BMW G 310 GS versus Harley-Davidson Nightster
BMW G 310 GS
Adventure
Harley-Davidson Nightster
Naked
製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2017 bis 2024~
構築 von 2022 bis 2024~
希望小売価格 6.600 €
希望小売価格 14.995 €
waveform
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長所:
- オフロード機能
- 安楽
- 加工
長所:
- 味の良い高回転エンジン
- 良好な走行性能
- 驚くほど操縦可能
- 比較的軽量で、初心者にも適しています
短所:
- 達成
- 価格
短所:
- サウンド1b
- あちこちで少し愛情のない処理
寸法と重量
ホイール ベース: 1.420 mm
長さ : 2.075 mm 高さ : 1.230 mm
席 : 835 mm
重量 : 170 (最大: 345 ) kg
長さ : 2.075 mm 高さ : 1.230 mm
席 : 835 mm
重量 : 170 (最大: 345 ) kg
ホイール ベース: 1.545 mm
長さ : 2.250 mm 高さ : 1.140 mm
席 : 705 mm
重量 : 221 (最大: 418 ) kg
長さ : 2.250 mm 高さ : 1.140 mm
席 : 705 mm
重量 : 221 (最大: 418 ) kg
エンジン
モータ設計: 単一シリンダー 1 シリンダー
変位: 313 ccm
ハブ: 62 mm
穴: 80 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 313 ccm
ハブ: 62 mm
穴: 80 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
モータ設計: V2 2 シリンダー
変位: 975 ccm
ハブ: 66 mm
穴: 97 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Riemen
通路: 6
変位: 975 ccm
ハブ: 66 mm
穴: 97 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Riemen
通路: 6
パフォーマンス
最高速度: 143 km/h
パフォーマンス: 34 HP で 9.500 U/Min
トルク: 28 NM bei 7.500 U/Min タンク内容: 11 リットル
消費: 3 l
達する: 330 km
パフォーマンス: 34 HP で 9.500 U/Min
トルク: 28 NM bei 7.500 U/Min タンク内容: 11 リットル
消費: 3 l
達する: 330 km
最高速度: 180 km/h
パフォーマンス: 90 HP で 7.500 U/Min
トルク: 95 NM bei 5.750 U/Min タンク内容: 12 リットル
消費: 5 l
達する: 229 km
パフォーマンス: 90 HP で 7.500 U/Min
トルク: 95 NM bei 5.750 U/Min タンク内容: 12 リットル
消費: 5 l
達する: 229 km
シャーシ
フレームタイプ:
格子管(スチール) フロントサスペンション:
倒立 41 mm (トラベル 180 mm) リアサスペンション:
モノストラット(トラベル 180 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 110/80 R 19
リアタイヤ: 150/70 R 17
格子管(スチール) フロントサスペンション:
倒立 41 mm (トラベル 180 mm) リアサスペンション:
モノストラット(トラベル 180 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 110/80 R 19
リアタイヤ: 150/70 R 17
フレームタイプ:
管状スペースフレーム(スチール) フロントサスペンション:
昭和テレスコピックフォーク 41mm(トラベル 114mm) リアサスペンション:
ステレオストラット、スプリングベース調整可能(トラベル 76 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 100/90-19 57H
リアタイヤ: 150/80B16 77H
管状スペースフレーム(スチール) フロントサスペンション:
昭和テレスコピックフォーク 41mm(トラベル 114mm) リアサスペンション:
ステレオストラット、スプリングベース調整可能(トラベル 76 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 100/90-19 57H
リアタイヤ: 150/80B16 77H
ブレーキ
フロントブレーキ
シングルディスク(∅ 300 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 240 mm)
シングルディスク(∅ 300 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 240 mm)
フロントブレーキ
フローティングマウントシングルディスク、ブレンボ、アキシャル(∅ 320 mm) リアブレーキ
シングルディスク(∅ 260 mm)
フローティングマウントシングルディスク、ブレンボ、アキシャル(∅ 320 mm) リアブレーキ
シングルディスク(∅ 260 mm)
良いが、安くはない
だから、あなたはBMW G 310 GSで通常のルートで日帰り旅行や日常生活のフェリーを楽しむことを想像することができます。大きなツアーのために、彼女はかなりあまりにもリラックスしていない.BMWは、このモデルのために約6,050ユーロを求めている。その後、誰がこれを買うべきかという疑問が生じます。確かに、初心者の法律に適しています。しかし、純粋な初心者の自転車として少し高価。
BMWの310シリーズは明確な資質を持っています。とにかくかなり限られたツーリング能力なしで行うことができる場合は、 すでに述べたG 310 を見てください:ここでは別の700ユーロを保存することができます。
テストバイクはハンブルク近郊の ピンネベルクにあるベルクマンとセーネ によって私たちに提供されました。
結論 - 何が固執するか
ハーレーナイトスターはとても楽しいです!特に田舎道では、驚くほど機敏なバイクであることが判明しました。エンジンはまともなパワーを持ち、高速気候でも驚くほど快適に感じます。ナイトスターは典型的なハーレーのように見えますが、多くの点で異なります。良くも悪くも?意見の問題!本物のV2スチームハンマーファンは、抑制された音(90 dbAの静止ノイズ)のためだけに、彼らを納得させません。しかし、ハーレーはナイトスターで新しい顧客グループを獲得したいと思っており、それは成功するはずです。テストバイクは、このテストのために ハーレーダビッドソンキール から親切に提供されました。デモンストレーターとしてのナイトスターがあります-他の多くのシックなハーレーの中で。HD Hielへの訪問は、中古機械の広い範囲のためだけに、常に価値があります。さらに、あなたはヴェステンゼーの周りで素晴らしいラウンドをすることができます - 楽しんでください!
