BMW F 850 GS versus Triumph Tiger 900 Rally Pro
BMW F 850 GS
Reise-Enduro
Triumph Tiger 900 Rally Pro
Reise-Enduro
製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2018 bis 2023
構築 von 2017 bis 2025~
希望小売価格 13.000 €
希望小売価格 16.395 €
waveform
waveform
競争者
長所:
- 上げられた着座位置
- オンロードとオフロードでの良好なハンドリング
- 幅広いエクストラとアクセサリー
- 成功した外観
長所:
- 材料品質
- 安楽
- 日常使用に適したエンジン
- ピリオンの快適さ
短所:
- フロントガラスは少し大きい可能性があります
- エキストラ付きの価格急騰
- それほど機動性はありません
短所:
- 価格
寸法と重量
ホイール ベース: 1.593 mm
長さ : 2.305 mm 高さ : 1.356 mm
席 : 860 mm 迄 : 880 mm
重量 : 229 (最大: 445 ) kg
長さ : 2.305 mm 高さ : 1.356 mm
席 : 860 mm 迄 : 880 mm
重量 : 229 (最大: 445 ) kg
ホイール ベース: 1.556 mm
長さ : 2.220 mm 高さ : 1.410 mm
席 : 860 mm 迄 : 880 mm
重量 : 228 kg
長さ : 2.220 mm 高さ : 1.410 mm
席 : 860 mm 迄 : 880 mm
重量 : 228 kg
エンジン
モータ設計: 数 2 シリンダー
変位: 853 ccm
ハブ: 77 mm
穴: 84 mm
冷却: wassergekühlt
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 853 ccm
ハブ: 77 mm
穴: 84 mm
冷却: wassergekühlt
ドライブ: Kette
通路: 6
モータ設計: 3気筒12V DOHCインラインエンジン 3 シリンダー
変位: 888 ccm
ハブ: 62 mm
穴: 78 mm
冷却: flüssig
ドライブ: O-Ring Kette
通路: 6
変位: 888 ccm
ハブ: 62 mm
穴: 78 mm
冷却: flüssig
ドライブ: O-Ring Kette
通路: 6
パフォーマンス
最高速度: 204 km/h
パフォーマンス: 95 HP で 8.250 U/Min
トルク: 92 NM bei 6.250 U/Min タンク内容: 15 リットル
消費: 4 l
達する: 341 km
パフォーマンス: 95 HP で 8.250 U/Min
トルク: 92 NM bei 6.250 U/Min タンク内容: 15 リットル
消費: 4 l
達する: 341 km
最高速度: 210 km/h
パフォーマンス: 108 HP で 9.500 U/Min
トルク: 90 NM bei 6.850 U/Min タンク内容: 20 リットル
消費: 5 l
達する: 385 km
パフォーマンス: 108 HP で 9.500 U/Min
トルク: 90 NM bei 6.850 U/Min タンク内容: 20 リットル
消費: 5 l
達する: 385 km
シャーシ
フレームタイプ:
シェル構造のスチール橋フレーム(スチール) フロントサスペンション:
倒立フォーク、Ø 43 mm (トラベル 204 mm) リアサスペンション:
モノストラット(トラベル 219 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 90/90 21
リアタイヤ: 150/70 R17
シェル構造のスチール橋フレーム(スチール) フロントサスペンション:
倒立フォーク、Ø 43 mm (トラベル 204 mm) リアサスペンション:
モノストラット(トラベル 219 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 90/90 21
リアタイヤ: 150/70 R17
フレームタイプ:
管状スチールフレーム、ボルト締めリアフレーム(スチール) フロントサスペンション:
45 mm昭和倒立フォーク、手動で調整可能なプリロード、リバウンド、コンプレッションダンピング(トラベル 240 mm) リアサスペンション:
ショーワ製セントラルショックアブソーバー、手動で調整可能なプリロードとリバウンドダンピング(トラベル 240mm)
リアサスペンション:
軽金属 2 アームスイングアーム フロントのタイヤ: 90/90-21
リアタイヤ: 150/70R17
管状スチールフレーム、ボルト締めリアフレーム(スチール) フロントサスペンション:
45 mm昭和倒立フォーク、手動で調整可能なプリロード、リバウンド、コンプレッションダンピング(トラベル 240 mm) リアサスペンション:
ショーワ製セントラルショックアブソーバー、手動で調整可能なプリロードとリバウンドダンピング(トラベル 240mm)
リアサスペンション:
軽金属 2 アームスイングアーム フロントのタイヤ: 90/90-21
リアタイヤ: 150/70R17
ブレーキ
フロントブレーキ
ダブルディスク (∅ 305 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 265 mm)
ダブルディスク (∅ 305 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 265 mm)
フロントブレーキ
ブレンボスタイルマ4ピストンモノブロックキャリパー(∅ 320 mm) リアブレーキ
ブレンボ製シングルピストンフローティングキャリパー(∅ 255 mm)
ブレンボスタイルマ4ピストンモノブロックキャリパー(∅ 320 mm) リアブレーキ
ブレンボ製シングルピストンフローティングキャリパー(∅ 255 mm)
エレガントで高速
そして、私たちはそれを持っている:トライアンフタイガー900ラリープロは信じられないほど滑らかなオートバイです。彼女はクールで、非常に自信があります。また、細部のためのペンチャントを持っています:サイドスタンドは高品質のアルミニウムで作られています。サイドスタンドがいかに貴重であるかを考えた人はいませんが、スタイリッシュです。
アップス - グレース、ペースとスタイル。簡単にフィットします。
テストバイクは トライアンフハンブルク によって私たちに提供されました。
