BMW G 310 GS versus Harley-Davidson Nightster
BMW G 310 GS
Adventure
Harley-Davidson Nightster
Naked
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2017 bis 2024~
Année de construction von 2022 bis 2024~
Le 6.600 €
Le 14.995 €
waveform
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Avantages:
- Capacité hors route
- Confort
- Traitement
Avantages:
- Moteur à haut régime avec bon goût
- Bonnes performances de conduite
- Incroyablement maniable
- Relativement léger, convient également aux débutants
Inconvénients:
- Exploit
- Prix
Inconvénients:
- Son 1b
- Traitement ici et là un peu sans amour
Dimensions et poids
Empattement: 1.420 mm
Longueur : 2.075 mm Hauteur : 1.230 mm
Siège : 835 mm
Poids : 170 (max: 345 ) kg
Longueur : 2.075 mm Hauteur : 1.230 mm
Siège : 835 mm
Poids : 170 (max: 345 ) kg
Empattement: 1.545 mm
Longueur : 2.250 mm Hauteur : 1.140 mm
Siège : 705 mm
Poids : 221 (max: 418 ) kg
Longueur : 2.250 mm Hauteur : 1.140 mm
Siège : 705 mm
Poids : 221 (max: 418 ) kg
Moteur
Conception du moteur: Monocylindre 1 Cylindres
Cylindrée: 313 ccm
Hub: 62 mm
Forage: 80 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 313 ccm
Hub: 62 mm
Forage: 80 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Conception du moteur: V2 2 Cylindres
Cylindrée: 975 ccm
Hub: 66 mm
Forage: 97 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Riemen
Allées: 6
Cylindrée: 975 ccm
Hub: 66 mm
Forage: 97 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Riemen
Allées: 6
Services de conduite
Vitesse maximale: 143 km/h
Performance: 34 HP à 9.500 U/Min
Couple: 28 NM bei 7.500 U/Min Contenu du réservoir: 11 Litre
Consommation: 3 l
Atteindre: 330 km
Performance: 34 HP à 9.500 U/Min
Couple: 28 NM bei 7.500 U/Min Contenu du réservoir: 11 Litre
Consommation: 3 l
Atteindre: 330 km
Vitesse maximale: 180 km/h
Performance: 90 HP à 7.500 U/Min
Couple: 95 NM bei 5.750 U/Min Contenu du réservoir: 12 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 229 km
Performance: 90 HP à 7.500 U/Min
Couple: 95 NM bei 5.750 U/Min Contenu du réservoir: 12 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 229 km
Châssis
Type de cadre:
Tube en treillis (acier) Suspension avant:
Inversé 41 mm (course 180 mm) Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 180 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 110/80 R 19
Pneus arrière: 150/70 R 17
Tube en treillis (acier) Suspension avant:
Inversé 41 mm (course 180 mm) Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 180 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 110/80 R 19
Pneus arrière: 150/70 R 17
Type de cadre:
Cadre spatial tubulaire (acier) Suspension avant:
Fourche télescopique Showa 41 mm (course 114 mm) Suspension arrière:
Jambes stéréo, base à ressort réglable (course 76 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 100/90-19 57H
Pneus arrière: 150/80B16 77H
Cadre spatial tubulaire (acier) Suspension avant:
Fourche télescopique Showa 41 mm (course 114 mm) Suspension arrière:
Jambes stéréo, base à ressort réglable (course 76 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 100/90-19 57H
Pneus arrière: 150/80B16 77H
Freins
Frein avant
Disque unique (∅ 300 mm) Frein arrière
Disque (∅ 240 mm)
Disque unique (∅ 300 mm) Frein arrière
Disque (∅ 240 mm)
Frein avant
disque simple flottant, Brembo, axial (∅ 320 mm) Frein arrière
Disque unique (∅ 260 mm)
disque simple flottant, Brembo, axial (∅ 320 mm) Frein arrière
Disque unique (∅ 260 mm)
Bien, mais pas bon marché
Ainsi, vous pouvez imaginer profiter avec joie des excursions d’une journée ou des ferries de la vie quotidienne sur les routes normales avec la BMW G 310 GS. Elle est plutôt trop dénue pour le grand tour. Environ 6.050 euros de BMW pour ce modèle. La question qui se pose est de savoir qui va acheter ça. Bien sûr, elle est apte à l’entrée de gamme. Mais en tant que vélo d’entrée de gamme, un peu cher.
La série 310 de BMW a des qualités claires. Celui qui peut renoncer à l’aptitude aux tours de toute façon plutôt limitée, devrait jeter un coup d’oeil au G 310 déjà mentionné : Ici, on peut économiser encore 700 EUROs.
Le vélo d’essai nous a été fourni par Bergmann et Söhne à Pinneberg, près de Hambourg.
Conclusion - ce qui colle
La Harley Nightster est très amusante! Surtout sur les routes de campagne, il s’avère être un vélo étonnamment agile. Le moteur a une puissance décente et se sent tout aussi étonnamment à l’aise, même dans les climats à vitesse plus élevée. La Nightster ressemble à une Harley typique, mais est différente à bien des égards. Mieux ou pire? Question d’opinion! Les vrais ventilateurs à marteau V2 ne les convaincront pas, ne serait-ce qu’à cause du son retenu (bruit stationnaire de 90 dbA). Cependant, nous pensons que Harley veut gagner de nouveaux groupes de clients avec le Nightster, et cela devrait réussir.La moto d’essai a été aimablement fournie par Harley Davidson Kiel pour ce test. Il y a le Nightster en tant que démonstrateur - parmi beaucoup d’autres Harley chics. Une visite à HD Hiel vaut toujours la peine, ne serait-ce qu’en raison de la large gamme de machines d’occasion. En outre, vous pouvez faire un tour merveilleux autour du Westensee - amusez-vous!
