BMW G 310 GS versus Kawasaki Vulcan S
BMW G 310 GS
Adventure
Kawasaki Vulcan S
Cruiser
製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2017 bis 2024~
構築 von 2015 bis 2024~
希望小売価格 6.600 €
希望小売価格 8.595 €
waveform
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長所:
- オフロード機能
- 安楽
- 加工
長所:
- 安楽
- 安定性
- 加工
短所:
- 達成
- 価格
短所:
- 短いメンテナンス間隔
寸法と重量
ホイール ベース: 1.420 mm
長さ : 2.075 mm 高さ : 1.230 mm
席 : 835 mm
重量 : 170 (最大: 345 ) kg
長さ : 2.075 mm 高さ : 1.230 mm
席 : 835 mm
重量 : 170 (最大: 345 ) kg
ホイール ベース: 1.575 mm
長さ : 2.310 mm 高さ : 1.100 mm
席 : 705 mm
重量 : 229 kg
長さ : 2.310 mm 高さ : 1.100 mm
席 : 705 mm
重量 : 229 kg
エンジン
モータ設計: 単一シリンダー 1 シリンダー
変位: 313 ccm
ハブ: 62 mm
穴: 80 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 313 ccm
ハブ: 62 mm
穴: 80 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
モータ設計: 数 2 シリンダー
変位: 649 ccm
ハブ: 60 mm
穴: 83 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 649 ccm
ハブ: 60 mm
穴: 83 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
パフォーマンス
最高速度: 143 km/h
パフォーマンス: 34 HP で 9.500 U/Min
トルク: 28 NM bei 7.500 U/Min タンク内容: 11 リットル
消費: 3 l
達する: 330 km
パフォーマンス: 34 HP で 9.500 U/Min
トルク: 28 NM bei 7.500 U/Min タンク内容: 11 リットル
消費: 3 l
達する: 330 km
最高速度: 176 km/h
パフォーマンス: 61 HP で 7.500 U/Min
トルク: 63 NM bei 6.600 U/Min タンク内容: 14 リットル
消費: 4 l
達する: 311 km
パフォーマンス: 61 HP で 7.500 U/Min
トルク: 63 NM bei 6.600 U/Min タンク内容: 14 リットル
消費: 4 l
達する: 311 km
シャーシ
フレームタイプ:
格子管(スチール) フロントサスペンション:
倒立 41 mm (トラベル 180 mm) リアサスペンション:
モノストラット(トラベル 180 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 110/80 R 19
リアタイヤ: 150/70 R 17
格子管(スチール) フロントサスペンション:
倒立 41 mm (トラベル 180 mm) リアサスペンション:
モノストラット(トラベル 180 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 110/80 R 19
リアタイヤ: 150/70 R 17
フレームタイプ:
周囲(スチール) フロントサスペンション:
41 mmテレスコピックフォーク(トラベル 130 mm) リアサスペンション:
ガス圧ショックアブソーバー(トラベル 80 mm) フロントのタイヤ: 120/70 R18M/C 59H
リアタイヤ: 160/60 R17M/C 69H
周囲(スチール) フロントサスペンション:
41 mmテレスコピックフォーク(トラベル 130 mm) リアサスペンション:
ガス圧ショックアブソーバー(トラベル 80 mm) フロントのタイヤ: 120/70 R18M/C 59H
リアタイヤ: 160/60 R17M/C 69H
ブレーキ
フロントブレーキ
シングルディスク(∅ 300 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 240 mm)
シングルディスク(∅ 300 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 240 mm)
フロントブレーキ
シングルディスク(∅ 300 mm) リアブレーキ
シングルディスク (∅ 250 mm)
シングルディスク(∅ 300 mm) リアブレーキ
シングルディスク (∅ 250 mm)
良いが、安くはない
だから、あなたはBMW G 310 GSで通常のルートで日帰り旅行や日常生活のフェリーを楽しむことを想像することができます。大きなツアーのために、彼女はかなりあまりにもリラックスしていない.BMWは、このモデルのために約6,050ユーロを求めている。その後、誰がこれを買うべきかという疑問が生じます。確かに、初心者の法律に適しています。しかし、純粋な初心者の自転車として少し高価。
BMWの310シリーズは明確な資質を持っています。とにかくかなり限られたツーリング能力なしで行うことができる場合は、 すでに述べたG 310 を見てください:ここでは別の700ユーロを保存することができます。
テストバイクはハンブルク近郊の ピンネベルクにあるベルクマンとセーネ によって私たちに提供されました。
結論 - 巡洋艦
何が残っていますか?カワサキバルカンSは間違いなくアスリートではありませんが、重くて不動の存在でもあります。アルパインパスは、彼女のかなり単純なサスペンションにもかかわらず、十分な快適さでドライバーの世話をしながら、彼女を心配しないでください。夕日の中で彼女に乗って仕事の後の夕方に、これは安っぽいですが、何とか美しいです。
6,000キロメートルでかなり短く保たれている川典型的なメンテナンス間隔は、右の小さな低下です。
しかし、そうでなければ?それはより多くのオートバイである必要はありません、購入の推薦が利用可能です。
テストバイクは聖ミカエシュドニスドンの ヘラー&ソルタウ によって私たちに提供されました。
