BMW G 310 R versus Triumph Bonneville T100

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BMW

BMW G 310 R

Naked
Triumph

Triumph Bonneville T100

Retro

製作年/希望小売価格/試験報告書

構築 von 2016 bis 2024~
構築 von 2005 bis 2024~
希望小売価格 5.650 €
希望小売価格 11.145 €
waveform
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長所:
  • 安楽
  • 価格
  • ピリオン対応
長所:
  • 美しいレトロなデザイン
  • シートの高さは小さな人にもフィットします
  • まともなトルク
  • ゴージャスなツインサウンド
  • 使いやすい
  • デュアルアナログコックピット
短所:
  • 走行性能絶対値
短所:
  • 大きなパイロットのために少し小柄

寸法と重量

ホイール ベース: 1.374 mm
長さ :
2.005 mm 高さ : 1.080 mm
席 :
785 mm
重量 :
158.5 (最大: 345 ) kg
ホイール ベース: 1.450 mm 高さ : 1.100 mm
席 :
790 mm
重量 :
228 (最大: 441 ) kg

エンジン

モータ設計: 単一シリンダー 1 シリンダー
変位: 313 ccm
ハブ: 62 mm
穴: 80 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
モータ設計: リフティング ピン オフセット付きの行 2 シリンダー
変位: 900 ccm
ハブ: 80 mm
穴: 85 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 5

パフォーマンス

最高速度: 143 km/h
パフォーマンス: 34 HP で 9.500 U/Min
トルク: 28 NM bei 7.500 U/Min
タンク内容: 11 リットル
消費:
3 l
達する:
330 km
最高速度: 185 km/h
パフォーマンス: 65 HP で 7.400 U/Min
トルク: 80 NM bei 3.750 U/Min
タンク内容: 15 リットル
消費:
4 l
達する:
354 km

シャーシ

フレームタイプ:
格子管(スチール)
フロントサスペンション:
倒立 41 mm (トラベル 140 mm)
リアサスペンション:
モノストラット(トラベル 131 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム
フロントのタイヤ: 110/70 R17
リアタイヤ: 150/60 R17
フレームタイプ:
管状スチールループフレーム(スチール)
フロントサスペンション:
Ø41 mmカートリッジフォーク(トラベル 120 mm)
リアサスペンション:
ステレオストラット(トラベル 120 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム
フロントのタイヤ: 100/90-18
リアタイヤ: 150/70 R17

ブレーキ

フロントブレーキ
シングルディスク( 300 mm) リアブレーキ
ディスク ( 240 mm)
フロントブレーキ
シングルディスク、ブレンボ製ダブルピストンフローティングキャリパー( 310 mm) リアブレーキ
シングルディスク、日清ダブルピストンフローティングキャリパー( 255 mm)

結論 - それは誰のために適していますか?

だから:小さなBMW G 310 Rは誰に適していますか?もちろん、小さくて軽い人のために。単にオートバイに乗って、ライディングパフォーマンスにほとんど価値を置きたい人。

BMW G 310 Rの手入れと運転の喜びで、スクーターが良い選択ではないかどうか、最初に尋ねられた質問に答える人に最適です。コンセプトバイクがスクーターのそれより優れている場合は、ここで。

日本の競争は通常、BMWよりも少し高価です(私がこの文章を書くなんて思ってもみなかったでしょう)。しかし、それは通常、運転免許証クラスA2の48馬力の制限を使い果たし、BMWよりも少し平和をもたらします。

しかし、最初の懐疑主義の後、一つのことは明らかです:G 310 Rが本当に楽しいことを確認してください。誰がそう思っただろうか。

テストバイクは ベルクマン&セーネ によって私たちに提供されました。

価格 / 可用性 / 色 / 建設年数

  • 価格: 5.050€
  • 使用済み(2歳):3,300€
  • 建設年:2015年から
  • 可用性: 良い
  • 色: 赤, 黒, 合い白

結論 - 何が固執するか

トライアンフボンネビルT100ヴィンテージ2021は、通して調和のとれたバイクです。壮大な900ツインの周りのコンポーネントは、スーパーコーディネートされています。何も驚いたり、不適切に見えたりしません。900 ccエンジンのパワーが少なすぎ、トライアンフの1200ccモデルに傾向があると思われる場合は、間違いなく試乗を行う必要があります。私たちは、小さなエンジンがよりカジュアルで、レトロバイクに適しています。

T100の競争は主に社内から来ています:ストリートツインとストリートスクランブラーは同じエンジンを持っており、多くの点で似ています。しかし、彼らはT100ほど古典的ではないので、レトロなスタイルが重要であれば、このボニーは、あなたのために適切な場所です。別の方法として、私たちの意見では、カワサキW800、グッツィV7とロイヤルエンフィールド650インターセプターが問題になります。

私たちは親切に トライアンフハンブルク からテストマシンを受け取りました。

価格/可用性/色/建設年数

  • 価格: 10.850€
  • 使用済み(3歳):7.500€
  • 建設年数:2002年から
  • 色: 赤, 青, 黒