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テスト中のホンダアフリカツイン (Baujahr 2018)

ほぼ完璧な旅行エンデューロはホンダから来ています

07.04.2019

ホンダのアフリカツインは長い歴史を持っています。最初のモデルXRV 650は1988年に発売され、その後1990年から2003年の間に建造されたXRV 750が続いた。その後、何も長い間来て、2016年以来、新しいアフリカツインがあります:CRF 1000 Lは、我々は詳細にテストし、それに応じてここで感謝したいと考えています。黒いテストバイクは、3つの異なるアフリカツインズのリハーサルを運転できるカルテンキルヒェンのMotofunによって私たちに貸し出されました。

紹介

彼女は誇らしげに私たちの前に立っています, 新しいアフリカツイン.私たちが実際に見つける最も美しいのは青と白のバージョンですが、黒のテストマシンも本当の美しさです。「正面からバットマンのように見える」は、私たちのYouTubeテストビデオのコメントの一つです - 私たちは彼女が主に正直で地に落ちているように見えると思います。スポークホイール、金色塗装リム、金色の陽極化フォーク信号:あなたは道路上で私を運転することができますが、私はむしろ地形に棒と石の上にあなたと一緒に乗り込みます。

CRF 1000 Lは大型バイクで、ホイールベースは1.57m、シート高は870mmですが、850mmに設定することもできます。それにもかかわらず、座席リハーサル中に驚きがあります。 bequeme Sitzbank

私たちの1.80mの編集者フォルカーは、彼の足でよく床に来るが、2部構成のベンチが後ろにかなり高く上昇し、脚に応じてバランスを取る必要があるため、座るときに集中する必要があります。ちなみに、座席は非常に快適で、特に乗客は多くのスペースに満足しています。これはまた、私たちは文句なしに長い旅を生き残ることを可能にします。

これは彼女ができるはずの仕事です

●前部230mm、後部220mmの春の旅、アフリカツインは実際に地形を通ってさりげなくアイロンをかけることができます。昭和の45mm USDフォークとモノスプリングレッグは完全に調整可能です。7倍の調節可能な牽引制御システムは森林および廊下の完全な喜びを保障する。道路のために少し誇張されていると思われるものは、突然地形で理にかなっています:私たちは常に適切な設定を見つけるので、横になることを恐れることなく森林の床に十分な電力が供給されます。トラクションコントロールは、別のスイッチの長い圧力によっても発行できます。これは後輪のABSにも適用され、コックピットの右側にあるボタンを使用して非アクティブ化することができます。

これは、我々はすでにアフリカツインの操作要素とコックピットに入っていることを意味します。ハンドルバーの右端にはモーターオン/オフスイッチのみがあり、左側にはライト、ウインカー、ホーン、警告インジケータ、メニューコントロール用の2つのボタン、トラクションコントロール用のスイッチが多くあります。LC ディスプレイは大きく、多く表示されます (非常に多く!黒の白の情報。残念ながら、ディスプレイガラスは豊富に反射し、したがって読みやすさも周囲光に依存します。操作は少しそわそわしていますが、順応の短い期間の後、誰もがそれに乗る必要があります。

こうして彼女は自分を運転する

座って、エンジンのオンとオフ。運転モード「ユーザー」を選択し、フルモーターパワーを設定し、トラクションコントロールを選択します。95馬力と98 Nmトルクの液体冷却シリーズツインが実際に何をするのか見てみましょう。結果:ツインは多くのことを行います!それは下から非常にうまく加速し、270度の持ち上がるピンオフセットのおかげで本当に素敵な音を開発する。彼は、厳格なユーロ4ボリュームルールが本当にここに遵守されているかどうか疑問に思っていることを轟音と前髪。タップをオンにしてマシンを前方に投げるのは本当に楽しいです。0から100キロ/hまでの3.8秒で、少なくとも233キロ(完全に燃料を供給)を持つ旅行エンデューロのための本当の発表です。

速く運転する場合(VMax 201 km/h)、すぐに停止する必要があります。ニシンブレーキシステムは310 mmダブルディスクを備え、正面にダブルピストン固定キャリパーをラジカルにねじ込み、256ディスクリアはCRF 1000 Lを規格に従って遅らせる。ワイヤーで乗るのおかげで、異なる運転モードはアフリカツインでも可能です。プリセット「アーバン」、「砂利」、「ツアー」があり、それぞれがガス受容、トラクションコントロール、モト牽引モーメントを異なる方法で設定します。第4モード「ユーザー」では、独自のプログラムを設定することができます。側面の小さなこと:アフリカツインは、自己リセットインジケータとリアライト上の完全なブレーキのための警告機能を備えています。照明器具といえば:LED技術は、前面にダブルヘッドランプの形であっても、前面と背面で使用されています。標準装備のフロントガラスは高さが調整できませんが、良い仕事をします。フロントパネルと一緒に、フロントガラスは上半身にほとんど空気圧を保障する。

Reihen-Twin der Honda Africa Twin CRF 1000 L

私たちのテストマシンは、両方向に動作するクイックシフターが装備されていました。このような自動スイッチギアは不要だと思いますが、ホンダでは本当にうまく機能します。比較的滑らかで、ギヤは最高速度で余分に回なくても、カップリングなしで投げ込むことができます。18.8リットルのタンク容量は、通常の運転の下で409キロの範囲を可能にします。旅行エンデューロに適していますが、必ずしも記録的ではありません。砂漠を長くドライブしたい場合は、24.2リットルのタンクと約525キロの範囲を持つ「アドベンチャースポーツ」モデルを使用する可能性が高くなります。アドベンチャースポーツは、標準モデルに他の変更がありますが、我々は別のテストで後でそれらを議論します。

結論 - 何が動き詰まるか

アフリカツインヴィンテージ2018は、現代と何よりも非常にバランスのとれたオートバイです。彼女が行うすべては、彼女は非常に良い作ります.ドライバーとして、あなたは快適なだけでなく、完全に安全だと感じます。機械は特にブレーキを含むシャーシの安全および信頼を、伝える。それはよく電動化され、音響的にきちんとしたラダウを作る。広いハンドルバーと長いスプリングパスのおかげで、未舗装の道を恥ずかしがりません - 逆に:すべての未舗装道路はアフリカツインによって感謝して滑らかなアイロンがけされています。そして、このマシンのすべての旅行は、バガー湖への短い旅行、北ケープへの6ヶ月の旅行、あるいはパンへの短い旅行であっても、純粋な喜びになります。いずれにせよ、私たちはCRF 1000 Lで多くの楽しみを持っていたし、まったくダウンしたくありませんでした。

Vergleiche die
Honda CRF 1000 L Africa Twin
mit anderen Motorrädern

価格/可用性/色/建設年数

価格: €13,465
使用済み(3歳):9,000€
築年数:2016-2019年
色: 赤, 青, 黒

テスト機はカルテンキルヒェンのモトファンから親切に貸し出されました。本船はホンダのディーラーで、テストにあなたによって駆動されるのを待っているガイドがたくさんいます。ニコ・フォン・モトファンはまた、ガイドとして使用することができる3アフリカツインズ(アドベンチャースポーツを含む)を持っています - 良い乗り心地!

>>> www.motofun.de

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