Rシリーズの2022年モデル

ヤマハのグランプリレースの歴史を祝う

15.09.2021

写真: ヤマハ

1961-2021:ヤマハとのグランプリレースの60年

レーシングは、1955年7月1日に設立されて以来、ヤマハのDNAの一部となっています。ヤマハ発動機の創業からわずか数日後、YA-1が7月10日に初めて富士山アセントレースで優勝した際、同社の製品はレーストラックで価値を証明しました。

この成功に触発され、ヤマハは1958年にアメリカのカタリナで最初の国際レースに参加しました。今では、同社は最も競争力のある2ストロークマシンのいくつかを開発していたので、ライダーとマシンのための究極のテストに直面することに決めました:RD48 250 ccレーシングマシンは、1961年5月にフランスで開催された世界選手権グランプリで始まりました。最高レベルのレースに参加することで、ヤマハは確固たる地位を築き、世界で最も成功し革新的なオートバイメーカーの1つにブランドの発展の始まりを告げました。

ヤマハのGPデビューからわずか2年後、ベルギーGPでRD56で初のGP優勝を果たした。それがブレークスルーでした。1964年、ヤマハは、その10年で多くの勝利の最初の250ccクラスでフィル・リードとの最初の世界選手権だけでなく、最初のコンストラクタのタイトルを獲得しました。これは、同社のレースプログラムに関わるすべての人のための信じられないほどのサクセスストーリーの始まりでした。ヤマハは60年間、500以上のグランプリ優勝、38のドライバーズタイトル、37のコンストラクタタイトル、7つのチームタイトルを持つ最も成功したメーカーの一つとしての確立を確立しました。

スピードブロック:ヤマハの歴史的なレースカラー

1964年、250ccグランプリマシンは、赤いストライプと赤いフロントホイールカバーで新しい白いフェアリングでデビューしました。このカラースキームは幸運をもたらしました:工場のライダーフィル・リードはヤマハの史上初の世界選手権タイトルを獲得しました。

この印象的でシンプルでダイナミックな赤と白のカラースキームは、グランプリロードレースで紛れもないヤマハの外観としてすぐに確立され、ヤマハスピードブロックの先駆者でした:間違いなくレースバイクで見た中で最も有名で人気のあるカラースキーム。

赤いスピードブロックストライプの白いフェアリングは、レイニーとローソンの時代と一致した、次の20年間、ヨーロッパのヤマハレーシングバイクの外観となりました。60th GP記念日のための非常に特別なスピードブロック色で工場M1の最近の発表に対する大きな一般の反応は、それがすべての年齢のドライバーやファンに人気のある同社の最も印象的なデザインの一つであることを示しています。シンプルでダイナミックで、タイムレスで、高い認識値を持つ - スピードブロックは、会社の歴史の中で非常に特別な時間にヤマハとその成功したGP参加に永遠に関連付けられます。

新Rシリーズ「ワールドGP60^周年記念」

長く成功したGPレースの歴史を記念して、同社はR1、R7、R3、R125の2022年モデルのための「世界^GP60周年記念」リバリーを設計しました。

ヤマハの前の世界選手権の有名な優勝マシンと同様に、R1、R7、R3、R125の「世界GP60^周年記念」モデルは、オールホワイトフェアリングと白い垂直線で穿刺された独特の水平赤いストライプで自分自身を提示 - 赤のスピードブロック。本物のレースデザインは、受賞ヤマハの工場機械と同じように、赤い前輪カバーと金色のリムも特徴です。フロントに黄色のゼッケンナンバーボード、記念エンブレム、タンクの上に伸びる赤いストライプとリアは、この時代を超越した外観を完了します。

1961年のヤマハのGPデビュー以来、同社はリード、アイビー、サーリネン、アゴスティーニ、ロバーツ、ローソン、レイニー、ロレンツォ、ロッシ、そして最近ではクアルタラロなどの伝説的なライダーで500以上のグランプリの勝利を収めています。歴史的なレーシングカラーは、ヤマハレーシングマシンとRシリーズモデルの関係を強調しています。

「ワールドGP60周年記念」モデルのハイライト

赤スピードブロックグラフィックス付きの白いベゼル
スペシャル「60周年」エンブレム
タンクと船尾の上部に沿って赤いストライプ
レッドフロントホイールカバー
フロントに黄色いゼッケンのナンバープレート
ゴールドカラーのリム

