だから、あなたはBMW G 310 GSで通常のルートで日帰り旅行や日常生活のフェリーを楽しむことを想像することができます。大きなツアーのために、彼女はかなりあまりにもリラックスしていない.BMWは、このモデルのために約6,050ユーロを求めている。その後、誰がこれを買うべきかという疑問が生じます。確かに、初心者の法律に適しています。しかし、純粋な初心者の自転車として少し高価。
BMWの310シリーズは明確な資質を持っています。とにかくかなり限られたツーリング能力なしで行うことができる場合は、 すでに述べたG 310 を見てください:ここでは別の700ユーロを保存することができます。
テストバイクはハンブルク近郊の ピンネベルクにあるベルクマンとセーネ によって私たちに提供されました。
これらの感覚の多くは、オートバイのデジタル形式によって排除されます。ゼロは単に速く、酸っぱいです。スロットルレバーのスピンで十分です。あなたがこれが好きなら、またはこの即時の実装が魅力である場合、ゼロは、あなたのために明確な購入勧告です。
各テストの問題は、テストオブジェクトが良いか悪いかを調べるです。Zero SR/Fは、良いオートバイだけでなく、すべての打撃電車(高価な、短距離)の制限の下で、非常に良いオートバイです。ゼロは全体的に、高品質のコンポーネントの合計で偉大なオートバイです。しかし、ドライバーを最善の方法でデジタル的に切り分け、無慈悲な通路を終わりなく切り分けたもの。
そして、これまでのところ、私の運転の喜びの定義はエンジンパワーに関するものであると考えました。
テストバイクは、ハンブルクの テキウス&ライマーズ によって私たちに提供されました。