BMW G 310 R versus Triumph Tiger Sport 1050

メーカー
モデル
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BMW

BMW G 310 R

Naked
Triumph

Triumph Tiger Sport 1050

Crossover

製作年/希望小売価格/試験報告書

構築 von 2016 bis 2024~
構築 von 2016 bis 2021
希望小売価格 5.650 €
希望小売価格 13.250 €
waveform
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長所:
  • 安楽
  • 価格
  • ピリオン対応
長所:
  • パワーとトルク
  • 使いやすい
  • 加工
  • ツーリングへの適合性
短所:
  • 走行性能絶対値
短所:
  • 価格
  • あまり便利ではありません

寸法と重量

ホイール ベース: 1.374 mm
長さ :
2.005 mm 高さ : 1.080 mm
席 :
785 mm
重量 :
158.5 (最大: 345 ) kg
ホイール ベース: 1.540 mm
長さ :
2.150 mm 高さ : 1.330 mm
席 :
830 mm
重量 :
241 (最大: 457 ) kg

エンジン

モータ設計: 単一シリンダー 1 シリンダー
変位: 313 ccm
ハブ: 62 mm
穴: 80 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
モータ設計: 3気筒12V DOHCインラインエンジン 3 シリンダー
変位: 1.050 ccm
ハブ: 71 mm
穴: 79 mm
冷却: flüssig
ドライブ: X-Ring-Kette
通路: 6

パフォーマンス

最高速度: 143 km/h
パフォーマンス: 34 HP で 9.500 U/Min
トルク: 28 NM bei 7.500 U/Min
タンク内容: 11 リットル
消費:
3 l
達する:
330 km
最高速度: 220 km/h
パフォーマンス: 126 HP で 9.475 U/Min
トルク: 106 NM bei 7.000 U/Min
タンク内容: 20 リットル
消費:
5 l
達する:
385 km

シャーシ

フレームタイプ:
格子管(スチール)
フロントサスペンション:
倒立 41 mm (トラベル 140 mm)
リアサスペンション:
モノストラット(トラベル 131 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム
フロントのタイヤ: 110/70 R17
リアタイヤ: 150/60 R17
フレームタイプ:
ダブルチューブブリッジフレーム(アルミニウム)
フロントサスペンション:
調整可能なプリロードとコンプレッションダンピングを備えた43mm昭和倒立フォーク(トラベル 140 mm)
リアサスペンション:
調整可能なプリロードおよびリバウンドダンピングを備えた昭和モノショック(トラベル 155 mm)
リアサスペンション:
偏心チェーンクランプ機構を備えた軽金属シングルアームスイングアーム
フロントのタイヤ: 120/70 ZR17
リアタイヤ: 180/55 ZR17

ブレーキ

フロントブレーキ
シングルディスク( 300 mm) リアブレーキ
ディスク ( 240 mm)
フロントブレーキ
フローティングマウントダブルブレーキディスク、日清4ピストンラジアルキャリパー( 320 mm) リアブレーキ
シングルディスク、日清ダブルピストンキャリパー( 255 mm)

結論 - それは誰のために適していますか?

だから:小さなBMW G 310 Rは誰に適していますか?もちろん、小さくて軽い人のために。単にオートバイに乗って、ライディングパフォーマンスにほとんど価値を置きたい人。

BMW G 310 Rの手入れと運転の喜びで、スクーターが良い選択ではないかどうか、最初に尋ねられた質問に答える人に最適です。コンセプトバイクがスクーターのそれより優れている場合は、ここで。

日本の競争は通常、BMWよりも少し高価です(私がこの文章を書くなんて思ってもみなかったでしょう)。しかし、それは通常、運転免許証クラスA2の48馬力の制限を使い果たし、BMWよりも少し平和をもたらします。

しかし、最初の懐疑主義の後、一つのことは明らかです:G 310 Rが本当に楽しいことを確認してください。誰がそう思っただろうか。

テストバイクは ベルクマン&セーネ によって私たちに提供されました。

価格 / 可用性 / 色 / 建設年数

  • 価格: 5.050€
  • 使用済み(2歳):3,300€
  • 建設年:2015年から
  • 可用性: 良い
  • 色: 赤, 黒, 合い白

結論 - 何が動き詰まるか

誤解しないでください:彼女はツーリングでそれができますが、それは本当に彼女の性質ではありません。すべてのアドベンチャーバイクは妥協であり、勝利は明らかにスポーツに向かう傾向があります。サービスのこの特定の容易さとすべての運転行動と一緒に、それはさらに少ない経験の少ないツーリングライダーがリラックスした方法で世界を探検することが容易になります。しかし、これらはタイガースの正しいパイロットではないだろう。
勝利の利点は、スポーティに乗りたいバイカーが最もよく楽しみます。良いトルクにもかかわらず、トライアンフタイガー1050スポーツは、標準的なクルーズコントロールでエリアをゴンドラリングするのではなく、タールに向かってフットレストを送ることを奨励しているので、他のすべては、大きな猫のためのものです。
都市のためにそれはまた、最初の選択肢ではありません、それは広いハンドルバーで始まり、クラッディングで止まりません。
誰が虎とスポーツを望んでいる、フィニッシュに急いで、以来、多くの楽しみを持っている - 非常に、勝利は準備ができています。

テストバイクはモーター ラッド・ラザー によって親切に提供されました。 それは9,990ユーロの使用モデル としてそこに購入することができます。

価格/可用性/色/建設年数

  • 価格: 12,600 ユーロ
  • 使用済み(2歳):9,500ユーロ
  • 建設年:2007年(タイガー1050)
  • 色:マットブラック、アルミニウムシルバー