R1「ワールドGP60周年記念」のハイライト

998 cc クロスプレーンインライン4気筒エンジン(200hp)
最先端の電子支援システム
6軸IMUはあらゆる方向の動きを測定する
パワーモード(PWR)
チルト依存トラクションコントロール(TCS) / スライドコントロールシステム(SCS)
クイックシフトシステム(QSS)
ブレーキ制御2つのモードとコーナリングABS
3つのモードのエンジンブレーキ管理(EBM)システム
ライドバイワイヤーAPSGスロットル
短いホイールベースを備えたデルタボックスアルミニウムフレーム
強化スイングアーム/マグネシウムリアフレーム
マグネシウムホイール、17リットルアルミ燃料タンク
TFT技術を搭載したLCDコックピット
M1スタイルのトリム

R7「ワールドGP60周年記念」のハイライト

コンパクトで高トルク689 cc CP2エンジン
純粋なRシリーズDNAを用いて超コンパクトな設計
非常に空力的なフェアリング
高品質41 mm逆さまフォーク
新開発ストラット付き多関節モノクロスリアサスペンション
アンチホッピングクラッチ
最適化されたフレーム強度のためのアルミニウム中心支柱が付いた軽量の管状フレーム
スタメレンカーと軽いフットレストシステム
スポーティで調節可能なしゃがんだ座り位置
2つのLED位置ライトが付いている積極的なRシリーズの前部
強力な中央LEDヘッドライト
軽量10スポークリム
ラジアルブレンボマスターシリンダー付きラジアルフロントブレーキキャリパー
完全なLCDの器械が付いているスーパースポーツの操縦室の設計
フロントフェアリングの中央、M字型のエアインテイク
強力な298 mmブレーキフロントと245 mmリアブレーキ
深い形の膝のくぼみが付いているスリムな13リットルの燃料タンク
リアインRシリーズスタイル
前輪:120/70、後輪:190/55

R3「ワールドGP60周年記念」のハイライト

究極のヤマハライトスーパースポーツカー
高回転、液体冷却、321 cc 2気筒インラインエンジン
高張力鋼管で作られたコンパクトな軽量シャーシ
M1 MotoGPのスタイルでラディカルなデザイン®
LEDヘッドライトとポジションライト付きR1スタイルデュアルヘッドライト
優れたスポーティな人間工学のための形の燃料タンクおよび低ハンドルバー
37 mm 逆さまフォークフロントとモノクロスストラットリア
読みやすいLCD多機能機器
運転性能の向上、優れた信頼性、低燃費
アジャイル処理用の 50:50 のバランスのとれた重量分布
RシリーズDNA

R125「ワールドGP60周年記念」のハイライト

可変バルブタイミングを備えたハイテク125 ccエンジン
優れた燃費
コンパクトデルタボックスフレーム
軽量アルミニウムスイングアーム
最適なハンドリングのためのアンチホッピングクラッチ(A&S)
LEDデュアルヘッドライト付きRシリーズデザイン
11リットルタンク
M1 MotoGPバイクのスタイルで設計されたコックピット
読みやすいLCD機器
スポーティで快適な座り心地
140の横断面が付いている広い後部タイヤ
優れたブレーキ性能

可用性

2022年第1四半期には、Rシリーズモデル「ワールドGP60^周年記念」が発売される予定です。

2022年Rシリーズ

Rシリーズは、モータースポーツの歴史の中で最もエキサイティングなシリーズの一つ - すべてのヤマハの一貫した哲学に従って設計され、構築されたスーパースポーツモデルの広い範囲を提供しています。

R1M

改良されたÖhlinsエレクトロニックレーシングサスペンション要素(ERS)と印象的な機器、超軽量カーボンフェアリングと最先端のエレクトロニクスのおかげで、R1Mはヤマハの究極のレーシングバイクです。2022年モデルでは、この歴史的な高性能スーパースポーツバイクは、排他的な、新しいアイコンパフォーマンスカラーで利用可能になります。

R1

M1と軽量シャーシ、ハイテクエレクトロニクス、998ccのクロスプレーンエンジンにインスパイアされたアグレッシブなスタイリングで、R1はアドレナリンブースターです。マットダークブルーの新しいアイコンブルーツートンバージョンで利用可能。

