BMW R 1200 R versus BMW R 1150 GS Adventure

BMW R 1200 R

Naked

BMW R 1150 GS Adventure

Adventure

ここでテストされた1200年のBMW R 27 R(K2011)には、空冷/オイル冷却を備えた110馬力のボクサーエンジンが搭載されています。このモデルは2006年から2014年にかけて製造され、成功したR 1150 Rに取って代わりました。その前任者とは対照的に、1200は路上ではるかに強力でスポーティです。... weiter

BMW R 1200 R im Test

ギャラリー

友達、ヘルパー

私たちの一連の中古オートバイテストでは、クラシックが本日予定されています:BMW R 1150GS。自転車は訪問者によって私たちに提供されました、それは絶対的な最高の状態です。このGSシリーズは1999年から2003年の間に構築されました–今日何ができるか... weiter

BMW R 1150 GS

ギャラリー

製作年/希望小売価格/試験報告書

構築 von 2007 bis 2017

構築 von 2005 bis 2005

希望小売価格 13.100 €

希望小売価格

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waveform

競争者

長所:

ボクサーマシンとしては比較的軽い
キャラクターを備えた強力なエンジン
アジャイルツアラーとしてアップグレード可能
技術的な過負荷なし
安全運転体験

長所:

安楽
加工
オフロード機能

短所:

安くない
地下防風林

短所:

ハイウェイト

寸法と重量

ホイールベース: 1.515 mm
長さ : 2.165 mm 高さ : 1.300 mm
席 : 790 mm
重量 : 232 (最大: 450 ) kg

ホイールベース: 1.501 mm
長さ : 2.180 mm
席 : 900 mm
重量 : 287 (最大: 460 ) kg

エンジン

モータ設計: ボクサー 2 シリンダー
変位: 1.170 ccm
ハブ: 73 mm
穴: 101 mm
冷却: Luft
ドライブ: Kardan
通路: 6

モータ設計: ボクサー4ストローク 2 シリンダー
変位: 1.130 ccm
ハブ: 71 mm
穴: 101 mm
冷却: Öl-Luft
ドライブ: Kardan
通路: 6

パフォーマンス

最高速度: 220 km/h
パフォーマンス: 125 HP で 7.750 U/Min
トルク: 125 NM bei 6.500 U/Min

タンク内容: 18 リットル
消費: 5 l
達する: 363 km

最高速度: 192 km/h
パフォーマンス: 85 HP で 6.750 U/Min
トルク: 98 NM bei 5.250 U/Min

タンク内容: 22 リットル
消費: 5 l

シャーシ

フレームタイプ:
メインフレームとそれにボルトで固定されたリアフレームで構成される2部構成のフレームコンセプト、サポートエンジン(スチール)

フロントサスペンション:
倒立 45 mm (トラベル 140 mm)

リアサスペンション:
モノストラット(トラベル 140 mm)
リアサスペンション:
パラレバ

フロントのタイヤ: 120/70 ZR 17
リアタイヤ: 180/55 ZR 17

フレームタイプ:
管状スペースフレーム(スチール)

フロントサスペンション:
テレレバー(トラベル 210 mm)

リアサスペンション:
中央支柱(トラベル 220 mm)
リアサスペンション:
パラリーバシングルアームスイングアーム

フロントのタイヤ: 110/80 B 19 TL
リアタイヤ: 150/70 H 17 TL

ブレーキ

フロントブレーキ
ダブルディスク (∅ 320 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 276 mm)

フロントブレーキ
ダブルディスクブレーキ(∅ 305 mm) リアブレーキ
シングルディスク (∅ 276 mm)

結論 - 何が動き詰まるか

素晴らしい、このBMW R1200 R.美しい、速く、安全なだけでなく、アルパインツアーのために十分に強力です。もちろん、これにはスーツケースシステムが必要で、BMWのお金には非常にうまくいきます。そして、ちょうどツーリングディスクは、約150ユーロの二次市場(e.B.MRA)で使用される予定です。山では、1200年代はあなたが必要とするすべてを持って来るので、他のバイカーに非常にうまく乗る必要があります:強さ、敏捷性、敏捷性、そしてあなたが本当にこのバイクで多くを行うことはできないセキュリティの感覚。

安い決して、よく主に

MW運転は特に安い喜びではありませんでした。多くの標本は約20年前のもので、それに応じて多くのキロメートルを収集していますが、これらのGSはまだ掘り出し物ではありません。それは少なくとも5,000ユーロでなければならず、私たちのテストバイクのようなトップメンテナンスの標本は5桁で傷をつけるのが好きです。あなたはこれを理解することができます:BMW R 1150 GSは、あなたが揺れたモデルをキャッチしない場合は、非常に大きなツアーのためのほぼ理想的な仲間です。

コーナリングと敏捷性なしで行うことができれば、GSは理想的な旅行原付であり、道路は完璧以下の3つのステップにすることができます。
私が言ったように、良い日と悪い日のための相棒。