BMW G 650 GS versus Honda CB 1300 SA

BMW

BMW G 650 GS

Adventure

Honda

Honda CB 1300 SA

Sporttourer

2012年からの小型単気筒GSの使用テスト

650年から中古のBMW G 2012 GSをテストし、このビデオで「小さなGS」の長所と短所を示します。テストドライブ、加速、テクノロジー、長所と短所など。テストカテゴリ: 02:40 - BMW G 650GSの寸法 03:49 - コックピット... weiter

BMW G 650 GS im Test

ギャラリー

変位はかけがえのないものです-あなたが知っている...

ホンダCB1300は、オートバイ製造の黄金時代からの象徴的な大型バイクの1つと見なされています。私たちは1300年からCB2007 SA「スーパーボルドール」に身を任せ、このレビューではこの美しさが何ができるか、そして何を説明しています... weiter

Honda CB1300 (SC54) im Test

ギャラリー

製作年/希望小売価格/試験報告書

構築 von 2011 bis 2016

構築 von 2006 bis 2011

希望小売価格

希望小売価格

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

競争者

長所:

軽くて操縦可能
簡単な
好ましい消費
堅実な技量
乗客のための十分なスペース

長所:

ビロードのような、絹のような、パワフルでパワフルなエンジン
地下室からの蒸気をたっぷりと含む弾性エンジン
2,000 UMin から 90 Nm
リニアパワー出力を備えた素晴らしいインラインフォーサム
エンジンは本当に素晴らしいです!

短所:

少しの感情を放射します

短所:

重い
ギアインジケーターなし
高消費

寸法と重量

ホイールベース: 1.477 mm
長さ : 2.165 mm
席 : 780 mm
重量 : 192 kg

ホイールベース: 1.515 mm
長さ : 2.220 mm 高さ : 1.215 mm
席 : 790 mm
重量 : 264 (最大: 452 ) kg

エンジン

モータータイプ不明 1 シリンダー
変位: 652 ccm
ハブ: 83 mm
穴: 100 mm
ドライブ: Kette
通路: 5

モータ設計: 数 4 シリンダー
変位: 1.284 ccm
ハブ: 67 mm
穴: 78 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 5

パフォーマンス

最高速度: 170 km/h
パフォーマンス: 48 HP で 6.500 U/Min
トルク: 60 NM bei 5.000 U/Min

タンク内容: 14 リットル

最高速度: 230 km/h
パフォーマンス: 114 HP で 7.750 U/Min
トルク: 117 NM bei 6.000 U/Min

タンク内容: 21 リットル
消費: 6 l
達する: 339 km

シャーシ

フレームタイプ:
橋梁(鋼)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム

フレームタイプ:
ダブルループ(スチール)

フロントサスペンション:
従来のテレスコピックフォーク(トラベル 120 mm)

リアサスペンション:
ステレオストラット(トラベル 116 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム

フロントのタイヤ: 120/70 ZR 17
リアタイヤ: 180/55 ZR 17

ブレーキ

リアブレーキ
ディスク

フロントブレーキ
ダブルディスク (∅ 310 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 256 mm)

結論 - 何が固執するか

私たちの観点からは、ホンダCB1300は中古オートバイの市場に関する真のインサイダーのヒントです。あなたがここで運転の楽しさと品質で約5,000ユーロで得るものは本当に莫大です。このバイクは、定期的にメンテナンスしている限り、100,000 km後も見栄えがします。優れたエンジンと中毒性のあるサウンドを備えたクラシックなビッグバイクをお探しの場合は、試乗する必要があります。15年前の自転車が現代のマシンと比較して持っている小さな欠点は喜んで受け入れられます-非常に喜んでさえ!

テストマシンは、このテストのために私たち自身によって親切に提供されました。CB1300を作ってくれてありがとうホンダ!