R3

攻撃的に設計されたMotoGP®風のフェアリング、LEDツインヘッドライト、37mmの逆さまの望遠鏡フォークで、R3はヤマハの究極のスーパースポーツ軽量です。

この高回転321 ccオートバイは、A2運転免許証で運転することができ、以前R125を持っていたライダーのための次のステップです - また、次のステージ、R7のための完璧な準備です。

2022年モデルでは、R3エンジンは完全にEU5に準拠しています。下フェアリングの形状は、新しい触媒コンバーターを収容するように適応されています。R3は、新しいアイコンブルーカラーバリエーションで、アイコンブルーとマットダークブルーのツートン仕上げで、Rシリーズのファミリールックとスポーティな外観を組み合わせています。R3に提供される第2色は、スタイリッシュでダイナミックな外観のためのヤマハブラックです。

R125

R125は、すべてのRシリーズのオートバイと同じ高水準に構築され、すべてのライダーにR / Worldの一部になるチャンスを与えます。R1にインスパイアされたフェアリングとコンパクトなデルタボックスフレーム、非常に効率的なEU5エンジン、高品質のサスペンション、プレミアムブレーキを装備したR125は、究極の軽量スーパースポーツバイクです。マットダークブルーの新しいアイコンブルーツートンバージョンで利用可能。

可用性

R1M、R1、R3、R125の新しいバリエーションは、2022年第1四半期に発売される予定です。R1、R3、R125モデルは、新しいアイコンブルーツートンバリアントとヤマハブラックの2色のバリエーションで提供されています。R1Mは新しいアイコン性能のカラースキームで来る:青いアクセントと青い縁が付いているカーボンおよび黒。

ヤマハ純正アクセサリー

ヤマハオリジナルアクセサリーは、性能、保護、外観、GYTR®性能部品、ヤマルベ潤滑剤など、常に進化する製品です。これらの製品は、レーストラックと道路上の両方で使用するために、Rシリーズモデルのために特別に開発されています。オリジナルヤマハアクセサリーで、各アクセサリーの高品質と完璧なフィット感を確信することができます。

GYTR® パフォーマンスパーツ

純正ヤマハテクノロジーレーシング(GYTR®)は、ヤマハのバイク専用の性能向上部品、キット、アクセサリーを開発する、ヤマハ独自のハイテク専門部品部門です。GYTRはヤマハの工場レーシングチームやテストライダーと密接に協力して、お客様が自転車をカスタマイズして性能を向上させるRシリーズモデル向けの高品質な製品を幅広く開発しています。

ヤマハ純正服

ヤマハパドックブルーの服の範囲はカジュアルウェアの広い範囲だけでなく、CE承認のオートバイのアパレルの包括的な範囲を提供しています。最新のスポーツ素材で作られた一流のレジャーやテキスタイルの衣類は、あらゆる状況で見栄えが良く、高い着用快適性を確信しています。パドックブルーコレクションは、ノベルティと荷物の選択によって締めくくられる。完全なパドックブルーコレクションは、ヤマハR /世界への情熱を示すために必要なほとんどすべてを提供しています。

「ワールドGP60^周年記念」アパレル

Rシリーズの新しい「ワールドGP 60^周年記念」版を補完するために、ヤマハは限定的な特別コレクション「ワールド^GP60周年記念」アパレルコレクションを開発しました。1970年代にヤマハの優勝したレーシングチームによって有名になった象徴的な「スピードブロック」デザインに触発されたこの特別コレクションは、歴史的な白と赤のデザインを特徴とし、特別な「ワールドGP^60周年記念」Tシャツ、パーカー、ソフトシェルジャケット、キャップで構成されています。

マイガレージアプリ

MyGarageを使用すると、顧客が希望に応じて仮想マシンを構成することは非常に簡単です。ボタンを押す時に、さまざまな付属品の広い範囲を取付けることができる。アクセサリー付きヤマハは、任意の角度から3Dで見ることができ、様々な要素は、構成中に簡単に追加、除去することができます。アクセサリーリストが完成したら、それに応じて新しいまたは中古のマシンを装備するヤマハのパートナーに送信することができます。

オリジナルヤマハアクセサリー、GYTR®パフォーマンスパーツ、パドックブルーの衣類やMyGarageアプリに関するすべての情報は、www.yamaha-motor.deで見つけることができます。