BMW G 650 GS versus Honda CB 1300 SA
BMW G 650 GS
Adventure
Honda CB 1300 SA
Sporttourer
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2011 bis 2016
Construido von 2006 bis 2011
PVP
PVP
waveform
Competidores
Pros:
- Ligero y maniobrable
- simple
- Consumo favorable
- Mano de obra sólida
- espacio suficiente para los pasajeros
Pros:
- Motor aterciopelado, sedoso, potente, potente
- Motor elástico con mucho vapor de la bodega
- 90 Nm desde 2.000 UMin
- Gran cuarteto en línea con salida de potencia lineal
- ¡El motor es realmente impresionante!
Contras:
- irradia poca emoción
Contras:
- pesado
- Sin indicador de marcha
- Alto consumo
Dimensiones y peso
Batalla: 1.477 mm
Largura : 2.165 mm
Asiento : 780 mm
Peso : 192 kg
Largura : 2.165 mm
Asiento : 780 mm
Peso : 192 kg
Batalla: 1.515 mm
Largura : 2.220 mm Altura : 1.215 mm
Asiento : 790 mm
Peso : 264 (máx.: 452 ) kg
Largura : 2.220 mm Altura : 1.215 mm
Asiento : 790 mm
Peso : 264 (máx.: 452 ) kg
Motor
Tipo de motor desconocido 1 Cilindro
Desplazamiento: 652 ccm
Hub: 83 mm
Agujero: 100 mm
Conducir: Kette
Pasillos: 5
Desplazamiento: 652 ccm
Hub: 83 mm
Agujero: 100 mm
Conducir: Kette
Pasillos: 5
Diseño del motor: Número 4 Cilindro
Desplazamiento: 1.284 ccm
Hub: 67 mm
Agujero: 78 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 5
Desplazamiento: 1.284 ccm
Hub: 67 mm
Agujero: 78 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 5
Rendimiento
Velocidad máxima: 170 km/h
Rendimiento: 48 HP en 6.500 U/Min
Par: 60 NM bei 5.000 U/Min Contenido del tanque: 14 Litro
Rendimiento: 48 HP en 6.500 U/Min
Par: 60 NM bei 5.000 U/Min Contenido del tanque: 14 Litro
Velocidad máxima: 230 km/h
Rendimiento: 114 HP en 7.750 U/Min
Par: 117 NM bei 6.000 U/Min Contenido del tanque: 21 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 339 km
Rendimiento: 114 HP en 7.750 U/Min
Par: 117 NM bei 6.000 U/Min Contenido del tanque: 21 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 339 km
Chasis
Tipo de marco:
Puentes (acero)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos
Puentes (acero)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos
Tipo de marco:
Doble lazo (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica convencional (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Puntales estéreo (recorrido 116 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 180/55 ZR 17
Doble lazo (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica convencional (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Puntales estéreo (recorrido 116 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 180/55 ZR 17
Frenos
Freno trasero
Disco
Disco
Freno delantero
Disco doble (∅ 310 mm) Freno trasero
Disco (∅ 256 mm)
Disco doble (∅ 310 mm) Freno trasero
Disco (∅ 256 mm)
Conclusión - lo que se pega
Desde nuestro punto de vista, la Honda CB1300 es un verdadero consejo interno en el mercado de motocicletas usadas. Lo que obtienes aquí por unos 5.000 euros en diversión y calidad de conducción es realmente enorme. Esta bicicleta todavía se verá bien después de 100,000 km, siempre y cuando la mantenga regularmente. Si está buscando una moto grande clásica con un motor excepcional y un sonido adictivo, debe hacer una prueba. Las pequeñas desventajas que tiene una bicicleta de 15 años en comparación con una máquina moderna se aceptan con mucho gusto, ¡incluso con mucho gusto!La máquina de prueba fue amablemente proporcionada por nosotros mismos para esta prueba. ¡Gracias Honda por construir la CB1300!
