGSの最大の違いです:XRは常に道路上でスポーティです、たとえ4気筒が少なくとも理論的には子猫のように純粋にすることができるとしても、それはあなたがドライバーとして望むものではありません!チーターのようにスロットルしてプリントを失う方が良いです。一方、GS:ライオンのようにむしろ静かです。
 
XRのスポーティさが永続的な効果を持っているか、むしろ悩むかどうか、すべてのドライバーは自分自身で決定する必要があります。しかし、はっきりしているのは、あなたがかなりリラックスして運転し、絶え間ない運転ジャークやチェーンケアがないので、GSでより快適に移動することです。

テストバイクは ベルクマン&セーネ・ピネベルクによって私たちに提供されました。そこで彼女はガイドとして立って、すべてのテストドライバーについて満足しています。

価格/可用性/色/建設年数

  • 価格: 17.000€
  • 使用済み(1歳):15,000€
  • 可用性:2020年以降
  • 色:赤、銀、カラフル

BMWスタイルのクルーザー

今、BMW R18は最終的にディーラーでテストのために利用可能であり、それは良いことです。聖杯の保護者は事前にBMWを復活させ、これらの自転車の生産者としてインドやハーレーまたはそれ以外の場合にのみ、確かにバイエルン人ではないが、それは問題にならせて、それは非常に良くなっています。注意:非常に良い、素晴らしいではありません。それは、技量と全体のコンセプトに熱狂的な愛情の詳細に満ちているが、他の人ができなかったことは何もできません。

この点で:クルーザー市場、BMW R18へようこそ。これからは、マーケティングを納得させる必要はありませんが、路上で説得する必要があります。皆さん、この施設はご用意されていますが、ハーレーやインド人は落ち着いていらりと過ごすことができます。

テストバイクは 、ピネベルクのベルクマン&セーネ によって私たちに提供されました。

価格/色/建設年数

  • 価格:22.250€から
  • 建設年数:2020年から
  • 色:初版は光沢のある黒のみ