BMW C 400 X および C 400 GT

中型スクーターの技術アップグレード

image写真: BMW

2017年のC 400 X、2018年のC 400 GTで、BMW Motorradは初めて中型スクーターセグメント用のプレミアム車を2台発表しました。都市モビリティの分野での提供として、C 400 Xはそれ以来、その強調的なダイナミックな特性に感銘を受け、ツアー対応グランツーリスモの変種としてのC 400 GTは、快適さの増加の範囲で印象的です。将来的にこれが残っていることを保証するために、BMW Motorradは現在、2つの中型スクーターを研ぎ澄まし、いくつかの重要な技術的最適化に加えて、彼らに新しい色とスタイルを与えました。

Eガス、新しいエンジン管理、最適化された遠心クラッチを備えたEU-5ホモロゲーションに従った強力な単気筒ドライブ。

7,500分-1 で25kW(34馬力)の出力と5,750分-1で35 Nmのトルクを備えた実証済みの効率最適化された単一シリンダーエンジンが駆動として機能し続けています。電力は、継続的に可変CVT伝送と、可能な限り低い振動と最高の快適性のための革新的なスイングアームベアリングとのトージオン剛性パワートレインスイングアームを介して送信されます。現在のEU-5ホモロゲーションのおかげで、新しいC 400 XとC 400 GTは、ダイナミックで気楽なスクーターの喜びのための理想的なパートナーであり続けます。

この目的のために、エンジンはいわゆる「電子スロットルグリップ」(e-gas)と電気的に作動させたスロットルバルブ、新しいエンジン管理システムを装備していました。さらなる最適化は、触媒コンバーターの修正マトリックスとコーティング、広帯域ラムダセンサ、シリンダーヘッドへの変更、発電機カバーの新しいセンサー、適合したワイヤハーネスおよび変更されたアイドル制御の形で見つけることができます。エアボックス内のアイドルコントローラは省略され、現在はスロットルバルブのバイパスバルブと乱気流システムを介してアイドル制御が行われます。

EU-5ホモロゲーションを実現することに加えて、改訂されたドライブは、よりスムーズで敏感なスロットル応答とアイドル安定性の向上を備えています。また、E-Gasや新しいエンジン管理に加え、遠心クラッチ用に最適化されたスプリングは、エンジン走行の安定性を高めるのにも貢献しています。例えば、スプリング力の許容範囲が限られ、ばね力がわずかに増加し、カップリング時にエンジン速度がわずかに増加した。許容値が小さいため、アンカップリング時の速度の分散が小さくなり、クラッチの開きが遅くなりすぎて(前任者から知られる)が発生しなくなりました。

自動半径の口径測定および高められた制御の質の自動安定性制御(ASC)。中国でも、最高速度のホモロゲーションが行われています。

技術改訂の過程で、新しいC 400 XおよびC 400 GTはまた、最適化されたASCを受け取りました。以前の手動再較正の代わりに(例えばタイヤを交換する場合)、新しいシステムには自動半径キャリブレーションが追加されました。さらに、新しいASCは、以前よりも大幅に低い摩擦係数を備えるように設計されています。運転時には、特に濡れた滑りやすい表面に、より敏感な応答と大幅に増加した制御の快適さに反映されます。ASC の非アクティブ化は不要になりました。

以前は、2台の車両は中国市場向けに時速129kmで均質化されていました。中国の法的要件が変更され、他の市場と同様に139km/hの最高速度を均一化することが可能になりました。

新しいフロントブレーキキャリパーと、前部および後部ブレーキの調節されたレバーパスを備えたブレーキシステム。最適化された照明とUSB充電ソケットを備えた収納コンパートメント。

新しいC 400 XおよびC 400 GTのブレーキシステムも改訂されました。新しいブレーキキャリパーのおかげで、フロントのダブルディスクブレーキシステムは、より安定した明確に定義された圧力ポイントと、ブレーキピストンの改善されたロールバック動作を提供します。これは、左右のリアブレーキと左右のブレーキの調整されたレバー移動を伴い、左右のブレーキを調整して、左右のブレーキを調整して、左右のブレーキを調整します。

快適さの大幅な増加は座席の下の貯蔵コンパートメント(容積31 l、フレックスケース45 lと)の最適化された照明によって提供される。照明はもはや側面からではなく、上からのより良い照明のためにあります。12ボルトのオンボードソケットに加えて、フロント右に位置する収納コンパートメントにはUSB充電ソケットが装備されています。

2つの新しい魅力的なカラースキームだけでなく、「スポーツ」(C 400 X)と「トリプルブラック」(C 400 GT)スタイルのバリエーション。

以前と同様に、新しいBMW C 400 XとC 400 GTはまた、BMWモーターラッドの紛れもないデザイン言語を備えています。それは現代、未来志向であり、BMWモーターラッドの設計哲学にシームレスに適合します。BMWモーターラッドの新しい中型スクーターは、それぞれ3つの異なる色のバリエーションで提供されています。

C 400 X.
ベースカラー ブラックストームメタリック。
エクストラカラーの花崗岩グレーメタリック(+ 50,00 €)。
スタイルスポーツ(ブラックストームメタリック/レーシングブルーメタリックマット、+ 200,00 €)。

C 400 GT.
基本的な色のアルパイン白平野。
サーチャージカラーカリストグレーメタリック(+ 50,00€)。
スタイルトリプルブラック(マットテープ付きブラックストームメタリック+200,00€)。

BMW C 400 X と C 400 GT のすべての新機能の概要:

電子ガス、新しいエンジン管理および最適化された遠心ブースターを用いたEU-5ホモロゲーションに従って強力な単一気筒ドライブ。
アイドル動作の最適化。
自動半径の口径測定および高められた制御の質の自動安定性制御(ASC)。
新しいフロントブレーキキャリパー、より明確に定義された圧力ポイントとフロントとリアブレーキの整列レバーパスを備えたブレーキシステム。
フロント右の収納コンパートメントに最適化された照明とUSB充電ソケットを備えたベンチ収納コンパートメント。
2つの新しい魅力的なカラースキームだけでなく、「スポーツ」(C 400 X)と「トリプルブラック」(C 400 GT)スタイルのバリエーション。

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